Blockdit Logo (Mobile)
CALXCO®
•
19 ก.ค. 2021 เวลา 07:18 • ยานยนต์
ในหลายบทความที่พูดถึงมาตรฐาน API SP สำหรับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่ๆโดยเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินที่จ่ายเชื้อเพลิงแบบฉีดตรงสู้ห้องเผาไหม้ ( GDI ) กันไปบ้างแล้วเช่น ช่วยลดการจุดระเบิดล่วงหน้าความเร็วต่ำ ของเครื่องยนต์เบนซินฉีดตรง ( LSPI ),ช่วยลดการเขกสั่นและเขม่าที่เกาะแน่นที่หัวฉีด!!!
ในบทความนี้จะมาขยายความมาตรฐานอีก 1 มาตรฐาน ที่น้ำมันเครื่องที่เน้นประสิทธิภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงและการปกป้องที่สูงขึ้นไปอีก สำหรับเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรงและมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ “Turbocharged Gasoline Direct Injection Engines (TGDI)” ซึ่งปกติเครื่องยนต์เบนซินแบบ GDI ก็มีกำลังอัดสูงอยู่แล้ว แต่พอมีเทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มขึ้นมายิ่งเพิ่มกำลังอัดเพิ่มขึ้น!!
#ตัวอย่างเช่น
HONDA Civic 1.5 Turbo
HONDA City 1.0 Turbo
NISSAN ALMERA 1.0 Turbo
และ TGDI รุ่นอื่นๆ
รวมทั้งมีระบบ Start-Stop engine, Hybrid
จะต้องมีระบุไว้ นั่นก็คือมาตรฐาน ILSAC GF-6A ( ล่าสุด ) ซึ่งน้ำมันเครื่องไม่ว่ายี่ห้อไหน รุ่นไหน ที่ติดมาตรฐานนี้มาด้วยย่อมดีกว่าน้ำมันเครื่องที่มีแค่มาตรฐาน API SP เพียงตัวเดียว!!!
ซึ่งจะมีความหนืด ( SAE ) 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 และ 10W-30
ส่วนความหนืด ( SAE ) 0W-16 จะเป็นมาตรฐาน ILSAC GF-6B ซึ่งมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับ GF-6A แต่มีค่า HTHS ที่ต่ำกว่า ( ฟิล์มน้ำมันเครื่องที่บาง ) เพื่อให้ได้ประโยชน์ในการประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มมากขึ้น!!
#แต่ไม่สามารถ ใช้งานกับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นเก่าได้เหมือน ILSAC GF-6A ซึ่งมาตรฐาน ILSAC GF-6B กำหนดไว้สำหรับน้ำมันเครื่องเบอร์ความหนืด 0W-16 เท่านั้น!!
ซึ่ง TGDI จะมีการจุดระเบิดล่วงหน้าความเร็วต่ำ ของเครื่องยนต์เบนซินฉีดตรง ( LSPI) มากกว่าเครื่องยนต์ฉีดตรงที่ไม่มีเทอร์โบ ( GDI ) ซึ่ง LSPI สามารถทำให้แรงดันในกระบอกสูบพุ่งสูงขึ้นอย่างแรงถึง 130 บาร์หรือสูงกว่า!!
#จะส่งผลให้ เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อผนังกระบอกสูบลูกสูบ!!และแหวนลูกสูบ!! รวมทั้งก้านสูบและหัวเทียน!! และแกนเทอร์โบชาร์เจอร์ ซึ่งส่วนใหญ่มักจะทำให้ ลูกสูบแตก และเสียงเขกดังของเครื่องยนต์!!
โดยจุดเด่นหลักๆของมาตรฐาน ILSAC GF-6A มีดังนี้
1.การป้องกันและลดการสึกหรอเทอร์โบชาร์จเจอร์ ( TGDI )
2.ลดการสึกหรอของโซ่ไทม์มิ่ง ( GDI,TGDI )
3.ลดเขม่าได้มีประสิทธิภาพ เพราะเครื่องยนต์เบนซินแบบ GDI จะมีเขม่าสูงเกาะตามหัวฉีดและลูกสูบ!!
4.ลดการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องช้าลง ซึ่งน้ำมันเครื่องที่เสื่อมสภาพเร็วเป็นสารเหตุหลักที่ทำให้โซ่ไทม์มิ่งสึกหรอสูง!!!
5.เน้นประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น!!
6.ช่วยให้ลูกสูบสะอาด ลดการเกาะแน่นและสะสมเขม่าที่หัวลูกสูบ!!
1
7.ปกป้องซีลจากเชื้อเพลิง E20-E85!!
8.ลดเขม่าที่เกาะแน่นที่หัวฉีดแบบฉีดตรง ( GDI )
#ซึ่งเป็นจุดเด่นหลักๆที่ช่วยให้เครื่องยนต์เบนซินแบบ GDI และแบบ TGDI ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและลดการสึกหรอได้ดีเยี่ยม!!!
#บทความนี้เป็นลิขสิทธิ์( CALXCO ENERGY CO.,LTD. ) เท่านั้น!!
HOTLINE :093-6737090
LINE ID :CALXCO
โฆษณา