Fragmentation ในหมู่ปลั๊กรถไฟฟ้า
ปัญหาของรถไฟฟ้าตอนนี้ ที่ไม่ได้มีใครมาถกเถียงหรือบ่นอะไรกันเลย
ไม่ใช่เรื่องสิ่งแวดล้อม
ไม่ใช่เรื่องประสิทธิภาพ
แต่เป็น Protocol การชาร์จต่างหาก
ปัจจุบันนี้ การชาร์จรถไฟฟ้ามีทั้ง AC DC
AC ใช้ชาร์จที่บ้าน ชาร์จช้าหน่อย หัวชาร์จมี Type 1 Type 2
ตอนนี้แนวโน้มของโลกนี้จะใช้ Type 2 กัน น่าจะตกลงกันได้ไม่ยาก
Fast คือชาร์จที่บ้าน Rapid คือชาร์จในที่สาธารณะ
แต่สำหรับ DC ที่เป็นที่ชาร์จสาธารณะ ภาษาคอมน่าจะเรียกได้ว่า ปัญหาคือ
"Fragmentation"
ญี่ปุ่นจะเอา ChaDeMo
ยุโรปจะเอา Combo
อเมริกามี Combo อีกแบบ
Tesla ใช้ของตัวเอง
นี่จีนจะทำ Chaoji ออกมาอีก
ปลั๊กชาร์จไวอันหลากหลาย สร้างความปวดหัวให้ผู้ใช้
นอกจากปลั๊กไม่เหมือนกันแล้ว ระบบการจ่ายไฟยังไม่เหมือนกันเลย
ทุกคนรู้กันอยู่ว่าเรียกร้องที่ชาร์จในปั๊มน้ำมันกัน แต่ปั๊มน้ำมันกำลังหน้ามืดอยู่ว่าจะเอาหัวแบบไหนมาบริการดี วิธีที่เซฟสุดคือ รอดูว่ารถแบบไหนฮิต แล้วค่อยเอาลงตาม
แต่คนซื้อรถ ก็บอกว่า ปั๊มน้ำมันยังไม่มีที่ชาร์จ ยังไม่ซื้อละกัน
มันก็งูกินหางกันหมดอยู่แบบนี้
วิธีแก้ปัญหามันมีอยู่ไม่กี่ทาง คือ ปล่อยให้คนที่ไลฟ์สไตล์เข้ากับรถไฟฟ้าที่ไม่ต้องไปหาชาร์จตาามปั๊มน้ำมันเขาใช้ไปก่อน แต่มันก็จะโตช้าๆไปแบบนี้แหละ หรือไม่งั้นบริษัทรถทั่วโลกก็ควรคุยกันหาปลั๊กชาร์จที่เป็นสากล เหมือนที่เคยทำได้กับ OBDII นั่นแหละ
ก็ยังคงต่อสู้กันต่อไป ใครจะอยู่รอดก็รอให้ตลาดตัดสินเอาเอง
- 1
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
