[นักรบกระดานหุ้น] เจาะแผนพัฒนา…รถไฟไทย จากปัจจุบันถึงปี พ.ศ.2580 วันนี้ขอพาทุกท่านไปดูอนาคตกันดีกว่าครับว่า รถไฟบ้านเราเขามีแผนพัฒนาอย่างไรบ้าง โดยแผนดังกล่าวจะยาวไปถึงปี 2580 เลยทีเดียว ซึ่งหากใครจะลงทุนซื้อ/ขาย ที่ดิ

สำรวจ
ลงทุน
คำถาม

มีบัญชีอยู่แล้ว?หรือ

•

23 มิ.ย. 2020 เวลา 07:29 • ธุรกิจ

เจาะแผนพัฒนา…รถไฟไทย จากปัจจุบันถึงปี พ.ศ.2580

วันนี้ขอพาทุกท่านไปดูอนาคตกันดีกว่าครับว่า รถไฟบ้านเราเขามีแผนพัฒนาอย่างไรบ้าง โดยแผนดังกล่าวจะยาวไปถึงปี 2580 เลยทีเดียว ซึ่งหากใครจะลงทุนซื้อ/ขาย ที่ดินเพื่อเกร็งกำไร แนะนำให้ควรเข้ามาอ่านบทความนี้ เพราะมีส่วนสำคัญกับราคาที่ดินของคุณในอนาคตอย่างแน่นอนครับ

แผนยุทธศาสตร์รถไฟ

ทางกระทรวงคมนาคมได้มีการกำหนดยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่ง ระยะเวลา 20 ปี (พ.ศ. 2561-2580) ไว้แล้ว ส่วนรายละเอียดสำคัญๆ เป็นอย่างไรเราไปดูกันเลยครับ

ต้องบอกกรอบการดำเนินงานขแงแผนที่ว่านั้น มันเริ่มมาจากแผนยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปีครับ ก่อนจะย่อยมาเป็นแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 12 และแตกมาเป็นแผนยุทธศาสตร์กระทรวงคมนาคมอีกที จนกลายมาเป็นแผนวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย

ภาพผังยุทธศาสตร์

ที่จะมาเล่าวันนี้ก็คือ “แผนวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย” นี่แหละครับ ซึ่งเขาก็แบ่งระยะเวลาการทำงานออกเป็นเฟสๆ อีกทีหนึ่งครับ โดยมีเป้าหมายว่าจะเป็นผู้ให้บริการระบบรางของรัฐที่ดีที่สุดในอาเซียน ตอนปี 2570 ครับ (อีก 7 ปี เรามาคอยตามดูกันครับ)

งั้นเรามาเริ่มกันที่ดูภาพเปรียบเทียบเส้นทางในปัจจุบันกับอนาคตหากเสร็จสมบูรณ์ ในปี 2580 กันก่อนเป็นอันดับแรก จะเห็นว่ามีระยะทางและเส้นทางเพิ่มมากขึ้นค่อนข้างเยอะอยู่ครับ

ภาพเปรียบเทียบโครงข่ายเส้นทางรถไฟ

ซึ่งต่อไป รถไฟบ้านเราสามารถแบ่งออกเป็น 4 ประเภท ได้แก่

1.รถไฟทางไกล

2.รถไฟความเร็วสูง

3.รถไฟในเมือง

4.รถไฟชานเมือง

รถไฟทางไกลประเภทต่างๆ

รถไฟประเภทต่างๆ

ซึ่งรถไฟแต่ละประเภทจะมีการใช้งานที่แตกต่างกัน ดังภาพตารางเปรียบเทียบข้างล่างครับ

ตารางเปรียบเทียบประเภทรถไฟ

โดยต่อไปสถานีกลางจะย้ายไปอยู่ที่บางซื่อ เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารและเส้นทางที่เพิ่มมากขึ้น ส่วนสถานีหัวลำโพงก็คงกลายเป็นอดีตไป

เปรียบเทียบขนาดพื้นที่ใช้สอย

แผนที่บริเวณสถานีกลางบางซื่อ

และแน่นอนหากเปิดใช้งาน พื้นที่ส่วนนี้ก็น่าจะยิ่งเป็นทำเลทองในอนาคตอย่างแน่นอนครับ โดยในส่วนแรกนั้นจะมีการวางระบบรถไฟรางคู่ทั่วประเทศโดยแบ่งเป็นระยะเร่งด่วน กับระยะที่ 2 ต่อไป และขยายเส้นทางเพิ่มเป็นทางรถไฟสายใหม่ด้วย

เส้นทางรถไฟระบบรางคู่

ตัวอย่างเส้นทางรถไฟสายใหม่

แผนที่เส้นทาง เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ

แผนที่เส้นทางรถไฟ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม

ทีนี้เรามาดูต่อกันที่รถไฟความเร็วสูงกันบ้าง รถไฟความเร็วสูงนั้นมี 3 แบบ ได้แก่

1.รถไฟความเร็วสูง

2.รถไฟความเร็วสูงมาก

3.รถไฟความเร็วสูงพิเศษ

ชนิดรถไฟความเร็วสูง

ซึ่งรถไฟความเร็วสูงในบ้านเรานั้นจะมีทั้งหมด 4 เส้นทาง โดยแบ่งการทำงานเป็น 3 ระยะ (ตามภาพ)

แผนที่รถไฟความเร็วสูง

เรามาดูกันต่อที่ รถไฟความเร็วสูงระยะเร่งด่วน 4 เส้นทาง ซึ่งหากท่านเป็นนักลงทุนก็น่าจะเหมาะที่จะไปเล็งๆ ที่ดินแถวๆ บริเวณสถานี เพราะรถไฟความเร็วสูงนั้นไม่ได้มีสถานีถี่เหมือนรถไฟทั่วไป

เส้นกรุงเทพ-นครราชสีมา

เส้นเชื่อมต่อ 3 สนามบิน

เส้นกรุงเทพ-พิษณุโลก

เส้นโคราช-หนองคาย

ทั้ง 4 เส้นทางนี้ คือ เส้นทางที่เราจะได้ใช้ในอีกไม่นานครับ

ส่วนระยะถัดไปที่จะขยายต่อนั้นมี 3 เส้นทาง

เส้นกรุงเทพ-หัวหิน

เส้นพิษณุโลก-เชียงใหม่

เส้นหัวหิน-ปาดังเบซาร์

เส้นนี้จะมาที่หลังสุดเลยนะครับ

โดยจะมีการพัฒนารถไฟฟ้าชานเมือง ที่แบ่งเป็น 2 ระยะ 6 เส้นทางได้แก่

ระยะที่ 1

1.สายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต

2.สายสีแดงอ่อน บางซื่อ-ตลิ่งชัน

ระยะที่ 2

3.สายสีแดงเข้ม รังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต

4.สายสีแดงอ่อน ตลิ่งชัน-ศาลายา และตลิ่งชัน-ศิริราช

5.สายสีแดงเข้ม บางซื่อ-หัวลำโพง และหัวลำโพง-มหาชัย

6.สายสีแดงอ่อน บางซื่อ-หัวหมาก

แผนผังรถไฟฟ้าชานเมือง

และไม่ใช่เพียงแค่ในประเทศไทยเท่านั้น ยังจะมีการเชื่อมต่อไปยังประเทศเพื่อนบ้าน ตามเขตเศรษฐกิจพิเศษ ซึ่งมีด่านต่างๆ โดยจะเริ่มจาก 5 ด่าน ได้แก่

1. ด่านแม่สอด จ.ตาก

2. ด่านอรัญประเทศ จ.สระแก้ว

3. ด่านบ้านหาดเล็ก จ.ตราด

4. ด่านมุกดาหาร จ.มุกดาหาร

5. ด่านปาดังเบซาร์ จ.สงขลา

และจะมีการพัฒนาไปด่านอื่นๆ ในระยะที่ 2 ต่อไป

พื้นที่เศรษฐกิจพิเศษ

ซึ่งต่อไปในอนาคตเราสามารถเดินทางด้วยรถไฟไปประเทศเพื่อนบ้านได้สะดวกยิ่งขึ้น ด้วย 6 เส้นทางเชื่อมต่อ ได้แก่

1. กรุงเทพ-หนองคาย เชื่อมต่อไป สปป.ลาว-คุณหมิง

2. กาญจนบุรี-บ้านน้ำพุร้อน เชื่อมต่อไปยัง ท่าเรือน้ำลึกทวาย

3. เชียงราย-เชียงของ เชื่อมต่อไปยัง สปป.ลาว และจีน

4. บ้านไผ่-นครพนม เชื่อมต่อไปยัง สปป.ลาว และจีน

5. มาบตาพุด-ตราด เชื่อมต่อไปยัง กัมพูชา

6. หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ เชื่อมต่อไปยัง มาเลเซีย

จุดเขื่อมต่อไปยังประเทศเพื่อนบ้าน

ซึ่งจะมีการพัฒนาพื้นที่ย่านสถานีรถไฟตามมาเช่นกัน

พื้นที่ย่านสถานี

สำหรับท่านที่อ่านมาถึงตรงนี้ ผมว่าน่าจะพอได้ข้อมูลและมองสามารถมองเห็นโอกาสของการลงทุนอยู่บ้างไม่มากก็น้อย

ยังไงช่วยเป็นกำลังใจให้กันง่ายๆ เพื่อผู้เขียนจะได้มีกำลังใจหาข้อมูลดีๆ มาให้ทุกท่านอ่านกัน

-เพียงกดไลค์ หากท่านชื่นชอบ

-กดแชร์ หากเห็นว่ามีประโยชน์

-กดติดตาม เพื่ออัพเดทข้อมูลสาระใหม่ๆ

ขอบคุณทุกท่านครับ

ข้อมูลอ้างอิง : การรถไฟแห่งประเทศไทย

โฆษณา

ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน

ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน