บทสรุปถนนพระราม2 ซ่อม-สร้าง เจ็ดชั่วโคตร
Cr.mgronline
จริงๆแล้วเรื่องพระราม 2 เราเคยเขียนเรื่องนี้ไว้ใน FB ไปแล้ว แต่ไม่เคย แชร์ใน blockdit เรารู้สึกว่าเป็นประโยชน์ เลยอยากมาแชร์ให้เพื่อนๆในนี้ฟังค่ะ
อยากเล่ามันอีกครั้ง เพราะส่วนหนึ่ง มีรายงานข่าวจาก กรุงเทพธุรกิจ ว่า ที่ รัฐมนตรีฯคมนาคม เด้งอธิบดีกรมทางหลวงคนล่าสุด (เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา) เพราะ เรื่องนี้ด้วย ..
ขอบคุณ กรุงเทพธุรกิจ
“ลองไม่มีสื่อลงไปเล่น ก็ไม่ขยับหรอก”
เมื่อก่อนเรารู้สึกเฉยๆ กับ ประโยคนี้นะ ไม่ค่อยอินสักเท่าไหร่ (ขนาดนั้นเลยหรือ?) (เรามีบทบาท มีพลัง ขนาดนั้นเลยหรือ?)
แต่งานนี้ ทำให้เรานึกถึงประโยคนี้อีกครั้ง
Part 1 อารัมภบท
แรกเริ่มเดิมที่ ประเด็น “ถนนพระราม2 รถติดเจ็ดชั่วโคตร” ประเด็นนี้ ถ้าเราจับต้นชนปลายไม่ผิด ... มัน มาจากเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม 62 เพจ สถาปนิก เพื่อสังคม โพสต์ติติงการทำงานของ กรมทางหลวง และ ผู้รับเหมา ที่รับผิดชอบการขยายถนนเส้นนี้ .. ทำไม? ทำงานแบบนี้ ทำแย่จัง ทำถนนยังไง รถติด มากกกกก ...
รถติด ทำเอาคนย่านนั้น และ คนที่ต้องใช้ถนนเส้นนี้ หัวร้อนทุกครั้งที่ต้องผ่าน เพราะ รถมันโคตตตตตรติด ติดแทบตลอดเวลา โดยเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วน ช่วงไปทำงานกับเลิกงาน ... วันแย่ๆ มี 2 ชั่วโมง บนเส้นนี้
ไม่พอ คนในเฟสบุ๊ค คอมเม้นท์ความเห็นกันต่างๆนานา .... จนเป็นที่มา ให้ สื่อมวลชนหลายหัว ลงพื้นที่ตามหาประเด็น
18 กรกฎาคม 62 คนในพื้นที่ ออกมาชูป้ายประท้วง ถนนสร้างช้ามาก ช่วยพวกเราด้วยยยยย เดือดร้อนมาก !!!!
พอเจาะ พอเหมาะ เดือนนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนใหม่ป้ายแดง เข้ามานั่งเก้าอี้พอดี ..
เช้าวันที่ 21 กรกฎาคม 62 รัฐมนตรีฯ ขอลงพื้นที่ไปดูหน่อยสิ่ มันติดตรงไหน อะไรยังไง ?
จากนั้น ก็กำชับหน่วยงานที่รับผิดชอบ จุดไหน ที่ยังไม่ได้สร้างแล้ว เอาแบริเออร์ เอานู้นนิ่มาตั้ง ก็หลบให้รถก่อน / พร้อมกับ ตั้งคณะทำงานให้ ผู้ว่าสมุทรสาคร นำทีม
จากจุดที่เคยมี แบริเออร์ ตั้งกินพื้นถนนออกมา แถวหน้าวัดพันท้าย ฝั่งขาออก จุดนี้เข้าใจว่าเตรียมจะลาดยางมะตอย เลยกั้นที่ไว้ แต่ไม่เจาะพื้นเก่าสักที เพราะมันติดท่อประปา หรือ สายไฟฟ้าข้างล่างใต้ดิน
23 กรกฎาคม 62 แบริเออร์ก็โดนขยับเข้าไป ... อ่าห์ รถวิ่งคล่องขึ้นเลย แถมยังมีตำรวจมาโบก 2 วันละ (มอเตอร์ไซต์วินบอกมา)
แต่ อยากให้อ่านต่ออีกนิด เพื่อประกอบการตัดสินใจ
Part 2 เหลือจากข่าว “มาเล่า” ให้ฟัง
-พระราม2 ทำไม รถติด ?
เพราะ ทำถนน จริงๆเส้นนี้ทำมาหลายครั้ง แต่ครั้งนี้มีการปิดทางรถวิ่ง บางเลน เพื่อใช้ในซ่อมพื้นถนนและขยายถนน จาก 10 เป็น 14 เลน จากช่วงทางต่างระดับบางขุนเทียน-ตลาดมหาชัยเมืองใหม่ / ซึ่งตลอด 11 กิโล ที่ขยายนี้ แบ่งสัญญา ออกเป็น 3 สัญญา 3 สัญญาพูดง่ายๆ ก็มีผู้รับเหมา 3 เจ้า / แล้ว 3 เจ้านี้ ก็แบ่งกันทำ เจ้าหนึ่งทำ 3โลกว่า / เจ้าสอง ทำ4 โล / อีกเจ้าทำ 3 โลกว่า รวมเป็น 11 กิโลเมตร
ระยะเวลาของแต่ละเจ้า ก็จะเริ่มสร้าง เลื่อมกันนิดหน่อยหลักวัน แต่เริ่มพร้อมๆกัน กุมภาพันธ์ 61 ระยะเวลาล่วงเลยถึง มิถุนายน 62 .... ทั้ง3ตอน ควรจะเดินหน้าไปถึง 30-40% แต่ไม่เป็นงั้น มันช้ากว่าที่ควร จนชาวบ้านต้องออกมา ถือป้าย เย๊ววๆ
-เพราะอะไร ถึงทำช้า ?
แหล่งข่าวจาก กรมทางหลวง ก็อธิบายให้ฟังว่า ที่มันช้า อย่างแรกเลยนะ รถมันเยอะ (มากกว่า150,000คันต่อวัน) เลยทำให้ ผู้รับเหมาทำงานไม่ได้ เพราะ แทนที่ผู้รับเหมา เค้าจะเอาเครื่องจักรลงไปขุดถนน5ตัว (ต้องทำในเชิงเทคนิค) เค้าก็เอาเข้าพื้นที่ได้แค่ 2-3 ตัว เพราะต้องหลบรถคนใช้ทาง
ข้อสอง ก่อนจะเจาะรื้อถนนเก่า เพื่อทำถนนใหม่ ในจังหวะที่เค้ากำลังจะเจาะ ... อุ๊ย ! ดันมีเจ้าสายไฟฟ้า ท่อประปา เจ้ากรรม มาขัดขวางการทำงานซะนิ่ แต่ครั้นจะไปเรียก พี่ไฟฟ้า พี่ประปา มาเอาออกที ฉันจะทำถนน บอกตรงๆก็ไมได้ / ผู้รับเหมา ก็ต้องไปบอก กรมทางหลวง มารื้อให้หน่อยจ้า เราจะทำถนนแล้ว ซึ่ง กรมทางหลวง ก็ต้องไปหาเอกชนอีกราย มารื้อสายไฟฟ้า ท่อประปา เจ้ากรรม ก่อนสร้างถนนอีกจ้า (จุดนี้แหล่งมันเลย ช้าไปสักนิส)
ซึ่งประเด็นนี้ ทาง วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย (วสท.) หรือ สมาคมของพี่ๆวิศวะ เค้าก็พยายามจะผลักดันว่า อนาคตอยากให้รัฐแก้กฎหมาย ให้ ผู้รับเหมาที่ประมูลโครงการเหล่าเนี่ยะ คิดค่ารือท่อประปา สายไฟฟ้าไปด้วยสิ่ จะได้ไม่ล่าช้า (ซึ่งประเด็นนี้ ก็คาดเดายากเหลือเกินว่าจะเป็นยังไง --)
- พระราม 2 ไม่ได้เกิดมาเป็นถนนเชื่อมภาค
ถนนพระราม 2 เริ่มต้นการสร้างตั้งแต่ปี 2513 เป็น 2 เลนส์ จาก ดาวคะนองกทม.ไปจบ ปากท่อจ.ราชบุรี ราว 80กว่าโล / ข้อมูลจากกรมทางหลวงและวสท. วิเคราะห์ตรงกันว่า มันไม่ได้ถูกสร้างเป็นถนนหลักเชื่อมการเดินทางระหว่างภูมิภาคตั้งแต่แรก เพราะช่วงแรก ถูกตัดขึ้นเพียง 2 เลน / แต่นานไปๆ รถส่วนใหญ่ที่วิ่งไปใต้ มักผ่านเส้นนี้ เพราะทางมันสั้นกว่าอีกเส้น 40 โล / ถนนจึงทำงานหนักขึ้นๆ ผ่านการซ่อมแซ่ม ต่อเติมมาเรื่อยๆ / จนในปี 2556 ถูกเลื่อนเป็น ทางหลวงแผ่นดิน ศักดิ์และสิทธิ์เทียบเท่า สุขุมวิท พหลโยธิน พัฒนาได้เต็มที่ จุกๆ
-เมืองโต ถนนก็โตตาม
พอถนนเริ่มใหญ่ อ่าห์ .... ทำเลดี โครงการบ้านจัดสรร โรงงาน ตลาด วินมอเซอร์ ร้านสะดวกซื้อ ขึ้นพรึ่บๆๆ .... จากเดิม ถนนพระราม2 ต้นทุนของมัน คือ ต้องรองรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่วิ่งข้ามภาค และ รถคนทั่วไปวิ่งไปต่างจังหวัด ยิ่ง ช่วงหยุดยาวแล้ว หัวหิน ชะอำ ก็ต้องผ่านเส้นนี้ ... มันยังต้องแบกภาระหนักขึ้น มีรถเมล์ รถยนต์ รถมอเตอร์ไซต์ ของคนในพื้นที่ .... ที่นี้ ถนน มันก็ต้อง รีบตัด เร่งโต ให้ทันตามรถที่วิ่ง ... จึงเป็นที่มา ที่ ต้องสร้างไม่หยุด ซ่อมไม่เสร็จ เพราะคนก็ไม่หยุดเข้ามาอาศัยย่านนี้อ่า
-แล้วจะซ่อมเสร็จเมื่อไหร่ ?
ไม่รู้ ไม่มีใครตอบได้ เมื่อไหร่ก็ตามที่คนไม่หยุดเข้าพื้นที่ รถไม่ยอมหยุดวิ่ง เมื่อถนนซ่อมเสร็จ มันก็ต้องทำหน้าที่ต่อ (น่าเหนื่อย --") / โดยเฉพาะช่วงกิโลเมตรที่ 9 เป็นต้นไป ช่วงทางต่างระดับบางขุนเทียน ที่เป็นจุดรถมาเจอกันจากหลายทาง / แล้วมาติดแง่ก ตรงนี้ พอรถติดหนัก ถนนก็ต้องรับน้ำหนักเข้าเต็มๆในเชิงวิศวกรรม ยิ่งทำให้พังเร็วกว่ารถแล่นสบายๆ
-ทางด่วนที่จะเกิดขึ้นอาจช่วยบรรเทาได้ ?
ส่วนทางด่วน ที่จะเกิดขึ้น แม้กรมทางหลวง จะบอกว่า ทางด่วนที่จะสร้างขึ้น 25 โล ช่วงทางต่างระดับบางขุนเทียน-อ.บ้านแพ้ว ที่จะสร้างไล่ๆกับเจ้าโครงการขยายถนนนี้ จะไม่ค่อยกระทบการจราจร เพราะเราสร้างบนฟ้าน้าตัวเธอ / แต่ ต้องยอมรับ ว่ามันเลี่ยงในแง่ความรู้สึกไม่ได้จริงๆ แต่ก็นะ รอไปอีกนิด เสร็จเมื่อไหร่ ก็คงช่วยได้ประมาณหนึ่ง
-ใต้ถนนพระราม2 ดินนิ่ม จริงไหม?
จริง กรมทางหลวง บอกว่า จริง เพราะถนนเส้นนี้ติดทะเล ดินมันอ่อน พอฝนตก น้ำท่วม หรือ น้ำไหลทับถมๆ ไปเรื่อยๆ ก็ยิ่งซ้ำให้ถนนพังเร็วขึ้นอีก / อ้าว แล้วทำไม ไม่ทำให้แข็งแรง ? (คงจะมีคำถามนี้) ... แหล่งข่าว ตอบเราว่า “เรามาไกลเกินไป” / ลองนึกภาพถ้าเราจะทำแบบนั้นจริง อาจจะต้องปิดถนน ฝั่งใด ฝั่งหนึ่ง แบบจริงจัง ซึ่งในทางปฏิบัติทำไม่ได้
จนมาถึงพารากราฟนี้ หลายคนที่อ่านมาถึง
คงพอเดาออกมาว่า ปัญหาถนนพระราม2 เกิดจากอะไรบ้าง เพราะมันมีหลายปัจจัยมะรุมมะตุ้มกันอยู่
แต่ที่แน่ๆ เราทุกคนเกี่ยวกับเรื่องนี้เต็มๆ ประชาชนตาดำๆ ทุกคนนี่แหล่ะที่เสียภาษี เพราะรัฐเอาภาษีก็เอาไปเป็นงบประมาณไปสร้างถนน ซ้ำไปซ้ำมา ... ก็ได้แต่หวังว่า .. ภาษีที่เราเสียไปทุกบาทจะถูกใช้ไปอย่างมีประสิทธิภาพ
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
