แบรนด์ Mazda น่าจะเป็นอีกหนึ่งแบรนด์ที่ขึ้นชื่อในเรื่องการทำรถสปอร์ตที่สวยและโดดเด่นมาช้านานแล้ว ในยุค 90 ค่ายนี้ก็ได้สร้างรถสปอร์ตยอดนิยมอย่าง Mazda RX-7 และรถโรดสเตอร์อย่าง Mazda MX-5 ทั้ง 2 รุ่นยังคงเป็นรถที่มักจะไปโลดแล่นในภาพยนตร์หรือเกมส์ขับรถดัง ๆ หลายเกมเลยทีเดียว หรือแม้แต่รถคันจริงนั้น กลุ่มผู้เล่นรถยังคงเสาะหาซื้อมาครอบครองกัน
แต่ #รถเก่าในความทรงจำ วันนี้จะมาพูดถึงรถเก๋งของ Mazda ที่น่าสนใจโฉมหนึ่ง และถือว่าเป็นรุ่นพี่ของ Mazda 3 ในปัจจุบันด้วย รถที่ว่านั้นคือ Mazda 323 รหัสตัวถัง BG ซึ่งเป็นเจเนเรชั่นที่ 7 ในตระกูล 323/Family
➡️ สำหรับโฉมนี้นั้นจะทำตลาดในช่วงปี 2532-2537 มีหลากหลายรูปแบบตัวถัง ทั้ง 3 ประตู, ซีดาน 4 ประตู และ 5 ประตู รถโฉมนี้ถูกนำไปโชว์ตัวครั้งแรกในงาน Bangkok Motor Show 1990 ซึ่ง ณ ตอนนั้นยังจัดที่สวนอัมพรอยู่
➡️ Mazda ในไทยที่ตอนนั้นทำตลาดโดย "สุโกศล มาสด้า" จะมีรูปแบบตัวถัง 2 แบบ ได้แก่ ตัวถังซีดาน 4 ประตู ที่มากับทรวดทรงเหลี่ยม ๆ เรียบ ๆ ไม่ได้มีอะไรว้าวมาก
➡️ แต่ยังมีอีกหนึ่งรูปแบบตัวถังที่สร้างความว้าวในกลุ่มตลาดนี้นั่นคือ โฉม 5 ประตูที่จำหน่ายภายใต้ชื่อ "323 Astina" (ตลาดต่างประเทศเรียก 323F) เพราะมาในทรวดทรงที่ดูสปอร์ตเอาเรื่อง ทั้งทรวดทรงหลังคาที่ดูลาด หน้าตาดูแหลม ส่งผลให้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแค่ 0.32 เท่านั้น แต่ไฮไลต์ที่เด็ดสุดคงเป็นการติดตั้งไฟหน้าแบบ Pop-Up ซึ่งในยุคนั้นออปชั่นนี้มักจะอยู่ในรถสปอร์ตกันเสียมากกว่า เกร็ดเสริมเพิ่มเติมคือ Mazda 323 Astina ยังถูกนำไปจำหน่ายในญี่ปุ่นภายใต้ซับแบรนด์หรูของ Mazda ในยุคนั้นในชื่อ "Eunos 100" อีกด้วย
➡️ จริง ๆ ผมเองก็เคยพูดถึง 323 Astina ไปเมื่อ 2 ปีที่แล้ว แต่ไม่ได้เจาะจงรายละเอียดข้อมูลรถมากนัก ก็เลยจะมาพูดถึงรายละเอียดที่น่าสนใจมากขึ้นในโพสต์นี้ก็แล้วกันครับ
➡️ สำหรับขุมพลังเครื่องยนต์ที่จำหน่ายในไทย ใน 323 ซีดาน 4 ประตู จะใช้เครื่องยนต์เบนซินรหัส B6 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว SOHC ความจุ 1.6 ลิตร พละกำลังสูงสุด 87 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 125 นิวตันเมตรที่ 3,100 รอบ/นาที
➡️ แต่สำหรับ 323 Astina จะได้เครื่องยนต์ที่จี๊ดจ๊าดกว่า นั่นคือ เครื่องยนต์เบนซิน BPD 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ความจุ 1.8 ลิตร พละกำลังสูงสุด 140 แรงม้าที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 163 นิวตันเมตรที่ 4,700 รอบ/นาที อ่านสเปคเผิน ๆ ผมว่าพอ ๆ กับเครื่อง 1.8 ลิตรไร้เทอร์โบสมัยนี้เลย
➡️ ถ้าหากพูดถึงความนิยม เนื่องจากผมไม่ได้ใช้ชีวิตในยุค 90 แต่เกิดหลังกลางยุค 90 มานิดหน่อย เลยไม่ทราบว่าทั้ง 323 ซีดาน และ 323 Astina ประสบความสำเร็จมากแค่ไหน แต่จำได้ลาง ๆ ว่า 323 ตัวถังซีดานก็เคยถูกนำไปทำเป็นรถแท็กซี่ และถ้าจำไม่ผิดผมก็เคยมีโอกาสได้นั่งในสมัยอนุบาลเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม รถก็น่าจะขายดีพอตัวถึงทำให้มี 323 โฉมถัดไปมาขายต่อ และถึงจะหมดยุคตัวแทนเก่าในช่วงต้มยำกุ้ง จนกระทั่งบริษัทแม่มาทำตลาดเอง ก็ยังมีรถที่สืบเชื้อสายกันมาอย่าง Mazda 3 ทำตลาดจนถึงปัจจุบัน
➡️ ส่วน 323 Astina ผมว่าเป็นรถ 90s ที่โคตรเท่มากคันหนึ่งเลยครับ แน่นอนว่าสิ่งที่ชอบที่สุดคงหนีไม่พ้นไฟหน้า Pop-Up ที่คงไม่ได้มีให้เห็นในรถสมัยนี้อีกต่อไปแล้ว ซึ่งโฉมถัดไปนั้นก็ไม่ได้ใช้ไฟหน้าแบบนี้อีกต่อไปแล้ว แต่ไปเน้นทรวดทรงที่โค้งมันทันสมัยพร้อมบานประตูไร้กรอบแทน โฉมนั้นผมก็ว่าสวยเท่ไม่แพ้กัน
และนี่ก็คืออีกหนึ่งตำนานรถเก่าที่ยกมาเล่าในสัปดาห์นี้ครับ
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
