มาตรฐาน Dexron ATF
คำนี้มันมาจากสมัยก่อน GM เค้าผลิตเป็นเจ้าแรกๆควบมากับ Mercon ของฟอร์ดและ ATF+4 ของ ไครสเลอร์ ก็เลยใช้คำๆนี้ Dexron ที่คนเค้าใช้กันอยู่มากกว่าเพื่อนมาเป็นมาตรฐานที่ใช้กันทั่วโลก
Dexron,Dexron-ll, llD, Dexron IIE เป็นน้ำมันเกียร์ยุคแรกๆของ GM ถูกพัฒนาต่อเป็น Dexron III ข้อแตกต่างระหว่าง Dex II กับ Dex IIE คือ สารต่อต้านการสึกกร่อน มีค่า V.I. 160 – 165 เป็นน้ำมันเกียร์ที่มีความหนืดปานกลาง ทนความร้อนและไม่รวมตัวกับอากาศได้ง่าย
Dexron III, IIIH – เป็นน้ำมันที่ GM ใช้เป็นมาตรฐานติดรถในปี 1994 และผู้ผลิตรถรายอื่นๆนำไปพัฒนาต่อเป็นจำนวนมาก และ GM เริ่มมาใช้ในปี 2003 และหยุดการผลิตตัว IIIH ในปี 2006 และพัฒนาตัว Dexron IV ต่อจาก Dex III มีค่า V.I. 200 สำหรับรถเล็กที่ผลิตก่อนปี 94 เค้าไม่แน่ะนำให้ใช้ Dex III ครับ เหตุผล คือการระบายความร้อนในเกียร์ที่มี V.I เกิน 200 ทำได้ช้า ความร้อนสะสมจะทำให้คลัชอาจลื่นและพังง่าย
น้ำมันเกียร์ออโต้มีค่าความหนืด (Viscosity Index หรือ V.I) ตัวนี้เป็นตัวสำคัญ ถือเป็นตัวชี้บอกความสามารถในการเปลี่ยนแปลงความหนืดตามสภาพอากาศ (อาจมีผลกับการระบายความร้อนของชุดส่งกำลังในระบบเกียร์บางรุ่น) ควรดูตาม Approval & Recommended ตามคู่มือรถจะชัวร์กว่า ส่วนพวกเกียร์ที่เกิดข้อผิดพลาดจากการผลิตและข้อบกพร่องทางการบำรุงรักษามาตั้งแต่แรกเริ่มนั้นต่อให้ใช้ของดีและตรงสเปคก้อสายเกินแก้
นมก ATF เด่วนี้ ไม่จำเป็นต้องใช้ VI สูงๆเกิน 150-165 แต่สำคัญที่ Base Stock กับ Additives ที่ผสมว่าดีพอและเหมาะสมตามสเปคนั้นแค่ไหน?!?
**ที่สำคัญควรดู Data Sheet หรือ Product information ให้เป็นจะเกิดประโยชน์สูงสุด**
"ปล.เทส นมก ATF สเปค Dexron III มา 3-4 ยี่ห้อกับ GM Auto-transmission ในมาตรฐานที่สอดคล้องกัน เปลี่ยนตามระยะสม่ำเสมอ พร้อมกรองตามระยะ ยังให้ผลการใช้งานที่แตกต่างกันเลยนะ"
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
