มีผู้ใช้งาน Inbox เข้ามาถามว่าเครื่องยนต์แบบเสื้อสูบแบบอลูมิเนียมหรือบล็อกอลูมิเนียมทั้งท่อนบนและท่อนล่าง ที่มีปํญหาเรื่องความร้อนสูงและมีน้ำยาหม้อน้ำซึมออกมาจากฝาสูบหรือเสื้อสูบ!!
มีปํญหาเรื่องความร้อนสูงและมีน้ำยาหม้อน้ำซึมออกมาจากฝาสูบหรือเสื้อสูบ!!
มีวิธีไหนที่จะเชิงป้องกันหรือบรรเทาได้บ้าง!!!
ประเด็นนี้ทางเพจเห็นว่าน่าสนใจอย่างมาก!!
เพราะในต่างประเทศ เสื้อสูบแบบอลูมิเนียมทั้งในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลความจุกระบอกสูบต่ำกว่า 2,000 cc มีใช้งานกันมานานมากแล้วและต้นทุนในการผลิตเสื้อสูบแบบอลูมิเนียมก็สูงกว่าเสื้อสูบแบบเหล็กหล่อด้วยเช่นกัน
มีปํญหาเรื่องความร้อนสูงและมีน้ำยาหม้อน้ำซึมออกมาจากฝาสูบหรือเสื้อสูบ!!
แต่ประเทศไทยเครื่องยนต์ดีเซลบล็อกอลูมิเนียมซีซีต่ำ เริ่มจะเพิ่งเริ่มมีให้เห็นเพียงในกี่รุ่นเท่านั้น!!
หนึ่งในนั้นคือ เครื่องยนต์ MITSUBISHI 4N15 ในตัว All New!!
จุดดีหลักๆคือ เครื่องยนต์ 4 สูบบล็อกอะลูมิเนียมจะมีน้ำหนักน้อยกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบบล็อกเดียวกันที่ทำจากเหล็กประมาณ 22-23 Kg เลยทีเดียวเชียว !!
ซึ่งแน่นอน ในเมื่อต้นทุนในการผลิตเสื้อสูบแบบอลูมิเนียมสูงกว่าเครื่องยนต์ยนต์บล็อกอลูมิเนียมก็มีจุดดีที่มากกว่าจุดด้อย เพียงแต่จะทำอย่างไรที่จะรู้จุดด้อย แล้วบำรุงรักษาให้ถูกต้องถูกวิธี ซึ่งก็มีวิธีเชิงป้องกันหรือช่วยบรรเทาได้เช่นกัน!!
มีปํญหาเรื่องความร้อนสูงและมีน้ำยาหม้อน้ำซึมออกมาจากฝาสูบหรือเสื้อสูบ!!
ข้อดี ( Advantage) หลักๆ
-ช่วยให้เครื่องยนต์มีน้ำหนักเบาขึ้น ควบคุมตัวรถได้ง่ายขึ้น!!
-ช่วยให้มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น
-มีแรงเสียดทานเครื่องยนต์ต่ำ ได้การตอบสนองที่รวดเร็ว!!
แต่เนื่องจากอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเพียงครึ่งเดียวของเหล็ก จึงอาจคิดว่าการลดน้ำหนักจะยิ่งดีขึ้น!!! แต่จุดด้อยและข้อจำกัดก็มี ถ้าไม่ได้รับบำรุงรักษาที่ถูกต้อง!!
จุดด้อย ( Disadvantages ) หลักๆ
1.เครื่องยนต์บล็อกอะลูมิเนียมจะสูญเสียความแข็งแรงไป 1ใน 3 ทันทีที่อุณหภูมิในเสื้อสูบสูงระดับ 200 องศา!!!
ดังนั้น บล็อกอะลูมิเนียมจึงต้องมีโครงสร้างและผนังเสื้อสูบหรือปอกสูบที่หนาขึ้นเพื่อชดเชย หากได้รับการออกแบบมาอย่างเหมาะสม เครื่องยนต์บล็อกอะลูมิเนียมจะมีความแข็งแรงและทนทานเหมือนเครื่องยนต์บล็อกเหล็ก!!
มีปํญหาเรื่องความร้อนสูงและมีน้ำยาหม้อน้ำซึมออกมาจากฝาสูบหรือเสื้อสูบ!!
ตัวอย่างเช่น กระบอกสูบซึ่งลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นลงนั้น ต้องถูกตีปลอกสูบด้วยเหล็กหล่อ ซึ่งจะทำให้การสึกหรอจากความร้อนสูงในกระบอกสูบ ไม่แตกต่างจากบล็อกเหล็กหล่อด้วยเช่นกัน!!
แต่ก็ยังพบว่า เครื่องยนต์บล็อกอะลูมิเนียมทั้งเครื่องเบนซินและดีเซล ยังมีความเสี่ยงต่อความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไปและน้ำมันเครื่องที่เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วมากกว่าเครื่องยนต์บล็อกเหล็กหล่อ!!
เครื่องยนต์บล็อกอะลูมิเนียม ต้องการระบบระบายความร้อนที่ดีและระบายความร้อนได้ต่อเนื่อง ซึ่งไม่ใช่หน้าที่ของน้ำยาหม้อน้ำอย่างเดียว
ยังรวมถึง น้ำมันเครื่องเกรดคุณภาพสูงและทนความร้อนสูง เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์บล็อกอลูมิเนียมจะไม่ได้รับความเสียหายในขณะใช้งาน!!
เช่นระบบระบายความร้อน ( radiator cooling ) ที่มีน้ำยาหม้อน้ำไหลผ่านเช่น
1.ออยคูลลิ่งน้ำมันเครื่อง( Engine oil cooler )
2.คูลลิ่งน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (Automatic transmission oil cooler )
3.คูลลิ่ง EGR ( EGR system cooler )
ยิ่งต้องใช้น้ำยาหม้อเกรดคุณภาพสูงตามไปด้วย!!! หากเครื่องยนต์บล็อกมีความร้อนสูงต่อเนื่องเกินไป น้ำมันเครื่องอาจปนเปื้อนด้วยน้ำยาหม้อน้ำหรือน้ำยาหม้อน้ำปนเปื้อนด้วยน้ำมันเครื่อง
ในบางกรณีร้ายแรง บล็อกเครื่องยนต์อาจมีการบิดเบี้ยว และมีการกัดกร่อนทางเดินน้ำยาหล่อเย็นที่เสื้อสูบ และปัญหาใหญ่อีกจุดหนึ่งคือ ประเก็นเสื้อสูบมีการกัดกร่อน!!
มีปํญหาเรื่องความร้อนสูงและมีน้ำยาหม้อน้ำซึมออกมาจากฝาสูบหรือเสื้อสูบ!!
ประเด็นไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์บล็อกอะลูมิเนียมไม่ดีทั้งหมด แต่ผู้ใช้งานต้องระมัดระวังเกี่ยวกับการบำรุงรักษาระดับน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็นหรือน้ำยาหม้อน้ำให้มากขึ้นกว่าเดิม!!
ในตอนที่ 2 จะมาว่ากันเรื่องการบำรุงรักษาเครื่องยนต์บล็อกอลูมิเนียม โดยเฉพาะเครื่องบล็อกอลูมิเนียมในเครื่องยนต์ดีเซล!!!
บทความและสื่อนำเสนอนี้เป็นลิขสิทธิ์( CALXCO ENERGY CO.,LTD. ) เท่านั้น!!
HOTLINE : 093-6737090
LINE ID : CALXCO
รายละเอียด
- 2
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
