เรือขนส่ง LNG ภาค 1
ถ้าดูตามลักษณะภายนอกของตัวผนังที่เก็บสินค้า LNG จะเป็น 2 แบบ คือ แบบ moss ที่เป็นกลมๆ คล้ายเรือ LPG
กับแบบที่เป็นเหลี่ยมๆ หรือ Membrane ซึ่งโดยมากจะเป็นผนังวัสดุที่มีส่วนผสมของโลหะนิกเกิล 9% แต่อย่างไรก็ตาม ด้วยอุณหภูมิที่แตกกันมาก
ก็จะทำให้ LNG เกิดการระเหยกลายเป็นไอภายในถัง ที่เรียกกันว่า Boil of Gas ซึ่งการใช้ประโยชน์ส่วนนึงคือการนำไอก๊าซมาขับเครื่องยนต์ของเรือ
โดยปัจจุบัน เรือขนส่ง LNG ที่มีในตลาดจะมีเครื่องยนต์หลายชนิด ซึ่งที่นิยมจะประกอบด้วย
Stream , DFDE/TFDE , ME-GI , XDF
โดยเรือที่มีอายุมากสุดคือประเภท Stream มีอายุราว 10 ปี ส่วนเรือประเภท DFDE (di-fuel diesel electric) จะมีอายุน้อยกว่า 15 ปี
ส่วนเรือใหม่ๆ และเริ่มมีคำสั่งซื้อ(ต่อเรือ) ก็จะเป็นประเภท ME-GI (M-type, Electronically Controlled, Gas Injection) และล่าสุดคือ XDF (Low-Pressure
Two-Stroke Engine)
ซึ่งเครื่องยนต์ที่แตกต่างย่อมเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ การปล่อยมลพิษ ค่าขนส่ง และการเก็บรักษา LNG ไม่ให้เกิด BOG มากเกินไปนั่นเอง
ref: IGU 2019
ภาพ:Maran Gas Maritime Inc.
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
