ประวัติและเรื่องราวของยูดี ทรัคส์
UD รถบรรทุกคอร์ปอเรชั่น (UDトラックス株式会社, UD Torakkusu Kabushikigaisha ) เป็น บริษัท ญี่ปุ่นที่มีธุรกิจหลักคือการผลิตและการขายของดีเซลรถบรรทุก , รถโดยสาร , แชสซีรถบัสและรถวัตถุประสงค์พิเศษ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่อาเกะโอะ ไซตามะประเทศญี่ปุ่น บริษัท เป็น บริษัท ในเครือของอีซูซุมอเตอร์ตั้งแต่ 2021 จนกระทั่งปี 2010 บริษัท เป็นที่รู้จักในนิสสันดีเซล
เดิมชื่อ UD ใช้สำหรับ Uniflow Diesel Engine ของบริษัท (เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ ) ที่พัฒนาขึ้นในปี 1955 แต่ปัจจุบันวางตลาดในความหมาย "Ultimate Dependability"
ประวัติศาสตร์
ค.ศ. 1935–1949ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2478 บริษัทNihon Diesel Industries, Ltdในเมืองคาวากุจิประเทศญี่ปุ่น ในเขตชานเมืองโตเกียวก่อตั้งขึ้นภายใต้การนำของ Kenzo Adachi ซึ่งเขาซื้อแผนผังเครื่องยนต์ดีเซลจากสิทธิบัตรของ Krupp-Junkers บริษัท เริ่มต้นการผลิตของ KD-ชุดเครื่องมือ 2 วงจรดีเซลหลังจากที่ป้อนเข้าเป็นหุ้นส่วนและเทคโนโลยีการแลกเปลี่ยนกับฟรีดริช Krupp เอจี
ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1939 เพื่อทดสอบความทนทานของรถบรรทุก LD1 บริษัทได้ทดลองขับระยะทาง 3,000 กม. (1,864.1 ไมล์) ทั่วประเทศญี่ปุ่น ขับรถไปที่หมู่บ้านHakone , Osaka , Kyoto , Gero , Ikaho , NiigataและAizuก่อนกลับไปที่ Kawaguchi เส้นทางนี้อยู่บนถนนบนภูเขาที่เก่าแก่และสภาพชนบทมาก รถบรรทุกส่งคืน 13 วันต่อมาในวันที่ 20 พฤศจิกายนโดยไม่เกิดความล้มเหลวใดๆ และในไม่ช้า ความน่าเชื่อถือของรถบรรทุกก็กลายเป็นที่รู้จัก ในปี พ.ศ. 2483 ได้มีการเริ่มผลิตรถบรรทุกซีรีส์ TT6 น้ำหนัก 4.5 ตัน
และในปี พ.ศ. 2485 บริษัทเป็นที่รู้จักในชื่อKanega-Fuchi Diesel Co., Ltd.ในการพัฒนารถบรรทุกซีรีส์ TN93 ที่มีน้ำหนักบรรทุก 7.5 ตัน โดยมีรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่สุด ความสามารถในการบรรทุกในตลาดญี่ปุ่น และรถโดยสารซีรีส์ BR3 ชนิดโมโนค็อกตัวแรกของประเทศที่มีเครื่องยนต์ติดตั้งด้านหลัง ในปี พ.ศ. 2489 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นMinsei Industries, Ltd.ในปี พ.ศ. 2492 ได้มีการเริ่มพัฒนารถบรรทุกซีรีส์ TN93 ที่มีน้ำหนักบรรทุก 7.5 ตัน
1950–1959
ในปี 1950 Minsei Diesel Industries, Ltd.ได้แยกตัวออกจาก Minsei Industries; และบริษัทกำลังก้าวไปสู่การเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์การขนส่งแบบครบวงจร ในปี 1955 ชื่อของ UD ถือกำเนิดขึ้นเมื่อ Minsei Diesel Industries เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะแบบ uniflow-scavenging แน่นอน UD ย่อมาจาก "Uniflow Diesel" ซึ่งตั้งชื่อตามเครื่องยนต์ที่พวกเขาคิดค้นเพื่อใช้ในรถบรรทุกของพวกเขา การผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารต่างๆ ด้วยเครื่องยนต์ 81 กิโลวัตต์ (110 PS) UD3, 110 กิโลวัตต์ (150 PS) UD4 และ 169 กิโลวัตต์ (230 PS) UD6 ในปีพ.ศ. 2500 ได้มีการพัฒนารถบัสระบบกันสะเทือนอากาศ RFA ซีรีส์แรกของญี่ปุ่นและรถบรรทุกซีรีส์ 6TW10 ขนาด 10 ตันที่บรรทุกได้ซึ่งเรียกว่า "จัมโบ้" ในตลาดต่างประเทศ
1960–1969
นิสสัน ดีเซล 780ในปี 1960 นิสสันมอเตอร์ จำกัด ได้รับ Minsei ดีเซลและได้เปลี่ยนชื่อเป็นนิสสันดีเซลมอเตอร์ จำกัด มีการแนะนำรถบรรทุกควบคุมไปข้างหน้าและรถบรรทุกหัวลาก ในปีพ.ศ. 2506 มีการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล SD22 ขนาด 4 จังหวะ (55PS) SD20และSD22 ขนาด 44 กิโลวัตต์ (60PS) แบบกะทัดรัดเริ่มต้นขึ้น รถบรรทุกติดเครนขนาด 70 ถึง 80 ตันยังได้รับการแนะนำในกลุ่มผลิตภัณฑ์อีกด้วย พ.ศ. 2512 ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลND6ขนาด 136 กิโลวัตต์ (185PS) PD6และ 99 กิโลวัตต์ (135 PS) สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานหนัก ผลิตภัณฑ์ดีเซลถูกขายในประเทศญี่ปุ่นในช่องทางการขายตัวแทนจำหน่ายแยกต่างหากที่เรียกว่านิสสันดีเซล ในปี 1969 ซีรีส์ 780 ได้เข้ามาแทนที่รถบรรทุกฝากระโปรงหน้า 680 ซีรีส์
1970–1979
นิสสัน ดีเซล CW 340ในปีพ.ศ. 2514 นิสสันดีเซลรุ่น C-seriesหนักถึง ถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่สองในปี พ.ศ. 2522 2515 เห็นการตลาดของเครื่องยนต์ดีเซลRD10แบบ V-type 206 kW (280 PS) RD8และ 257 kW (350 PS) RD10 ในปี 1973, รถบรรทุกไฟหน้าที่ถูกผลิตสำหรับบริษัท นิสสันมอเตอร์
1980–1989
U31Lในปีพ.ศ. 2525 ได้มีการเปิดตัวหัวเก๋งควบคุมเดินหน้ารุ่นใหม่สำหรับรถบรรทุกซีรีส์ CWA52/45 (ขายในชื่อNissan Diesel Resonaในประเทศญี่ปุ่น) รถแทรกเตอร์รุ่น CKA-T และรุ่น U(A)21, U(A) สุดล้ำสมัย รถโดยสารรุ่น 31, RA51 ในปี 1985 บริษัทมีรถบรรทุกขนาดเบา กลาง และหนักหลากหลายประเภท รวมถึงรถโดยสารและยานพาหนะเอนกประสงค์ เช่น รถเครน ในปี 1989 มีข้อตกลงกับIVECOของอิตาลีเพื่อร่วมกันพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลที่มีมลพิษต่ำ
1990–1999
Jonckheere โมนาโกในปี 1992 Nissan Diesel Philippines Corp. เริ่มผลิตรถโค้ชดีลักซ์ร่วมกับJonckheere Bus & Coach NV/SAแห่งเบลเยียม ในปีพ.ศ. 2538 นิสสัน ดีเซล ผลิตรถยนต์ได้ครบสองล้านคันนับตั้งแต่เริ่มผลิตในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2493 พ.ศ. 2539 ได้นำไปสู่การก่อตั้ง PT Astra Nissan Diesel Indonesia ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนกับ Marubeni Corporation และAstra Internationalและ Dongfeng Nissan Diesel Motor Co., Ltd, บริษัทร่วมทุนกับ Sumitomo Corporation และ Dongfeng Motor Corporation
2000–2009
Space Runner Aในปี พ.ศ. 2543 นิสสัน ดีเซล ได้เปิดตัวรถบรรทุกสำหรับงานหนักรุ่นใหม่ในญี่ปุ่นและประเทศแถบเอเชีย นอกจากนี้นิสสันยังได้ซื้อกิจการขายจากบริษัทนิสสัน ดีเซล เซลส์ จำกัดในปี 2546 นิสสัน มอเตอร์ และนิสสัน ดีเซล บรรลุข้อตกลงพื้นฐานในการร่วมทุนกับรถบรรทุกขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังมีการลงนามในสัญญาการช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาสำหรับอากาศหยุดชะงักของการขนส่งกับประเทศจีนDongfeng มอเตอร์คอร์ปอเรชั่น
Nissan Diesel ถูกซื้อโดยVolvo Groupในปี 2550 และกลายเป็นบริษัทย่อย หลังจากการทำธุรกรรมระหว่าง Nissan Motor และ Volvo ความสัมพันธ์ทางธุรกิจของ Nissan Diesel กับ Nissan Motors ยังคงดำเนินต่อไปตามปกติ และชื่อแบรนด์ Nissan Diesel และ UD ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง วอลโว่ยังได้เข้าซื้อแผนกรถบรรทุกของเรโนลต์ในปี 2544
ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา ข้อตกลงการจัดหา OEM ระหว่าง Nissan Diesel และMitsubishi Fuso Truck and Bus Corporationมีผลบังคับใช้ โดยทั้งสองบริษัทจัดหาเครื่องยนต์ให้กันและกันเพื่อใช้ในรถโดยสารใหม่ และจัดหารถโดยสารบางคันให้กันและกันพร้อมตราสัญลักษณ์ของพันธมิตร
2010–ปัจจุบัน
รถบัส Volvo UD ทดลองวิ่งในบังกาลอร์ ประเทศอินเดีย
เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 นิสสัน ดีเซล ได้เปลี่ยนชื่อเป็น ยูดี ทรัคส์ ในเวลาเดียวกัน นิสสัน ดีเซล ทรัคส์ เจแปน ซึ่งเป็นบริษัทขายยูดี ทรัคส์ในประเทศญี่ปุ่น 100% ได้เปลี่ยนชื่อเป็น ยูดี ทรัคส์ เจแปน
เมื่อวันที่ 12 กันยายน 2555 ยูดี ทรัคส์แห่งอเมริกาเหนือประกาศว่าจะไม่เป็นส่วนหนึ่งของตลาดรถบรรทุกในอเมริกาเหนืออีกต่อไป เหตุผลที่ให้ไว้สำหรับการตัดสินใจครั้งนี้มาจากหลายปัจจัยร่วมกัน รวมถึงการหดตัวอย่างต่อเนื่องของตลาดห้องโดยสารเหนือเครื่องยนต์ และต้นทุนที่เร่งขึ้นของการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ในปี 2014 ยูดี ทรัคส์ได้ควบรวมกิจการกับยูดี ทรัคส์ เจแปน ในปีเดียวกันนั้นเอง Volvo Buses ของ Volvo เริ่มทำการตลาดรถโดยสาร UD ในอินเดีย รุ่นแรกสำหรับตลาดนั้นUD SLFเปิดตัวในปี 2015
ในปี 2015 UD รถบรรทุกต่ออายุอาคารสำนักงานใหญ่ในอาเกโอะ
ในปี 2559 ยูดี ทรัคส์เริ่มจำหน่าย Kazet ซึ่งเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับตลาดญี่ปุ่นที่จัดหาโดย Mitsubishi Fuso ในเดือนธันวาคมของปีนั้นมันขายหุ้นใน บริษัท Dongvo (ก่อนหน้านี้ Dongfeng นิสสันดีเซล) ซึ่งเป็น บริษัท ร่วมทุนกับDongfeng Motor กลุ่มซึ่งถูกเปลี่ยนชื่อเป็นDongfeng Nengdi
ในปี 2017, รถบรรทุก UD เปิดตัวรุ่นใหม่ของQuonและแร้งรถบรรทุก Condor ซึ่งเป็นรถบรรทุกขนาดกลาง จัดหาให้โดยIsuzuโดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลง OEM สำหรับตลาดญี่ปุ่นโดยเฉพาะ บริษัทยังได้เปิดตัวCronerใหม่และKuzer แบบเบา ซึ่งทั้งคู่มุ่งเป้าไปที่ประเทศกำลังพัฒนา
ในเดือนธันวาคม 2019 วอลโว่ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจที่ไม่มีผลผูกพันเพื่อสร้างพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับอีซูซุ ส่วนหนึ่งของข้อตกลงนี้ วอลโว่วางแผนที่จะโอนยูดี ทรัคส์ให้กับอีซูซุในที่สุด ในเดือนตุลาคม 2563 ข้อตกลงการขายมีผลผูกพัน
***ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 Isuzu Motors กลายเป็นเจ้าของ ยูดี ทรัคส์ โดยเสร็จสิ้นการขายกับวอลโว่
ตลาดยูดี ทรัคส์วางตลาดในกว่า 60 ประเทศ ตลาดหลักบางแห่ง ได้แก่ ญี่ปุ่น แอฟริกาใต้ ออสเตรเลีย เอเชีย และตะวันออกกลาง
สำนักงานใหญ่และโรงงานประกอบของยูดี ทรัคส์ แอฟริกาใต้ตั้งอยู่ในเมืองรอสลิน รัฐกัวเต็งและมีศูนย์พัฒนาสมรรถนะอยู่ด้วย มีตัวแทนจำหน่ายและตัวแทนบริการยูดี ทรัคส์ 36 รายในแอฟริกาใต้ และอีก 30 รายในประเทศแอฟริกาตอนใต้อื่นๆ รวมถึงแองโกลา มาลาวี โมซัมบิก มอริเชียส นามิเบีย แซมเบีย และซิมบับเว
รุ่นรถบรรทุกของยูดี
Quon - รถบรรทุกสำหรับงานหนัก - ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 8 ลิตรหรือ 11
ลิตรใน 4x2, 6x2, 6x4 หรือ 8x4
Condor -รถบรรทุกขนาดกลาง ติดป้ายIsuzu Forward
Kazet -Light หน้าที่รถบรรทุก rebadged มิตซูบิชิ Fuso Canter
เควสเตอร์ -รถบรรทุกหนักสำหรับประเทศกำลังพัฒนา
Croner -รถบรรทุกขนาดกลางสำหรับประเทศกำลังพัฒนา
Kuzer -รถบรรทุกเบาสำหรับประเทศกำลังพัฒนา
- 2
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
