Loadout - Quay Jack and Outrigger
Quay Jack and Outrigger ถือเป็นอุปกรณ์พิเศษที่พบไม่บ่อยในการ Loadout โครงสร้างทั่วๆ ไป จะพบได้ในโครงสร้างขนาดยักษ์ หรือ Mega-Structure ซึ่งก็ไม่ใช่ทุกงานที่จะเห็น แต่มันมักจะเริ่มพูดถึงเป็นออฟชั่นเมื่อเป็นการ Loadout แบบเข้าด้านข้างเรือ (Side หรือ Transverse Loadout) ซึ่งมีสามเหตุผลใหญ่ๆ ที่จะเอามาใช้ คือ โครงสร้างที่ขน รับแรงจากช่วงการขนย้ายไม่ได้ ส่วนปลายของท่าเรือรับแรงไม่ได้ หรือตัวเรือเองรับแรงไม่ได้
โดยปกติการขนโครงสร้างขึ้นเรือ จะต้องมีแผนการปรับน้ำในถังของเรือให้อยู่ในแนวราบมากที่สุด หรืออยู่ในระดับความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ ซึ่งจะทำได้หรือไม่อยู่ที่น้ำหนักของโครงสร้างและความสามารถของปั๊ม ในทุกเมตรของการขยับโครงสร้างขึ้นมาบกเรือคือน้ำหนักที่ถ่ายจากตอนแรกที่มันอยู่บนฝั่งลงมายังเรือ เมื่อมีน้ำหนักกดลงมาเรือ ถ้าไม่ทำอะไรเลยเรือจึงต้องจมลงเพื่อให้ได้แรงลอยตัวเพิ่มเพื่อต้านแรงที่กดลงมา ถ้าเราต้องการให้เรือคงอยู่ที่ระดับเดิมสามารถทำได้อีกอย่างคือแทนที่จะให้มันจมลง เราก็ปั๊มน้ำในเรือออกก็จะทำให้น้ำหนักที่กดลงมาเข้าไปแทนน้ำที่ถูกขับออกไประดับจึงยังเท่าเดิม
ดังนั้นก่อน Loadout จึงต้องมีแผนการปั๊มน้ำที่แน่นอนและปั๊มน้ำเข้าเรือให้เพียงพอที่จะชดเชยแรงที่กดลงมา รวมไปถึงมีปั๊มที่มีความสามารถเพียงพอในอัตราการปั๊มที่เร็วพอจะชดเชยแรงที่ค่อยๆขยับเข้ามา รวมไปถึงจำกัดความเร็วในการลากให้สัมพันธ์กับความสามารถของปั๊มน้ำ
คอนเซปที่ว่าข้างบนคือหลักการทำงานของโครงสร้่างทั่วๆ ไป
เมื่อเป็นโครงสร้างขนาดยักษ์ ที่ต้องเข้าด้านข้างเรือ บ่อยครั้งปัญหาจะตามมาคือ มี Ballast Water ให้เล่นไม่มาก เนื่องจากด้านขวางเรือส่วนใหญ่มีแค่สองแท้งค์ มากสุดก็สี่แท้งค์ ทำให้มีน้ำที่จะเข้ามาชดเชยได้น้อย ไม่เหมือนการเข้าจากท้ายเรือ ที่มีแท้งค์น้ำให้เล่นตลอดความยาวเรือ หรือ อาจจะมีปัญหาจากการที่โครงสร้างมันหนักมากจน ความสามารถปั๊มที่มีไม่สามารถปั๊มน้ำชดเชยได้เร็วเพียงพอ ซึ่งจะเกิดปัญหาต่อมาคือการควบคุมระดับของเรือ
เมื่อควบคุมไม่ได้จึงเกิดกรณีเรือเอียง โดยเฉพาะเมื่อขึ้นด้านข้าง การที่เรือเอียงทางขวาง (มี Heel Angle) เกิดได้สองแบบคือ เอียงแบบสูงขึ้นที่เอียงฝั่งของเรือ ทำให้โครงสร้างต้องขยับขึ้นเหมือนปีนเขา หรือเอียงแบบด้านใกล้ท่าเรือต่ำลง ทำให้โครงสร้างไม่มีจุดรองรับ การเป็นยื่นออกไปนอกท่าเรือ อาจจะทำให้โครงสร้างวิบัติได้ หรืออาจจะเกิดปัญหากำลังตรงปลายของท่าเรือไม่เพียงพอ
Quay Jack กับ Outrigger มันจึงเข้ามาแก้ปัญหาส่วนนี้ คือเมื่อมีปัญหาการควบคุมระดับ ก็ใช้ระบบไฮดรอลิกเข้ามาช่วย ด้วยการทำคานยึดติดกับเรือขนาบกับรางที่ใช้ลากโครงสร้าง เรียกว่า Outrigger โดยทำยื่นเลยเข้ามาถึงในฝั่ง ซึ่งจะมีไฮดรอลิกแจ๊ก รองอยู่ข้างล่างรับด้วยฝั่ง Quay มันจึงเรียกว่า Quay Jack โดยมันจะทำหน้าที่ช่วยเรือในการปรับระดับ แทนที่จะไปพึ่งปั๊มน้ำเพียงอย่างเดียว โดยจะเริ่มทำหน้าที่ช่วงที่โครงสร้างกำลังข้ามจากฝั่งไปบนเรือ มันจะปรับจนไม่มีโอกาสที่โครงสร้างจะอยู่ในสภาวะยื่นกลางอากาศจากฝั่ง
อย่างไรก็ดี ไม่ใช่ทุกงานจะใช้ Quay Jack กับ Outrigger ยกเว้นจำเป็นจริงๆ ขึ้นกับเรือที่ใช้และอุปกรณ์ด้วย จากประสบการณ์ผม จะเห็นมันได้ มักจะเป็นกรณี Side Loadout ของโครงสร้างที่หนักมากๆ ที่มีปัญหาจริงๆ น่าจะต้องสักสามหมื่นตัน (คือต้องงานใหญ่ยักษ์ระดับโลก) ไม่งั้นโอกาสจะเห็นค่อนข้างยากเพราะทำให้ปฏิบัติการมันซับซ้อนมากเกินไป
ในรูปเป็นการ Loadout Malikai Tensioned Leg Platform หนัก 27500 ตัน ขึ้นเรือ White Marlin โดยลากบนราง 4 ราง แต่ละรางจะมี Outrigger ประกบข้าง และแต่ละ Outrigger จะมี Quay Jack อยู่ข้างใต้คอยช่วยปรับระดับ
Ref. Pic
OTC - 28284 - MS, "Loadout of Malikai Tension Leg Platform TLP and Float - Over Topside"
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
