เป็นระยะเวลาหลายปีแล้ว ที่อังกฤษและฝรั่งเศสต้องการมีเส้นทางขนส่งเชื่อมต่อกันผ่านอุโมงค์รถไฟใต้ทะเล
นี่คือความท้าทายครั้งมหึมาสำหรับวิศวกรชาวอังกฤษและฝรั่งเศส สำหรับการเจาะอุโมค์ใต้ช่องแคบอังกฤษซึ่งมีความยาวถึง 50.45 กิโลเมตร เป็นหนึ่งในอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก
เป็นอุโมงค์รถไฟใต้ทะเลที่สร้างเชื่อมระหว่างเมืองฟอล์ตสโตน ไปเมืองปาดกาเลทางตอนเหนือของฝรั่งเศส อุโมงค์แห่งนี้สร้างลอดใต้ช่องแคบอังกฤษบริเวณช่องแคบโดเวอร์ซึ่งเป็นส่วนที่แคบที่สุด ที่มีความกว้าง 34 กิโลเมตร จำนวน3ช่อง ขนานกัน
ภาพ: The Telegraph
การขุดเจาะเริ่มขึ้นปี 1987 โดยแบ่งการขุดเจาะออกเป็น 2ทีม โดยทั้ง2ทีมมีการแข่งขันว่าใครจะสามารถเจาะถึงกิ่งกลางของช่องแคบได้ก่อนกัน
พวกเขาใช้กัวเจาะขนาดใหญ่ที่เรียกว่า "borers" เป็นหัวเจาะที่สามารถเจาะได้ยาว 75 เมตรต่อวัน
เศษหินและดินโคลนถูกนำออกโดยเครื่องจักรสู่ประเทศอังกฤษ
ระหว่างอุโมงค์2ช่อง มีเล็กอุโมงค์1ช่องสำหรับคนงานขุดเจาะ และส่งคนงานออกด้านนอกเวลาเกิดอุบัติเหตุระหว่างก่อสร้าง
ภาพ: CNN
อุโมงค์เปิดใช้ครั้งแรกในปี 1994 ตลอดเวลาการก่อสร้างใช้คนงานเกือบ 13,000 คนในโปรเจค โดยอุโมค์จะมีรถไฟขนส่งผู้โดยสาร รถไฟขนส่งและรถไฟขนส่งยานพาหนะ สามารถใช้ความเร็วได้ถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นไปได้ว่าใช้เวลาเดินเพียง 20 นาที จากต้นทางถึงปลายทาง
เมกะโปรเจกต์นี้ก่อสร้างโดยบริษัทยูโรทันแนล (Euro Tunnel) โดยใช้เวลาก่อสร้างเป็นเวลา6ปีใช้งบประมาณก่อสร้างราวๆ 4,650 ล้านปอนด์ มากกว่าที่คาดการณ์ไว้ 80%
ภาพ: Institution of civil engineers
References :
Institution of Civil Engineers (Great Britain) (1995). The Channel Tunnel: Transport systems, Volume 4. 108. Thomas Telford. p. 22. ISBN 9780727720245.
"The Channel Tunnel". raileurope.com.
"Turkey Building the World's Deepest Immersed Tube Tunnel". Popular Mechanics.
"Measuring Worth: Purchasing Power of the British Pound". Measuringworth.com.
5.0 5.1 "The Proposed Tunnel Between England and France". The New York Times. 1866-08-07.
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
