ทำไม ทอท. ไม่ยึดตาม Master Plan ของสนามบินสุวรรณภูมิเมื่อ 16 ปีก่อน?
North Expansion Terminal สนามบินสุ
Master Plan คืออะไร?
Master Plan คือ แผนแม่บทในการพัฒนาที่ทุกสนามบินจำเป็นจะต้องมี โดยจะเป็นตัวกำหนดทิศทางการดำเนินงานของสนามบินว่าจะเป็นไปในรูปแบบใด ซึ่งเป็นแผนที่กำหนดไว้ให้สอดคล้องกับโครงสร้างของสนามบินรวมถึงการพัฒนาธุรกิจของสายการบินให้เติบโตไปพร้อมกัน
Master Plan มีความสำคัญอย่างไร?
Master Plan เปรียบเสมือนเข็มทิศที่กำหนดทิศทางการดำเนินงานของแต่ละสนามบินรวมถึงแผนการดำเนินงานของสายการบินที่ประจำอยู่ที่สนามบินนั้นๆ ถ้าไม่มี Master Plan สนามบินก็จะดำเนินงานไปวันๆแบบไร้เป้าหมาย
ทำไมถึงต้องปรับเปลี่ยน Master Plan?
สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ หรือ IATA แนะนำให้แต่ละสนามบินมีการปรับเปลี่ยนแผนแม่บทอย่างน้อยทุกๆ 5 ปี เพื่อดูว่าศักยภาพของสนามบินรวมถึงปริมาณผู้โดยสารเป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้หรือไม่ รวมไปถึงมีปัจจัยอื่นๆที่ส่งผลกระทบต่อสนามบินหรือไม่ เช่น สนามบินคู่แข่ง การเติบโตของนักท่องเที่ยวชาวจีน สายการบินเช่าเหมาลำ รวมไปถึงการเติบโตของสายการบินต้นทุนต่ำที่ทำให้ยอดผู้โดยสารโตขึ้นอย่างก้าวกระโดด
ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่ “สนามบินสุวรรณภูมิจะไม่ยึดตามแผนแม่บทเดิม”
เพราะสนามบินชั้นนำทั่วโลกอย่างชางงีสิงคโปร์ โซลอินชอน โตเกียวฮาเนะดะ ก็ได้มีการปรับเปลี่ยนแผนแม่บทอยู่ตลอดเวลาเพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน
และถ้าพูดกันตามตรง แผนพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิ “มีการพัฒนาไปช้ากว่าที่ควรจะเป็น” ทำให้การเติบโตของปริมาณผู้โดยสารไม่สอดคล้องกับศักยภาพของสนามบินที่สามารถรองรับได้จริง
ซึ่งถ้าอิงตามแผนเดิมที่จะก่อสร้างส่วนต่อขยายด้านทิศตะวันออกและตะวันตกของอาคารผู้โดยสารหลังปัจจุบันก็จะสามารถเพิ่มพื้นที่ใช้สอยได้เพียงเล็กน้อย โดยสามารถเพิ่มช่องตรวจ ตม.ได้ประมาณ 40 เคาน์เตอร์
แต่หากมีการสร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ด้านทิศเหนือ (North Expansion Terminal) หรือ Terminal 2 ก็จะได้พื้นที่ใช้สอยและหลุมจอดเครื่องบินประชิดอาคารเพิ่มขึ้น อีกทั้งจะมีการเชื่อมต่ออาคารหลังใหม่กับหลังปัจจุบันด้วยระบบรถไฟฟ้าทำให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางเชื่อมต่อระหว่างอาคารได้สะดวก
ด้าน Mr. Horst Bohling ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ร่วมผลักดันให้เกิดโครงการก่อสนามบินสุรรณภูมิและเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการบินที่มีประสบการณ์กว่า 45 ปีเผย อาคารผู้โดยสารหลังปัจจุบันของสุวรรณภูมิมีความหนาแน่นเป็นอย่างมากมาก ดังนั้นการสร้างอาคารหลังใหม่ด้านทิศเหนือ North Expansion Terminal จึงเป็นทางออกที่ดีที่สุด
ทุกสนามบินต้องมีการวางแผน Master Plan และต้องมีการติดตามว่าสถานการณ์ในอุตสาหกรรมการบินจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร
ดังนั้น “Master Plan” จึงควรปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในปัจจุบัน
เพื่อแก้ไขปัญหาความแอดอัดของอาคารผู้โดยสารหลังปัจจุบัน การสร้าง North Expansion Terminal จึงเป็นทางออกที่ดีที่สุดในตอนนี้เพื่อรองรับปริมาณการจราจรและจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในอนาคต อีกทั้งยังมีความจำเป็นที่จะต้องเพิ่ม runway เส้นที่ 3 และ 4 ให้เกิดขึ้นภายในระยะเวลา 10 ปีนี้ด้วยเช่นกัน
ล่าสุด รมต.คมนาคม เผยหลังจากตรวจเยี่ยม ทอท.ว่าขณะนี้แผนพัฒนาโครงการ North Expansion Terminal (Terminal 2) ได้จัดทำ workshop เสร็จแล้ว และจะเดินหน้าก่อสร้างให้เสร็จภายในปี 65
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
