What's up MAN! อิหยังว่ะ!?
.
หากเอ่ยถึงรถบรรทุกสายพันธุ์ยุโรปที่เปิดศึกการตลาดบนผืนแผ่นดินไทยมีหลากหลายแบรนด์เช่นกัน ไม่ว่าจะเป็น 2 ค่ายจากสวีเดน"วอลโว่-สแกนเนีย"รวมถึง 2 ค่ายจากเมืองเบียร์อย่าง"เมอร์เซเดส-เบนซ์-MAN(เอ็ม เอ เอ็น)"ทว่าหากจะวัดดีกรีระดับแถวแนวหน้าที่คงความยิ่งใหญ่และความสำเร็จที่สัมผัสได้บนผืนแผ่นดินไทยแล้วล่ะก็
MAN TRUCK
.
คงต้องยกให้ 2 ค่ายยักษ์ใหญ่จากสวีเดนอย่าง"วอลโว่-สแกนเนีย"ที่ไล่บี้-ล่าความยิ่งใหญ่และผ่านร้อนผ่านหนาวอยู่คู่วงล้อสังคมขนส่งไทยมาอย่างยาวนานกว่า 3 ทศวรรษแล้ว ส่วน 2 ค่ายหลังยังต้องสั่งสมบุญบารมีอีกบานเบอะ และยัง…"ห่างไกลปืนเที่ยง"เมื่อเทียบรัศมีความยิ่งใหญ่และความเป็นปึกแผ่นฐานลูกค้าชาวไทยที่เทใจให้ 2 ค่ายมหาอำนาจ"วอลโว่-สแกนเนีย"
.
โดยค่ายดาวสามแฉกที่ปัจจุบันยังดำผุดดำว่ายการตลาดหวังว่ายน้ำก้าวข้ามทะเลสีทันดรขึ้นฝั่งให้ได้ด้วยพลังดาวที่พราวแสง แต่ดูแล้วไม่ค่อยฉายแววออกสมฐานะอันอู้ฟู่ของเดมเลอร์เท่าไหร่นัก ขณะที่ค่ายพญาราชสีห์ MAN ที่ปัจจุบันยังมัวแต่ฆ่าเวลาเปล่าๆปลี้ๆไปกับมหกรรม"ปล้ำผีลุกปลุกผีนั่ง"พลางฟอร์มทัพผู้บริหาร-ดีลเลอร์หวังตั้งไข่ให้ยิ่งใหญ่และยืนยงในไทย
.
และหากจะพูดถึงค่ายพญาราชสีห์ MAN หากจะอ่านให้ถูกต้องตามต้นกำเนิดต้องออกเสียงว่า"MAN เอ็ม เอ เอ็น" ทว่า ในแวดวงรถใหญ่หลายคนพากันอ่านออกเสียงว่า "MAN แมน"แม้จะการอ่านออกเสียงที่ผิดแต่ก็เป็นอันเข้าใจได้ที่สื่อถึงแบรนด์รถใหญ่สายพันธุ์แกร่งจากเยอรมัน
.
ไม่มีใครกล้าปฏิเสธความยิ่งใหญ่ของรถบรรทุก MAN ผู้นำด้านยนตรกรรมเพื่อการพาณิชย์ที่มอบทางเลือกด้านความประหยัดและนวัตกรรมล้ำสมัยในการขนส่ง ปัจจุบันมีฐานการผลิตทั้งในเยอรมนี ออสเตรีย โปแลนด์ รัสเซีย ตุรกี และแอฟริกาใต้ ได้รับความไว้วางใจให้เป็นแบรนด์รถขนส่งเพื่อการพาณิชย์อันดับหนึ่งของยุโรป การันตีด้วยรางวัลมากมายที่ได้รับทั้งในด้านดีไซน์และด้านเครื่องยนต์ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา
.
ทว่า บนผืนแผ่นดินไทย เส้นทางการทำตลาดของค่ายพญาราชสีห์ MAN ยังลุ่มๆดอนๆและยังต้องรอบทพิสูจน์!
.
ทวนเข็มนาฬิกากลับไปช่วงปลายปีที่แล้วหากโรคอัลไซเมอร์ไม่ลักตัวพาไปเที่ยวก่อนเวลาอันควรคงพอจำกันได้ถึงคืบหน้าค่ายพญาราชสีห์ MAN กับก้าวย่างสำคัญหลังหลุดวงโคจรดิสทริบิวเตอร์รายเดิมจากการสิ้นสุดสัญญาในเดือนต.ค.62 ว่าจะบุกป่าฝ่าดงดิบสิบล้อเมืองไทยไปในทิศทางไหนกับการตะบันการตลาดบนผืนแผ่นดินไทย?
.
ไม่ต้องรอนานให้ข้ามปีผู้บริหารระดับสูงจากฐานบัญชาการ MAN Truck & Bus Asia Pacific ในไทยได้ออกโรงฉายภาพการโม่แป้งการตลาดในไทยพร้อมประกาศเซ็ตอัพ Area APAC ใหม่ในไทย เคลียร์ชัดเมินยืมจมูก Importer หายใจ พร้อมลุยไฟทำตลาด‘ชงเองกินเอง’ชูสโลแกน MAN –Simply #1 ด้วยกลยุทธ์‘ลูกค้าเข้าถึงง่าย’เกาะหนึบดีลเลอร์เดิมพร้อมขยายเน็ตเวิร์คเพิ่ม ลั่นอีก 3 ปีผงาดเบอร์ 1 หรือ 2 รถใหญ่ยูโรปในไทย
.
หลังคำให้การข่าวกับสื่อของผู้บริการระดับสูงทำเอาคนในแวดวงรถบรรทุกฮือฮาพร้อมจับตาก้าวย่างสำคัญของค่าย MAN ภายใต้ร่มเงาบ้านหลังใหม่ MAN Truck & Bus Area APACในไทย ที่ดึงกลับมาโซโล่การตลาดเองโดยไม่ต้องยืมจมูก Importer หายใจอีกต่อไป
.
แกร่งพอจะรีดพลังภายในให้มีแรงฮึดสู้พลางเปล่งราศีให้ไฉไลพอวัดพอเหวี่ยงกับการโค่น 2 มหาอำนาจรถใหญ่สายพันธุ์ยุโรปเดียวกันในไทยอย่าง"สแกนเนีย-วอลโว่ ทรัคส์"หรือแม้กระทั่งการเบียดค่ายเพื่อนบ้านเดียวกันอย่าง"ค่ายดาวสามแฉก"ได้มากน้อยแค่ไหน?
.
ยิ่งวาทะเด็ดที่ท่าน President/MD Head of MAN Truck & Bus Area Asia Pacific ในไทยได้หล่นเอาไว้ชนิดอึ้งกิมกี่ว่า"อีก 3 ปีข้างหน้า MAN จะผงาดเบอร์ 1 หรือ 2 รถใหญ่ยูโรปในไทย"ส่งแรงกระเพื่อมให้บรรดานกเอี้ยงนกขุนทองร้องระงมก้องไพรรถใหญ่เมืองไทยว่าค่าย MAN ที่เพิ่งฝังหนอกในไทยมาได้ 12 ปี เมื่อถึงคราหวนกลับสู่อ้อมอก Area APAC อีกครั้ง
.
แล้วอะไรดลใจ MAN ถึงได้พรูพรั่งความมั่นใจเต็มประดากล้าประกาศศักดาก้องไพรพลางสำแดงเขี้ยวเล็บหราจะพุ่งทะยานแซงหน้า 2 ค่ายรถใหญ่ผู้อหังการอย่าง"สแกนเนีย-วอลโว่ ทรัคส์"ในอีก 3 ปีข้างหน้า?พร้อมทิ้งคำถามให้ชวนคิดพิเคราะห์ทั้งด้านทีมงานขาย-บุคลากร ศูนย์บริการ-ดีลเลอร์ ทีมช่าง โรงงานผลิต-ประกอบ ความหลากหลายของโปรดักส์ ราคา-อะไหล่-ค่าซ่อมบำรุง
.
ทั้งหมดนี้ ณ กาลบัดนาว ค่ายพญาราชสีห์ MAN พรั่งพราวแสงมากน้อยแค่ไหน?
.
อย่าลืม!ที่นี่คือไทยแลนด์ดินแดนพิศวงเป็น"ตลาดปราบเซียน"ที่ทำเอามือฉมังทางการตลาดสายตรงจากแผ่นดินเกิดค่ายรถใหญ่ทั้งจากจีน ญี่ปุ่น และยุโรป เซียนการตลาดชนิดเหยียบหิมะไร้ร่องรอยจากไหนต่างพากัน"เอาชีวิต…แทบไม่รอด"ใส่เกียร์ถอยม้วนเสื่อกลับบ้านเกิดเตลิดเปิดเปิงไม่เป็นท่าก็มีให้เห็นเป็นอุทาหรณ์สยองใจมานักต่อนัก
.
เหนือสิ่งอื่นใด MAN Truck & Bus Thailand จะเดินหน้าเซิ้งการตลาดในไทยแบบสูตรสำเร็จรูปไหนดี?ระหว่างใช้มันสมองจากผู้บริหารสายตรงจากดินแดนอันไกลโพ้นเป็น"ทัพหน้า"เพียวๆโดยไม่ต้องผสมโซดา-น้ำยี่ห้อไทยๆสู้ศึกในสมรภูมิเดือดรถใหญ่ไทย หรือจะใช้บริการคนท้องถิ่นที่เข้าใจธรรมชาติตลาดและเข้าถึงห้วงความรู้สึกและความต้องการของลูกค้าคนไทยเป็น"หัวหมู่ทะลวงฟัน"หรืออย่างน้อยต้องช่วยเป็น"มือกระบี่คู่กาย"มากกว่า?
.
จากนั้นมาดูเหมือนว่าฐานบัญชาการ MAN Truck & Bus Thailand ดูจะ"เงียบกริบ"ทว่าล่าสุด ดูทิศทางลมจะออกมาในสูตรหลัง เพราะ MAN Truck & Bus Thailand ได้ประกาศแต่งตั้งผู้อำนวยการประจำประเทศไทยคนใหม่โดยใช้คนท้องถิ่นเป็น"ทัพหน้า"กุมบังเหียนด้านการบริหาร การตลาด การจำหน่ายและการให้บริการหลังการขายของ MAN Truck & Bus Thailand ทั้งหมด หวังพุ่งชนเป้าหมายนำพาแบรนด์ MAN ก้าวสู่การเป็นยี่ห้อรถบรรทุกเติบโตควบคู่ไปกับตลาดโลจิสติกส์ไทย
.
การประกาศแต่งตั้งทัพหน้าผู้บริหารท้องถิ่นของค่าย MAN ในครั้งนี้ ถือเป็นอีกก้าวสำคัญกับการทิศทางที่ชัดเจนต่อการตะบันการตลาดสร้างความเติบโตและความมั่นใจให้กับลูกค้าในไทยอย่างจริงจัง ทว่า การเข้ามาในห้วงภาวะเศรษฐกิจไทยอยู่ในช่วงขาลง ผสมแรงบวกจากภาวะวิกฤติโควิด อีกทั้งอัตราการแข่งขันตลาดรถใหญ่เมืองไทยดุเดือดเลือดพล่าน ขณะที่ค่ายคู่แข่งผู้นำตลาดเวทีรถใหญ่ยุโรปดูเหนือกว่าทุกขุมกำลัง
.
หลอมรวมเป็น”ภาระกิจสุดหิน-แรงกดดัน”รอให้ผอ.หนุ่มใหญ่ไฟแรงพิสูจน์ความฮึกหาญอยู่เบื้องหน้า
....ปูเสื่อรอดูยาวๆ!
.
กระบี่ไร้นาม
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2026 Blockdit
