สายการบินไทย ✈️🇹🇭
การบินไทย เป็นรัฐวิสาหกิจ ที่มีกระทรวงการคลังเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่อยู่องค์กรสายการบินไทยก่อตั้งในปี พ.ศ.2503 และสามารถเติบโตภายใน 10 ปี และเป็นสายการบินแรกที่สามารถบินครอบคลุมได้เมืองสำคัญในเอเชียได้ทั้งหมดและก่อนหน้าในปี พ.ศ.2515 จะมีสายการบินที่สามารถบินข้ามไปยุโรปได้เป็นสายการบินแรกส่วนชื่อไฟลท์เที่ยวบินแรกคือ กรุงเทพ-โคเปนเฮเกน แผนฟื้นฟูสายการบินไทย กำลังกลายเป็นที่วิพากษ์วิจารณ์กันอย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะข้อเสนอที่ให้กระทรวงการคลังเข้าไปค้ำประกันเงินกู้เพื่อเสริมสภาพคล่องให้การบินไทย วงเงินกว่า 50,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นที่น่ากังวลกันว่าจะสร้างภาระหนี้ให้กับรัฐบาลจำนวนมากในเวลาที่รัฐบาลในตอนนี้ก็มีภาระการดูแลความเดือดร้อนของพี่น้องประชาชน ซึ่งผลจากโรคระบาดโควิด-19 คาดการณ์กันว่าประชาชนจะตกงาน ปิดกิจการ ไม่มีการจ้างงาน ไม่มีรายได้ และเป็นภาระที่รัฐบาลต้องโอบอุ้มไปอีกระยะหนึ่งซึ่งไม่สั้นเสียด้วย แล้วรัฐบาล ยังต้องแบกภาระค้ำประกันให้แก่บริษัทที่ไม่มีอนาคตให้เห็น แต่เน้นคำว่า “สายการบินแห่งชาติ ”ต่อไปอีกอย่างนั้นหรือ ? ฟื้นฟูก็ต้องทำให้ได้ ฉะนั้นการที่จะให้เงินกู้หรืออะไรต่างๆ ไป ไม่ใช่ให้ไปแล้วใช้จนหมด แล้วทุกอย่างก็ยังเป็นเหมือนเดิม ฉะนั้น ครั้งนี้ท่านต้องปรับโครงสร้างทั้งหมด ก็ไม่ได้อย่าไปก้าวล่วงอำนาจของใครทั้งสิ้น เพราะมันมีกฎหมายของท่านอยู่ แต่หากรัฐบาลยังอยากให้สายการบินแห่งชาติ มีอยู่อีกต่อไปรัฐบาลชุดนี้ก็ต้องรีบจัดการให้เสร็จภายในเดือน พ.ค. นี้เท่านั้นเพราะยิ่งเวลาผ่านไปเท่าไรก็ยิ่งส่งผลต่อสายการบินไทยมากเท่านั้น เนื่องจากตอนนี้สายการบินไทยไม่มีเงินที่จะต้องจ่ายให้กับพนักงานแล้ว แต่ถ้าท่านนายกรัฐมนตรีไม่อยากให้มีสายการบินแห่งชาตินี้อีกต่อไป สายการบินไทยก็เตรียมตัวปิดกิจการไปได้เลยครับ แต่ก่อนที่รัฐจะให้กู้รัฐควรจะให้การบินไทยขอเข้าแผนฟื้นฟูตามกระบวนการของกฎหมายก่อนหรือพูดง่ายๆก็คือให้ล้มละลายแล้วค่อยมากู้ เพราะภายใต้กฏการล้มละลายผู้ให้กู้รายสุดท้ายมีอำนาจต่อรองสูงสามารถล้มเลิกสิทธิประโยชน์อดีตพนักงานและต่อรองกับสหภาพได้ดีกว่า เรียกได้ว่าสามารถปฏิรูปครั้งใหญ่เลยก็ว่าได้ครับและถ้าประชาชนคิดว่ารัฐบาลอุ้มสายการบินไทยเอาไว้ผมคิดว่าก็ต้องอุ้มเพื่อชื่อเสียงของประเทศ แต่ประเด็นมันคือรัฐบาลชุดนี้ถือว่าซวยเลยก็ว่าได้ครับดันมาเจอปัญหาพร้อมๆกันโรคระบาดที่เกิดขึ้นในตอนนี้ ไหนจะแจกเงินเยียวยา 5,000 บาท ไหนจะจัดการเรื่องงบประมาณแผ่นดินและในส่วนที่รัฐให้กู้เงินเพื่อจะฟื้นฟูสายการบิน ต้องตั้งคำถามกับผู้บริหารผู้ถือหุ้นและเจ้าหนี้เดิมว่า แล้วพวกคุณจะช่วยรับภาระอย่างไร ? คงไม่มีใครให้เงินเฉยๆไม่ว่าจะเป็นในรูปของหุ้นเงินกู้ หรือการค้ำประกันเงินกู้ โดยเฉพาะถ้าเงินนั้น เป็นเงินภาษีประชาชนพวกประธานกรรมการสายการบินจะแบกรับภาระนี้ไว้อย่างไรอันนี้แหละคือจุดสำคัญของการปฏิรูปการเปลี่ยนแปลงสายการบินไทย แต่ถ้าเพื่อนๆลองสังเกตุสายการบินไทยที่ผ่านมาก่อนจะมีโรคโควิตเข้ามา สายการบินไทยนี้มีปัญหาทางด้านการเงินที่แย่ไม่ดีอยู่แล้ว แต่ลูกค้ายังคงอยู่ในเกณฑ์ปกติเป็นเพราะการบริการของสายการบินนี้ดีถึงค่าตั๋วเครื่องบินจะแพงแต่ก็ขาดทุนทุกๆปีที่ผ่านมา แต่ในเมื่อมีโรคไวรัสโคโรน่าเข้ามาก็ส่งผลให้รัฐบาลในครั้งนี้ว่าจะต้องวิเคราะห์แก้ไขปัญหากับสายการบินแห่งชาติได้อย่างไรในอนาคต หากไม่มีการปรับโครงสร้างทุนและหนี้สินของบริษัท วงเงิน 50,000 ล้านนี้ผมกล้าพูดได้เลยว่าไม่นานเงินที่ให่กู้ก็หมดไปอย่างไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย ซึ่งก็จะกลายเป็นการสูญเสียเพิ่มเติมของรัฐอย่างสูญเปล่า ในเวลาตอนนี้ทุกคนต้องรอเพื่อเอาใจช่วย “การบินไทย”ในฐานะลูกค้าแต่ในฐานะผู้เสียภาษีหากไม่มีความชัดเจนว่าการบินไทยจะฟื้นฟูอย่างไรรัฐบาลก็ไม่ควรเข้าไปแบกภาระเพิ่มเติมเช่นกันครับ
ปัญหาของสายการบินแห่งชาติ ‼️✈️
การบินไทยมีเส้นสายภายในเยอะเกินไป มีระบบราชการมาครอบงำเอาคนของฝ่ายการเมืองที่ไม่มีความรู้เรื่องการบิน มานั่งเป็นประธานบอร์ดบริหารและไม่มีความสามารถพอ แต่ได้นั่งตำแหน่งที่สำคัญ เงินเดือนสูง ปัญหาเหล่านี้ก็ทำให้ส่งผลระยะยาวถึงปัจจุบันในตอนนี้ไงครับส่วนใหญ่พวกที่นั่งบอร์ดบริหารก็มีอาชีพข้าราชการทั้งนั้น ทหาร อัยการและอีกๆหลายอาชีพ และต่อมาได้เสนอให้เอามืออาชีพผู้ที่รู้เรื่องด้านการบริหารเข้ามาบริหารการบินไทย แต่โดนบอร์ดบริหารปฏิเสธ ประเทศเรามีคนเก่งตั้งมากมายแต่ข้อเสียก็คือไม่มีโอกาสที่จะแสดงศักยภาพให้เห็น เพราะโดนปิดกั้นโดยอาศัยระบบอุปถัมภ์เข้ามาแทรกแซงหรือพูดง่ายๆพรรคพวกใครพรรคพวกมันครับ (ระบบฝาก) ❌
ประเด็นคือสิ่งสำคัญที่รัฐจะต้องปฏิบัติ 🔥
การ disruption สายการบินไทยมีช่องทางให้เลือกหลายประเด็น แต่ผมจะยกตัวอย่างประเด็นสำคัญๆมาแค่ 3 ประเด็นนะครับ ดังนี้
1. ปล่อยให้เข้าล้มละลายตามกฏ เพราะจะมีสิทธิ์ต่อรองเหตุผลการกู้ได้มากขึ้น
2.ให้กู้งบประมาณจากกระทรวงการคลังแล้วเอามาฟื้นฟูการบินไทยใหม่ทั้งหมดย้ำว่าต้องฟื้นฟูอย่างจริงจัง
3. สิ่งนี้ที่ขาดไม่ได้ก็คือ การที่แต่งตั้งประธานบอร์ดฝ่ายบริหารที่ไม่ได้มีความรู้เรื่องสายการบินโดยตรงแล้วทำไมมันจะไม่เกิดคำว่าล้มละลาย ก็เพราะเอาข้าราชการมานั้งฝ่ายบริหารนี้แหละระบบอุปถัมภ์และระบบนี้จะไม่มีวันหายไปได้ถ้ายังใช้คำว่า พรรคพวกใครพรรคพวกมัน 🙅🏻♂️🇹🇭
แนวทางการแก้ไขปัญหา 🇹🇭✈️
ประเทศไทยเรามีคนเก่งเยอะนะครับแต่ไม่มีช่องทางหรือโอกาสที่จะได้จะแสดงศักยภาพได้อย่างเต็มที่ครับ มีทางเดียวที่จะสายการบินไทยจะกลับมาได้ ก็คือต้องปฏิรูป ( disruption ) บอร์ดฝ่ายบริหารและจัดตั้งกรรมการที่สามารถตรวจสอบความโปร่งใสได้อย่างแท้จริงครับและถ้าเกิดรัฐสามารถปฏิรูปสายการบินไทยได้สำเร็จผมเชื่อเสมอว่าสายการบินแห่งชาติของไทยก็ไม่มีทางด้อยกว่าประเทศเพื่อนบ้านในอาเซี่ยนและในเอเชียเลยก็ว่าได้และถ้าบอร์ดฝ่ายบริหารคัดสรรโดยเลือกคนที่มีความรูเกี่ยวกับสายการบินโดยตรงมานั้งบริหาร ผมคิดว่าสายการบินไทยก็จะไม่มีทางเข้าใกล้คำว่า“ล้มละลาย”เลยก็ว่าได้ แต่ต้องคำนึงถึงปัจจัยเหตุการณ์สถานการณ์ในปัจจุบันด้วยครับ
#Disruptionการบินไทย ✌🏻🇹🇭
- 4
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
