ว่าด้วยเรื่องของ Rod Ratio EP2
ผลกระทบกับก้านสูบ
จากตอนแรกที่โม้เรื่อง Rod Ratio ไปนิดเดียว ก็กลายเป็นเรื่อง Hot Hit ไปเลย วันนี้เลยมาเพิ่มเติมอีกหน่อย
ก่อนอื่นเลย ต้องมาทบทวนวิชาฟิสิกส์เรื่องการแตกแรงกัน
คุ้นๆ กับรูปนี้กันมั่งมั๊ย เอามือลากเอาในมือถือนะ ช่วยจินตนาการว่าเส้นมันตรงด้วยนะ 🤣🤣🤣🤣
แล้วมันเกี่ยวอะไรกับ rod ratio ละ เกี่ยวแน่นอน เมื่อความยาวสูบเปลี่ยน มุมในการรับแรงของก้านสูบก็เปลี่ยนไปไง
สมมติว่า เรามีเครื่องยนต์เงื่อนไขเดียวกัน รอบเครื่องเท่ากัน แคม วาล์ว ลิ้น หัวฉีด ระบบจุดระเบิด กำลังอัด เหมือนกันเดะๆ ต่างกันแค่ความยาวก้านสูบ สมมติต่อว่า แรงที่ได้จากการจุดระเบิด เท่ากับ 100 นิวตัน (ของจริงเยอะกว่านี้มากกกกกกกๆๆๆๆๆ มากๆๆๆ นะ นี่สมมติเอาเลขลงตัวละกัน)
มาดูรูปกันดีกว่า
ตามรูป มุม a กับ มุม b มุมไหนกว้างกว่ากัน??
จากวิชาเรขาคณิต ด้านสีเขียวยาวเท่ากัน ก้าน 1 ซึ่งอยู่ตรงข้ามมุมฉากยาวกว่าก้าน 2 จะทำให้มุม b ของก้าน 1 น้อยกว่ามุม a ของก้าน 2 คือ a > b ไม่งงเนอะ
ทีนี้เราก็มางงกับวิชาฟิสิกส์กันต่อ ตอนเรียนเรื่องแตกแรง คุณครูก็จะสอนว่า มีแรงทำมุม zeta กับแกน x ให้แตกแรงออกเป็นแรงในแนว x กับ y ใช่ปะ แต่..
ตอนนี้ แรงที่ได้จากการจุดระเบิด มันมาในแนวแกน x อะดิ ก็ต้องคำนวนกลับไปหาแรงที่ก้านจะต้องรับในแนว Fr แล้วสมการที่จะหาแรง Fr หน้าตาจะเป็นยังไง สมมติมุม zeta มีค่า 30 กับ 45 องศา มุมไหนที่ก้านต้องรับแรงมากกว่ากัน
จบแค่นี้นะ คิดต่อเอง 🤣🤣🤣🤣
Ep. ต่อไปจะว่าด้วยเรื่อง rod ratio เยอะ ลูกสูบอยู่ใกล้ศูนย์ตายบนนานกว่าจริงมั๊ย แต่มันต้องวาดรูปเยอะ ต้องอาศัยความขยันเยอะหน่อย
ใครอ่านแล้วไม่เข้าใจ ผมมีสอนตอนอบรมกล่อง Octane Max นะ แอบโฆษณาหน่อย 😁😁😁
- 10
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
