เครื่องบินไฟฟ้า
กับความเป็นไปได้ในงานกองทัพ
#DEFNET Analysis
จากงานสัมนา RTAF Industrial Cooperation Conference 2020 ที่ผ่านมา กองทัพอากาศ ได้มีการเปิดแผนอากาศยานในอีก 3-5 ปีข้างหน้า(2566-2568) ตามภาพดังนี้
จะเห็นได้มีการเปลี่ยนแปลงในหลายๆส่วนทั้งการมาของเครื่องบินฝึกแบบ Textron T-6C Texan II ในชื่อ T-6Th ที่จะนำเข้ามาทดแทน Pilatus PC-9 พ่วงกับ เครื่องบินโจมตีเบา Textron AT-6E Wolverine ในชื่อ A-6Th ที่จะเข้ามาทดแทน L-39ZA/ART หรือการมาของเครื่องแบบใหม่ๆต่างๆ
แต่ยังมีจุดหนึ่งที่กองทัพอากาศใช้งานมาอย่างยาวนาน คือ เครื่องบินฝึกแบบ NZAI CT-4 ที่รุ่นแรกประจำการมาตั้งแต่ ปี 2509 และได้ปลดประจำการจากฝูงบิน604ไปแล้วเมื่อ 17 กันยายนที่ผ่านมา โดยทดแทนด้วย DA40
รุ่นล่าสุดที่กองทัพอากาศมีคือ CT-4E ซึ่งเข้าประจำการในปี 2542-2548 แต่ในเมื่อปี2565 ก็ประมาณ 30 ปี ซึ่งถือว่านานพอสมควร และอันเป็นเวลาเหมาะสมที่จะหาเครื่องบินใหม่ทดแทน
เมื่อไม่กี่ปีก่อน เราเคยทำข้อมูล ของบริษัทด้านการบินในประเทศ อย่าง JFOX Aircraft ที่มีทั้งการผลิตชิ้นส่วน และ การทำอากาศยานขนาดเล็ก อย่าง "Sport Thunder" ที่ตั้งเป้าขายในตลาดการบินพลเรือน
ไม่ใช่แค่นั้น ทางบริษัทยังมีชุดปรับปรุงที่เป็นเครื่องยนต์มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ100% ใช้ชื่อ "Sport Thunder Electric" อีกด้วย
หากมองตามหลักการ Purchase and Development ของกองทัพอากาศที่กองทัพอากาศพัฒนาขึ้น ใช้บริษัทเอกชนไทย และ บริษัทด้านอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ ในไทยด้วย ถือว่าบริษัทนี้เป็นอีกตัวเลือกที่จัดหาเครื่องบินขนาดเล็กทดแทน CT-4ได้เลย
https://www.blockdit.com/articles/5f43d6427eb17617185c658e
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3442555095782477&id=100000840614899
Sport Thunder เป็นเครื่องบินขนาดเล็ก ใช้เครื่อง Turboprop ขนาด 240แรงม้า ตัวเครื่องเป็นคาร์บอนโพลิเมอร์ ทำให้มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรง สามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 500 กม./ชม. รับแรง G ได้ตั้งแต่ -4G ถึง +6G
////////////////////
แล้วเครื่องบินไฟฟ้าจะมาทดแทน เครื่องบินฝึกแบบเก่าของกองทัพอากาศได้หรือไม่
ทางDEFNET Military ได้มีการโทรศัพท์สัมภาษณ์(อย่างไม่เป็นทางการ) เกี่ยวกับ Sport Thunder Electric กับกองทัพอากาศไทย กับคุณ เจตนากร เป็งศิริ ประธานบริษัท JFOX Aircraft
ซึ่งท่านได้พูดมุมมองของลูกค้าว่า มันจะเป็นเรื่องที่ง่ายในการซ่อมบำรุง เพราะด้วยที่เครื่องเป็นระบบไฟฟ้า สามารถติดตั้งระบบตรวจสอบข้อมูลการบินอุปกรณ์ที่เกิดความเสียหายหรือเปลี่ยนตามวงรอบได้ง่าย รวมถึงการซ่อมบำรุงที่ทำได้ง่ายกว่าเครื่องยนต์ Turboprop นอกจากนี้ยังรวมค่าปฏิบัติการการบินที่จะต่ำกว่าเครื่องยนต์น้ำมัน
แต่ข้อจำกัดก็มีหลายด้านเช่นกัน ทั้งจากตัวอากาศยานเองและอื่นๆ
อย่างตัวอากาศยาน ท่านบอกว่า มันไม่ได้เหมาะกับมือใหม่หัดบินเลยแม้จะเป็นตัวที่ใช้น้ำมันก็ตาม เพราะเครื่องมีความเร็วสูงและมีขีดความสามารถในการบินขั้นผาดแผลงได้ นักบินก็ควรจะมีประสบการณ์ในการบินมาก่อนจะทำการบินเครื่องรุ่นนี้
โดยท่านให้แนวคิดว่า ต้องฝึกบินเครื่องบินมาก่อนแล้วมาบินเครื่องบินของJFOX แล้วต่อไปที่ T-6Th ที่เรากำลังจะจัดหา
ประมาณนี้
Basic Training aircraft -> JFOX Sport Thunder -> T-6Th
อีกปัจจัยที่ทำให้เป็นข้อจำกัดของเครื่องเลย คือ แบตเตอรี่ของเครื่อง
ตามข้อมูลที่ระบุไว้ คือ มีความจุ 150 Kw ซึ่งเป็นความจุที่ค่อนข้างน้อยสำหรับการบิน ซึ่งจะอยู่ที่ประมาณ 1 ชม. แต่ท่านบอกว่าสำหรับการบินฝึกในบริเวณสนามบินฝึก เวลาประมาณนี้ก็ถือว่าโอเคแล้ว
ปัจจัยภายนอกเช่น ปั๊มไฟฟ้า ที่ในประเทศไทยนั้นมีจำกัดและขีดความสามารถในการจ่ายไฟ ซึ่งอาจใช้เวลานานในการชาร์จไฟแต่ละครั้ง แต่ทางแก้ที่JFOX คิดคือการใช้แบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้จึงไม่เสียเวลาในการชาร์จไฟฟ้าเข้าเครื่องนั้นเอง
//////////////////
การสนับสนุนอุตสาหกรรมไทยนั้น ไม่ผิด แต่บางสิ่งอันนั้นก็ไม่ได้เหมาะกับกองทัพทุกอย่างไป
Sport Thunder Electric หรือ Sport Thunder ตัวปกติ อาจจะมีประสิทธิภาพภาพที่สูงมาก ซึ่งความที่มันสูงมากนั้นเองที่อาจจะทำให้เครื่องอาจจะไม่เหมาะกับนักบินมือใหม่ หรือศิษย์การบินขั้นต้นของกองทัพอากาศ
แต่แน่นอนว่าถ้ากองทัพพร้อมจะสนับสนุนอุตสาหกรรมป้องกันประเทศแล้ว การจะมีเครื่องบินฝึกขั้นต้นที่มาจากฝีมือคนไทยและเอกชนไทยที่เป็นรูปธรรมก็ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้ครับ
DEFNET Military ต้องขอบพระคุณ คุณ เจตนากร เป็งศิริ ประธานบริษัท JFOX Aircraft ที่สละเวลาให้สัมภาษณ์กับทางเราครับ
#JFOX
#SportThunder
#DEFNET
#RTAF
- 6
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
