เมื่อวานต้องไล่ตะลอนเช็ครถยนต์ เพราะต้องยิงทางไกลพรุ่งนี้อีก ก็ครับถ้าจะเช็ค ไม่เคยเข้าร้าน เข้าศูนย์ คิดถึง รร. เก่าที่เรียนจบมาทันที
เข้าโหมดบังคับล็อคตัวใช้แรงงานมาสเตอร์ (ในที่นี้ผมขอแทนคำว่าอาจารย์เป็นมาสเตอร์แทนนะครับ เพราะเป็นรร.คริสต์) ก็ไม่มีคำว่านัดครับก่อนถึงโทรบอก พี่แกบอกสอนเด็กอยู่ อ่ะแล้วสอนในช๊อปไหม? บอกว่าใช่ ก็ครับเสร็จโจร เข้าไปหาทันทีด้วยความรักและคิดถึง ประโยคตอนรับแกก็ดีครับ "ถ้าไม่เอารถมาทำ มันหายหัว ไม่เคยเข้ามาแบบมาเที่ยว มาทีไรได้งานทุกที" เอ้าน่า ศิษย์สุดเลิฟตั้งแต่สมัยก่อนไม่ใช่หรอ ครับใช้ไม้นี้ตลอด เลวแท้ไม่ต้องสืบ
ดูขวาล่างเอาครับ นั่นจอดสตาร์ทเครื่องทิ้งเฉยๆ ดูตัวเลที่เกจมุมขวา ด้านล่าง 0.6 น่ะครับ นั่นแรงดันน้ำมัน นี่คือพอถ่ายได้ แต่ยามขับรถ มือผมไม่ว่างจับโทรศัพท์ถ่าย โน่นลงไปเหลือ 0.4-0.3 bar แล้วเครื่องกฌวูบดับสบายใจไป เปลี่ยนเกียร์สตาร์ทใหม่ไม่ทันนี่ เบรคกดใก้จมก็หนักล่ะครับ เครื่องดับหม้อลมเบรคช่วยลดแรงเวลาเบรคหายหมด ยิ่งมาดับก่อนตัวงยูเทิร์น ก็ใช้พวงมาลัยสาวระบบพาวเยอร์ก่อน สาวเอาตั้งลำก่อน ค่อยสตาร์ทเครื่องใหม่ ผมไม่เท่าไหร่ เสียวแม่เองขับนี่ล่ะ ก่อนหน้านั้นก็เบรคสุดเท้า เครี่องดับ เฉียดชนตูดไป
ก็ในช๊อปโรงงานซ่อมน่ะ ผมเข้าไป เจอมาสเตอร์เก่าๆ เอ้าวันนี้มาทำไร? (เหมือนรู้จริงๆ ไม่เดือดไม่เข้า) แต่สายตามาสเตอร์ แม้กระทั่งเด็กรุ่นน้องที่มองไม่เคยรังเกียจนะ ช่วยแบบจะจับลากลงรถวีลแชร์บอกไม่ต้องถึงขนาดนั้นน้องเอ้ย ขึ้นได้ๆ ถ้ากับร่นน้อง มาสเตอร์ บางทีทักถามก็ไม่มีสีหน้า หรือท่าทางไม่พอใจ ผมจะจัองตาอ่านพฤติกรรมตลอด แล้วก็ต้องบอกสันดานนี้แก้ไม่หาย เรื่องกวนตรีนมาสเตอร์ไปทั่ว จนรุ่นน้องยังถาม ไม่กลัวบ้างรึ? กลัวอะไรน้อง พีมีไม้ตาย รับรองเมียรู้โดนปาดแปร้ดแน่นอน แต่เล่นได้ไม่ลามปามถึงหัว เล่นกัดกันพอสนุก เพราะสมัยเรียนก็กัดกันเอาตายครับ
โล่งๆ สบายๆ ลิฟท์ยกมี ก็สภาพโล่งกว่าสมัยผมเรียนเยอะ สมัยผมเครื่องยนต์ตั้งเต็มไปหมด อย่างรก
ก็บังคับมาสเตอร์แกเช็คครับ ปั้มติ้กในถังมันน่าจะเริ่มไปแล้ว เพราะเกจหน้ารถมันฟ้องแรงดันที่ส่งมาที่รางหัวฉีดต่ำจัด แกก็ถามมา "มึงเช็คครบหมดแล้ว แน่ใจนะมึงว่าปั้มติ้ก" ก็บอกแกไปหมดแล้ว อากาศปกติ แต่หัวเทียนนี่เปลี่ยนด้วยเลย ติดไม่ครบบางที สั่นเจ้าเข้าทั้งคัน ยังไงก็ต้องถอดเปลี่ยนด้วย ส่วนแรงดัน เอาไปเช็คทางตรงหลายครั้งแล้ว เร่งสปีดเอาแค่ถึงสองร้อยแล้วปล่อยไหล ไม่แต่คันเร่ง รถวูบดับ แรงดันน้ำมันหาย แกก็เหน็บแบบเดิม "มึงจะเอาเร็วไปไหน" ก็เทสเฉยๆ แล้วทางต้องโล่งด้วยก็รู้สันดานผมอยู่หนอ แกก็นะยังขู่ "ถ้าไม่ใช่นะมึง กูทุบที" บอกมาสเตอร์ผมพิการ แกก็ว่า "มึงพิการตรงไหน เห็นมึงแรดไปทั่ว แถมสมองมึงยังปกติ มึงพิการตรงไหน?" เออครับไม่เถียงล่ะ แกะออกมาก่อนค่อยมารบกัน
ก็ถ้ารถเก๋งหาไม่ยากครับ เบาะนั่งด้านหลังนั่นล่ะ ปลดออกมาก็เจอล่ะ ก็ครับทุกท่านครับใครใช้รถเก๋งตลาดทั่วๆ ไป ก็ครับทุกยี่ห้อ ถ้าของญี่ปุ่น ก็บอกเลยคนนั่งด้านเบาะด้านหลังน่ะ ก้นน่ะวางอยู่บนถังน้ำมันน้อ เหอๆๆๆ ล้อเล่นนะครับ มันทับไว้จริงแต่ตัวถังอยู่ด้านล่างข้างนอกรถ เพียงแต่ในรถก็จะมีแผ่นเหล็กขึ้นรูปทรง ปิดไว้อยู่แล้ว ก็จะมีแผ่นเหล็กเล็กๆ ทรงสี่เหลี่ยมให้ขันน๊อตออกมาก่อนถึงจะเจอครับ ไม่ต้องกลัวว่านั่งด้านหลัง ข้างล่างมีถังน้ำมันรถอยู่ ไม่ระเบิดใส่ครับผมรับรอง ยกเว้นอีกกรณีผมค่อยเพิ่มเติมปิดท้ายให้
สภาพปั้มติ๊ก รถผมปี 2003 นะไม่เคยเปลี่ยนส่วนตัวคือ ลืมครับ ไปปล้ำเรื่องอื่นอยู่ ก็ซกม๊กไม่แปลก
มาสเตอร์แกถอดออกมาให้ แกก็อ้อ แม่นล่ะ แกบอกถ้าไม่แม่น มีเขกกบาลให้ เอ้าผิดอะไร แกว่าจบไปถ้าจับอาการรถไม่ได้ น่าตบด้วยซ้ำ ยัดให้หมดกรุ ก็ตรงตามคาดครับกับอาการที่ผมเจอ วูบดับบ่อยเกิ้น ส่วนหัวเทียน ถอดมาก็ตรงกับที่ประเมินไว้ มีสองหัวที่ไฟมามั่งไม่มามั่ง ครับเปลี่ยนใหม่ไปสี่หัว เริ่มเกินงบ ก็รำคาญครับ เอาหัวเทียนเข็มใส่ซะสบายดี ใช้นานหน่อย เปลี่ยนปั้มไปทั้งชุด ตัวเบาครับ ความจริงในใจยังคิดว่าเออท่อตันมั้ง ได้ไม่หนัก คิดแง่ดีไว้ก่อนทั้งที่รู้นั่นล่ะครับอาการมัน ขนาดคอมแอร์เปิดทีเสียงสะเทือน ก็แนวคิดแนวเดิมคิดในแง่ดีไว้ ว่าลูกปินหน้าคลัตช์เปลี่ยนได้ ไม่กี่บาท สรุปยกรถขึ้นลิฟท์ ฟังกัน แกก็บอก "คิดเหมือนกูไหม? ก็พยักหน้ารับว่าคิด และตอบไปด้วยว่าอยากให้มันย้ายจุดได้แท้" ก็ครับลูกปืนในคอมพ์แอร์ด้านในดัง ก็ครับเปลี่ยนทีหมื่นอัพ สายช่างรู้กัน แอร์ยังเย็น มันดังช่างหัวเหอะ ใช้ไปก่อน พังค่อยเปลี่ยนคุ้มกว่า มันแค่ดัง ก็ไม่ได้ดังจัด เอาว่ามันแตกจนพังค่อยทำครับ ใช้ได้อีกนาน ถ้าไม่คิดมาก มันไม่ดังขนาด แค่เราฟังแล้วมัน มีเสียงแทรกมาหน่อยนึง ก็ถ้าสายแบบชอบความเงียบจัด เป๊ะจัดเปลี่ยนครับ แต่ราคาน่ะหนัก ยิ่งบางรายเอาเข้าศูนย์เจอพนักงานเชียร์ให้เปลี่ยน ก็บางคนบ้าจี้เปลี่ยน ของศูนย์มือใหม่ ก็คิดว่าคงรู้ราคากัน ส่วนมากพนักงานจะเชียร์ให้เปลี่ยน ผมเคยทำงานที่ศูนย์โตโยต้า หัวหน้าสั่งมาเลย เชียร์แขกหน่อย โน่นรวมค่าทำ สามสี่หมื่น อยู่ที่รุ่นรถด้วย ก็เน้นใช้งานครับ เอาแค่เร่งแซงทันใจโอเคแล้ว ไม่ต้องรอลากรอบจังหวะขึ้นแซงอยู่
ตัวผ้ากรองด้านล่างรูป ครับผมกรอบจนหักเป็นสองท่อน ส่วนตัวปั้มนี่ข้งในตันไปหมดล่ะครับ แรงดันตกไม่แปลกใจเลยพอถอดเอาออกมาดู เห็นแล้วไมเกรนจะจับ เงินทั้งนั้น
ทั้งนี้ทั้งนั้นที่ผมชอบเอารถเข้าไปทำ เพราะรุ่นน้องผมมันได้เจอของจริง เหมือนสมัยผมเรียน แถมฟรีค่าแรง ฮ่าๆๆ ไม่ได้กลัวรุ่นน้องมันทำไม่เป็นหรอกครับ มาสเตอร์แกก็ประกบตลอด แต่สมัยรุ่นผมนี่ทิ้งเฉย แต่เด็กปัจจุบันมันสมัยใหม่ ถ้าไม่รู้ข้อมูล มือถือมันยัง กดเปิดดูเอา ถอดยังไง ถอดน่ะง่ายครับรถน่ะ ไอ้ตอนประกอบกลับนี่ล่ะ ผิดหลักมีได้เลือด หนักๆ กฌมือแหก แต่ก็เวลารุ่นน้องมันทำ บางทีมันก็ถาม ถอดยังไง? แบบนี้ถูกไหม? ก็นั่งวีลแชร์สอนไปในตัว ฝั่งนึง อีกฝั่งก็มาสเตอร์กับรุ่นน้องอีกคน ก็ผมให้ตั้งระยะเบรคมือใหม่ด้วย ไม่ต้องยกรถขึ้นตั้ง ลิฟท์ไม่ว่างมีตัวเดียว ลิฟท์ยกรถยนต์น่ะครับราคาเป็นล้านนะครับ ก็ใช้มุขสมัยเรียน ตกลงกับมาสเตอร์ ถอด ตั้งระยะผ้าแทนเอา ไม่ต้องยกรถขึ้นตั้งสายสลิงเบรคอยู่ อันนี้สายขี้เกียจด้วย เพราะอยากกลับไปนอนบ้านเต็มกลืนครับ ก็โอเคครับ ค่าแรงฟรี เห็นเอง ใช้แรงงานมาสเตอร์เล่น ก็ลูกศิษย์เลว ปี 2021 ล่ะครับ
ก็ผมเคยอยู่ศูนย์ ผมก็พอรู้อยู่ อย่างของผมเอาเข้าไป ครับค่าของน่ะไม่กระไร ค่าแรงที่บวกเข้าไป ตอนเปิดจ๊อบงานน่ะหนัก ยิ่งใช้เวลานาน ค่าแรงยิ่งสูง ถามว่าเปรียบเทียบกับร้านที่เรารู้จักถามได้ เขาตอบตรง ไม่ใช่บางร้านที่ปัดไปมาถามอะไรไปทำหน้ารำคาญไม่ต้องเข้าไปล่ะครับ ถ้าเปรียบกันแล้วเอารถเข้าร้านคนรู้จัก เราเห็นเอง ถามได้ ถามอาการสาเหตุว่าเกิตจากอะไรเขาคอบไม่ปิดบัง ถือว่าโอเค ต่อราคาได้บ้าง แต่ถ้าศูนย์คุณลงไปดูตอนเขาทำชัดๆ ไม่ได้นอกจากมองจากในห้องกระจกที่เขาจัดให้ไว้พักผ่อนรอรถเสร็จ เห็นก็ไม่ชัด และศูนย์ถ้าอะไรแก้ได้ จะไม่แก้ เปลี่ยนลูกเดียวครับ และราคามาเต็มๆ หนักๆ ทั้งนี้ทั้งนั้นผมไม่ได้เปรียบว่าร้านข้างนอกทุกร้านดีกว่าศูนย์ ก็ถ้ามีเงินก็เปลี่ยนไปครับจบ แต่ถ้างบน้อยจุดไหนแก้ได้และใช้ได้อย่างน้อยสองสามปีขั้นต่ำ กรณีใช้ชุดซ่อมนะครับ แต่ถ้าเป็นแร็คฯพวงมาลัยรั่ว แนะนำให้เปลี่ยนอย่างเดียวครับ ถามช่างได้เลย ถ้าช่างดีๆน่ะ เขาบอกทันทีว่าใช้ไปไม่กีเดือนก็รั่วอีก นั่นคือกรณีใช้ชุดซ่อมทั้งหลาย อย่างปั้มพาวเวอร์ถ้าซึม อันนั้นซ่อมได้อยู่
ก็ผมทิ้งท่ายว่า กรณีอย่างเคสผม รถวูบดับไปเฉยๆ มันมีหลายอย่างต้องดู กรองอากาศตันไหม? หัวเทียนปกติไหม? สายคอยล์จุดระเบิด ชุดคอยล์จุดระเบิด เซนเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ ลามยันกล่อง ECU โดยเฉพาะสายโมกล่องแนวเดียวกับผม บางทีจูนอากาศน้ำมันไม่พอ วูบเอาครับ แล้วก็พวกปั้มน้ำมันเชื้อเพลิง ภ้ารถกระบะก็ต้องลองมากดปั้มข้างตัวถังหน้ารถดู ว่ามีน้ำบ้างไหม?ในระบบ มีก็ถ่ายออก ไม่ก็หนักๆ ท่อส่งตันอีก
บางคนมองเห้ย อาการแค่นี้เองทำไมบางครั้งที่เอาไปซ่อมแล้วบางครั้งไม่จบ มันต้องไล่ทุกระบบนะครับ ต่อให้ใช้คอมพ์เช็คกล่อง ECU บางครั้งก็ไม่ได้เจอสาเหตุหลักตรงๆ แบบเป๊ะๆ แก้หรือเปลี่ยนแล้วมันจะจบเลย ยิ่งเครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆ ขอแยกพวกไฮบริดนรกนั่นออกไปไกลๆ ก่อน แค่เครื่องยนต์ทั่วไป บางทีไล่หาสาเหตุกันเหนื่อยกว่าจะเจอจุด ที่ผมกล่าวมาแบบนี้คือ บางทีก็ถ้าเอารถเข้าร้านแล้วซ่อมไม่จบ ต้องเวียนไปมาหลายรอบ บางครั้งไม่ใช่ช่งจะวางยาอะไร แต่เวลามันจำกัด บางครั้งมันไม่มช่จะเจอเลย อย่างของผมก็ไล่เช็คมาเกือบอาทิตย์ กว่าจะมั่นใจว่าใช่ แล้วก็จบไป ผมบอกเลย กับช่าง ผมเห็นหลายคน โวยวายใส่เป็นชุดๆ ก็ครับ ถ้าเจอช่างที่มันห่วยทิ้งจรรยาบรรช่างก็ไม่ได้ว่ากัน แต่บางร้าน เขาทำแก้ หาให้เต็มที่ แก้ไม่จบ ลูกค่าด่าเอาอีกไม่จบไม่สิ้น ถึงต่อให้เข้าศูนย์เช็ค บางคันแก้ห้าหกรอบ กว่าจะเจอสาเหตุยังมี คือ ถ้าเจอช่างที่ทำงานดีๆ อย่าเพิ่งอาละวาดใส่ครับ มันหลายอย่างจัด บางครั้งเราดู เฮ้ย มันดูแก้ง่ายๆ ทำไมนานจัด (อันนี้ผมเน้นเฉพาะช่างที่มีจรรยาบรรณนะครับ) อย่าเพิ่งวีนครับ ใจเย็นสักนิด ผมสายช่างเหมือนกัน บางทีเห็นยางึนฟิวส์ขาด ก็เคยเจอมา ทั้งที่ร้านนั้นยอมทิ้งรถลูกค้าอีกคนมารุมรถคันเดัยว คือเห็นแล้วท้อแทนช่าง ก็สุดท้ายแก้ได้ครับ แต่ลูกค้าอาละวาดว่าทำไมมันนานนัก อันนี้บางที่ต้องเข้าใจด้วยครับ บางอย่างไม่ได้ง่าย อย่างที่เราคิดกัน ยกเว้นเปลี่ยนหลอดไฟนะ ฮ่าๆๆๆ คนละระบบกัน
สรุปแล้ว มาเพจคนพิการ หรือมาสายช่างกันแน่หว่า ชักสับสนตัวเองล่ะครับ ระบบการทำงานเครื่อง สองจังหวะ สี่จังหวะ โรตารี่ ปัจจุบันยังฝังอยู่ในหัว ข้อสอบโจทย์สั้นๆ ล่อไปเกือบสิบแผ่น จำจนตายจริงๆ
ก็ยังไง ขอบคุณที่รับชม อ่าน หรือกดฟังเอาครับ ขอบคุณครับผม (ขออภัยกับคำไม่สุภาพด้วยครับ คือคุยกันแบบนี้ตั้งแต่สมัยเรียนล่ะครับ)
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
