Singapore Airlines Flight 006 อุบัติเหตุร้ายแรงของ B747 บนเกาะไต้หวันเมื่อ 21 ปีที่แล้ว
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
.
เครื่องบินแบบ Boeing 747-400 ทะเบียน 9V-SPK ของสายการบิน Singapore Airlines ให้บริการในเที่ยวบินระหว่างประเทศตามกำหนดการจากท่าอากาศยานนานาชาติชางงี สิงคโปร์ ไปยัง ท่าอากาศยานนานาชาติไทเป-เจียง ไคเช็ค และทำการบินต่อไปยัง ท่าอากาศยานนานาชาติลอสแองเจลิส สหรัฐอเมริกา
.
.
ขณะออกเดินทางจากท่าอากาศยานไทเป-เจียง ไคเช็ค เครื่องบินได้รับอนุญาตได้ทำการวิ่งขึ้นบนทางวิ่ง 05L ซึ่งอยู่ขนานกันกับทางวิ่ง 05R เนื่องจากทางวิ่ง 05R อยู่ระหว่างการซ่อมบำรุงให้กลายเป็นทางขับ NC เมื่อเครื่องบินมาถึงทางวิ่ง นักบินกลับเลี้ยวเข้าไปยังทางวิ่ง 05R แทนที่จะเป็น 05L และเครื่องบินทำการวิ่งขึ้น
.
.
ในขณะที่เครื่องบินกำลังวิ่งขึ้นมีสภาพอากาศฝนตกหนักจากพายุไต้ฝุ่น ทิศทางลม 020 องศาที่ 36 นอต ลมกระโชกแรง 56 นอต ทัศนวิสัย 600 เมตร และฝนตกหนัก 3.5 วินาทีหลังจาก V1 เครื่องบินชนสิ่งกีดขวางคอนกรีต รถขุด และอุปกรณ์อื่นๆ บนทางวิ่ง เครื่องบินตกกลับเข้าสู่ทางวิ่ง แตกเป็นส่วนๆและลุกเป็นไฟขณะไถลลงทางวิ่งและชนเข้ากับวัตถุอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับงานที่ทำบนทางวิ่ง 05R ซากเครื่องบินกระจายไปบนทางวิ่ง 05R ลูกเรือ 4 คน และผู้โดยสาร 79 คนเสียชีวิต มีลูกเรือรอดชีวิต 16 คน และผู้โดยสารรอดชีวิต 80 คน
.
.
สาเหตุของอุบัติเหตุเกิดจากหลายส่วนประกอบด้วย
.
- สภาพอากาศที่เลวร้ายและมีทัศนวิสัยต่ำ และทางวิ่งที่ลื่น ส่งผลต่อการตัดสินใจของลูกเรือ ความสามารถในการทำการบิน และความสามารถในการรักษาสถานการณ์และการรับรู้.
.
- เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2000 CAA ของ ROC ได้ออกประกาศถึงนักบิน (NOTAM) A0606 ระบุว่าส่วนหนึ่งของทางวิ่ง 05R ระหว่างทางขับ N4 และ N5 ถูกปิดเนื่องจากอยู่ระหว่างดำเนินการตั้งแต่วันที่ 13 กันยายนถึง 22 พฤศจิกายน 2000นักบินของ SQ006 ทราบดีว่าส่วนหนึ่งของ Runway 05R ถูกปิด และ Runway 05R ใช้เป็นทางขับเท่านั้น
.
- เครื่องบินไม่ผ่านพื้นที่ทำเครื่องหมายทางวิ่ง 05R และวิ่งต่อไปยังทางวิ่ง 05L เพื่อวิ่งขึ้น แต่กลับเลี้ยวเข้าสู่ทางวิ่ง 05R โดยมีนักบินที่ 1 ทำการวิ่งขึ้น และ นักบินที่ 2 และ 3 ไม่ได้สงสัยในการตัดสินใจของนักบินที่ 1 ในการวิ่งขึ้น
.
- นักบินไม่ได้ตรวจสอบเส้นทางขับเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาทั้งหมดเข้าใจว่าเส้นทางไปยังทางวิ่ง 05L รวมถึงความจำเป็นที่เครื่องบินต้องผ่านทางวิ่ง 05R ก่อนขับเข้าสู่ทางวิ่ง 05L
.
- ไม่มีนักบินคนใดตรวจสอบเส้นทางขับตามที่แสดงในแผนภูมิท่าอากาศยานนานาชาติไทเป-เจียงไคเช็ค ของ Jeppesen เส้นทางขับไปยัง Runway 05L กำหนดให้เครื่องบินต้องเลี้ยวขวา 90 องศาจากทางขับ NP แล้วต่อตรงไปข้างหน้าบนทางขับ NI แทนที่จะทำต่อเนื่อง 180 องศาเลี้ยวเข้าสู่ทางวิ่ง 05R. นอกจากนี้ ไม่มีนักบินคนใดยืนยันด้วยวาจาว่าพวกเขาเข้าไปทางวิ่งใด
.
- ความคาดหวังของนักบินที่ 1 ว่ากำลังเข้าใกล้ทางวิ่งขาออก ควบคู่ไปกับความโดดเด่นของไฟที่นำไปสู่ทางวิ่ง 05 ส่งผลให้ นักบินที่ 1 ให้ความสนใจมากที่สุดกับไฟเส้นกึ่งกลางเหล่านี้ เขาเดินตามไฟกึ่งกลางทางขับสีเขียวและขับต่อไปยังทางวิ่ง 05R
.
.
ด้านกระทรวงคมนาคมของสิงคโปร์ ไม่เห็นด้วยกับผลการสืบสวนและเผยแพร่รายงานของตนเอง พวกเขาสรุปว่า ระบบ ขั้นตอน และสิ่งอำนวยความสะดวกที่ท่าอากาศยานนานาชาติไทเป-เจียง ไคเช็ค นั้นไม่เพียงพออย่างร้ายแรง และอุบัติเหตุดังกล่าวสามารถหลีกเลี่ยงได้หากมีการใช้มาตรการป้องกันไว้ก่อนที่ท่าอากาศยานจะได้รับการยอมรับในระดับสากล"
.
.
อุบัติเหตุของเที่ยวบิน 006 นี้ถือเป็นอุบัติเหตุการบินที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดเป็นลำดับที่ 3 ของเกาะไต้หวัน และเป็นอุบัติเหตุที่เลวร้ายที่สุดครั้งที่ 14 ของ Boeing 747
- 2
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
