Blockdit Logo (Mobile)
Land Everywhere
•
14 ธ.ค. 2020 เวลา 20:45 • อสังหาริมทรัพย์
เจริญนคร จากถนน 6 เลน สู่ถนน 4 เลน
นั่นคือราคาที่ต้องจ่ายกับการสร้างรถไฟฟ้าสายสีทอง
จะช่วยแก้จราจรสาหัสหน้า ICON SIAM ได้หรือไม่ ?
มาดู Fact และข้อกฎหมายของโครงการ ICON SIAM
ในบทความนี้จะขอใช้คำว่า “โครงการ” แทนคำว่า ICON SIAM
1-ผังเมืองรวมกรุงเทพฯ
โครงการอยู่ในผังสี “น้ำตาล ย.8-18”
อนุญาตให้ใช้ประโยชน์ที่ดินประเภท “พาณิชยกรรม”ได้
โดยห้างสรรพสินค้าจัดอยู่ในประเภทนี้ และดูจากขนาดโครงการเป็นอาคารเกิน 10,000 ตร.ม.แน่นอน
ซึ่งหากต้องการสร้างอาคารเกิน 10,000 ตรม จะต้องเข้าเงื่อนไข ติดถนนสาธารณะ 30 เมตร หรืออยู่ในรัศมีจากสถานีรถไฟฟ้า 500 เมตร
2-ถนนสาธารณะ
โครงการอยู่บนถนน”เจริญนคร” เป็นถนนสาธารณะ ที่มีเขตทางกว้าง 30 เมตร ยาว 2.82 กิโลเมตร ตั้งแต่ถนนลาดหญ้า-คลองบางไส้ไก่ อ้างอิงตามเอกสารราชการ สำนักการโยธา (สนย.)
(ภาพใน Comment)
3-ข้อมูลเพิ่มเติมจากเล่ม EIA ของโครงการ ดิ ไอคอนสยาม ซุปเปอร์ลักซ์ เรสซิเดนซ์
(ใช้มาอ้างอิงถนนอีกทางหนึ่ง ภาพใน Comment)
ในเล่มนี้ระบุชัดเจนว่า ถนนเจริญนคร กว้าง 30 เมตร และมีถนน 6 เลน
(ณ ตอนที่ขอยื่น EIA ก่อนก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีทอง ก่อนจะเหลือ เพียง 4 เลน)
“ตั้งคำถาม”ชวนคิดต่อจากข้อมูลที่พบ
4-สภาพจริงถนนถึง 30 เมตร จริงหรอ ?
หากจะให้เทียบแบบเร็วๆ ถนน 30 เมตร
ให้ทุกคนคิดถึง สุขุมวิทหรือพหลโยธิน ประมาณนี้
คือถนนที่มีเกาะกลางสวยงาม และมีถนน 6 เลน พร้อมทางเท้าที่กว้าง
แล้วนึกภาพกลับมาที่บริเวณช่วงหน้าโครงการ
จริงอยู่ที่เอกสารราชการบอกว่า 30 เมตร
แต่หากเราลองดูด้วยสายตา บอกได้เลยว่าไม่น่าจะถึง 30 เมตร
คราวนี้ลองมาใช้เครื่องมืดวัดแบบคร่าวๆในเว็บ dol.go.th
(ระวางแดงนั่นแหละ) ลองวัดแบบตั้งฉากจะพบว่า
มีขนาดตั้งแต่ 27-28 เมตร บางช่วงไม่ถึง 30 เมตร (ภาพประกอบใน Comment)
มองในแง่ดีระวางแดงอาจจะไม่อัพเดทก็ได้
อาจจะการเวนคืนขยายเพิ่ม อันนี้ไม่ทราบได้ search ไม่เจอ
(ใครเจอบอกด้วย)
มองผิวเผินอาจจะมองว่า หายไปแค่ 2-3 เมตร
คงไม่ส่งผลอะไรมากนัก...แต่หากสังเกตให้ดี
-ถนน 1 เลน กว้างประมาณ 3-3.5 เมตร แสดงว่าหายไปแน่นอน 1 เลน
(แต่เมื่อก่อนก่อสร้าง ก็มี 6 เลน แต่แค่ไม่มีเกาะกลาง ถนนเลยดูกว้าง)
-หากย้อนกลับไปดูผังเมือง การที่ถนนไม่ถึง 30 เมตร ไม่สามารถสร้างอาคารเกิน 10,000 ตร.ม. ได้
(ณ ตอนนั้นตอนที่ยื่นขอ EIA ซึ่งตอนนั้นรถไฟฟ้าสายสีทองยังไม่สร้าง)
-แถม หากโครงการจะใช้เกณฑ์ข้อกำหนดรัศมีจากสถานีรถไฟฟ้า 500 เมตร โครงการต้องรอ รถไฟฟ้าเปิดใช้งานก่อน ถึงจะเปิดใช้อาคารได้
น่าคิดครับ น่าคิด…
5-รถไฟฟ้าสายสีทองจะช่วยรถติดได้หรือไม่
Fact (ข้อมูลจาก DDproperty ตุลาคม, 63)
-รถไฟฟ้ารุ่นนี้มีทั้งหมด 3 ขบวน ขบวนละ 2 ตู้
-โดยหนึ่งตู้จุผู้โดยสารได้ 138 คน หนึ่งขบวนจุผู้โดยสารได้ 276 คน
-รองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4,200 คน/ชั่วโมง/ทิศทาง
เอาตัวเลขบางอย่างมาคิดต่อ เรื่อง Traffic คน กับรถไฟฟ้าสายสีทอง
สัมพันธ์กับปริมาณนักท่องเที่ยวในช่วงสถานการณ์ปกติหรือไม่
จากข้อมูล The Standard ปี 2019
https://thestandard.co/iconsiam-1st-anniversary/
จำนวนผู้ใช้บริการเฉลี่ยรวมมากกว่าประมาณ 80,000-120,000 คนต่อวัน
คิดเร็วๆ เวลาเปิด-ปิดห้าง 10.00-22.00 น. ประมาณ 12 ชั่วโมงแล้วกัน
ถ้ายึดเอาค่าตรงกลางมาคำนวณที่ 100,000 คน/วัน
รถไฟฟ้าสายสีทองจุคนได้ 4,200 คน x 12 ชม. = 50,400 คน
แสดงว่ายังขาดส่วนที่เหลือ ประมาณ เกือบ 49,600 คน
หากคิดที่ครอบครัว พ่อแม่ลูก 3คน 1คัน จะเท่ากับรถ 16,500 คัน/ วัน
จินตนาการต่อเอาเองนะครับ ว่าถนนหน้าโครงการจะพอหรือไม่ ?
มองในแง่ดี อาจจะมีคนเดินทางโดยเรือมาเยอะก็เป็นได้
ซึ่งข่าวดีวันที่ 16 ธ.ค. รถไฟฟ้าสายสีทอง
นี้เปิดให้บริการเต็มรูปแบบแล้ว ปฎิเสธไม่ได้ว่า สายนี้ทำมาเพื่อโครงการนี้
และมาเพื่อช่วยบรรเทาการจราจรที่ติดสาหัสจริงๆ (ส่วนตัวเคยไปมา รถติดมากๆ)
คำถามต่อไป หากแก้รถติดไม่ได้
6-การเวนคืนทางเท้ากลับมาเป็นเนื้อถนน อาจจะได้เพิ่มสักอย่างน้อย 1 เลน
เพื่อเอื้อการจราจร แต่จะส่งผลกระทบคุณภาพชีวิตคนเดินเท้าหรือไม่.. ?
หรือเมื่อการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีทอง ผู้รับเหมาเก็บ Site งานเรียบร้อย
จะได้ถนนคืนมาเท่าเดิม 6 เลนจะเป็นไปได้หรือไม่ ? ต้องติดตาม…
(แต่คิดว่าได้นะ แต่เลนอาจจะแคบมากๆ เบียดๆเลยแหละ)
ได้แต่หวังว่าการมาของรถไฟฟ้าสีทอง ในวันที่ 16 ธ.ค. นี้
จะช่วยแก้ปัญหารถติดได้ ไม่มากก็น้อยนะครับ สวัสดี..
“เพราะอสังหาฯเป็นเรื่องของประชาชน”
Land Everywhere Care Everyone
ขอขอบคุณภาพประกอบจาก Prachachat.net
#Landeverywhere
โฆษณา