🚗บริษัทรถ EV เลือกฐานผลิตไทย
หุ้นแบบไหนจะได้ประโยชน์ ?
จากข่าวที่ BYD บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนเซ็นสัญญาซื้อที่ดินนิยมฯ ระยองของ WHA จำนวน 600 ไร่ ซึ่งจะสร้างเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดของบริษัท คาดว่าจะเริ่มผลิตได้ในปี 2567 เพื่อส่งออกไปยังกลุ่มอาเซียนและยุโรป การลงทุนครั้งนี้ตอกย้ำการให้ความสำคัญต่อประเทศไทยเพื่อเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ BYD
📌 การลงทุนครั้งนี้ได้รับการสนับสนุนเงินลงทุนจาก BOI มูลค่า 17,891 ล้านบาท สำหรับซื้อที่ดินและสร้างโรงงาน ซึ่งภาครัฐไทยมีมาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าอีก ประกอบด้วย
- เงินอุดหนุนรถยนต์และรถกระบะ 70,000-150,000 บาท/คัน รถจักรยานยนต์ 18,000 บาท/คัน
- ลดภาษีสรรพสามิตรถยนต์จาก 8 % เป็น 2 % และรถกระบะเป็น 0 %
- ลดอากรขาเข้ารถยนต์ที่ผลิตต่างประเทศ และนำเข้าทั้งคัน (CBU) สูงสุด 40 % สำหรับรถยนต์ ถึงปี 2566
- ยกเว้นอากรขาเข้าส่วนประกอบรถยนต์EV จำนวน 9 รายการ เพื่อนำมาผลิตหรือประกอบรถ EV ในประเทศ (CKD) จำนวน 9 รายการ
- นอกจากนี้ผู้บริหาร Ford Motor กล่าวกับสื่อมวลชนที่สหรัฐฯ ว่าจะใช้ไทยเป็นฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งแน่นอนว่าการผลิตสินค้าต้องพึ่งพาวัตถุดิบมากมายจากบริษัทอื่น ดังนั้นการตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจะสร้างประโยชน์ต่อบริษัทในตลาดหุ้นไทย โดยแบ่งเป็น
⭐ ผู้ผลิตชิ้นส่วน
AH - บริษัท อาปิโก ไฮเทค จำกัด (มหาชน): ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ได้รับคำสั่งซื้อแล้ว 150 ล้านบาท และมีแนวโน้มจะเติบโตต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังออกผลิตภัณฑ์ใหม่ Salisbury Axle เพลาสำหรับกระบะและรถยนต์ไฟฟ้า
PJW - บริษัท ปัญจวัฒนาพลาสติก จำกัด (มหาชน): ลุยธุรกิจ EV ด้วยการเซ็น MOU กับ EA วิจัยและพัฒนาเปลือกแบตเตอรี่ ระบบหล่อเย็นสำหรับแบตเตอรี่ ระบบหล่อเย็นสำหรับมอเตอร์ ด้วยพลาสติกคุณภาพสูง
SNC - บริษัท เอส เอ็น ซี ฟอร์เมอร์ จำกัด (มหาชน): รับจิตวิทยาเชิงบวกจาก Tesla ซึ่งเป็นลูกค้าท่อเครื่องปรับอากาศบุกตลาด EV ไทย
SAT - บริษัท สมบูรณ์ แอ๊ดวานซ์ เทคโนโลยี จำกัด (มหาชน): ทำสัญญาร่วมทุนกับ Tron E จากไต้หวันทำโรงงานประกอบรถบัสไฟฟ้า รถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า
⭐ ผู้ผลิตแบตเตอรี่
EA - บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน): ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เรือไฟฟ้า และสถานีชาร์จ ล่าสุดลุยเปิดโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนและระบบสำรองไฟฟ้า ดำเนินการโดย Amita ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ EA
BANPU - บริษัท บ้านปู จำกัด (มหาชน): จับมือกับ Durapower Holdings ผู้เชี่ยวชาญการผลิตและติดตั้งแบตเตอรี่ ซึ่ง BANPU ถือหุ้น 47% ร่วมเปิดโรงงานผลิตแบตเตอรี่ Li-ion
GPSC - บริษัท โกลบอล เพาเวอร์ ซินเนอร์ยี่ จำกัด (มหาชน): เปิดตัวโรงงานผลิตแบตเตอรี่ G-Cell ใช้เทคโนโลยีผลิตขั้นสูงแบบ SemiSolid เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและลดต้นทุนการผลิต และเข้าลงทุนบริษัท Anhui Axxiva New Energy Technology สัดส่วน 11.1% ซึ่งมีโรงงานผลิตแบตเตอรี่
⭐ ผู้ผลิตแผงวงจร
HANA - บริษัท ฮานา ไมโครอิเล็คโทรนิคส จำกัด (มหาชน): มีบริษัทเพาเวอร์มาสเตอร์เซมิคอนดักเตอร์ จำกัด ผลิตอุปกรณ์การจัดการพลังงานซิลิคอนและซิลิคอนคาร์ไบด์ เพื่อนำไปต่อยอดธุรกิจ IC Assembly & Test เพื่อเข้าตลาดรถ EV และ EV charger
DELTA - บริษัทเดลต้า อีเลคโทรนิคส์ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน): บุกตลาดที่ชาร์จ EV ทั้งเครื่องชาร์จไฟ AC เครื่องชาร์จไฟเร็ว DC และระบบการจัดการไซต์งาน สำหรับสถานประกอบการ ลานจอดรถ ที่อยู่อาศัย
⭐ ผู้ประกอบการสถานีชาร์จ
OR - บริษัท ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน): ปัจจุบันมีสถานีชาร์จ 106 แห่ง ปี 2565 เร่งขยายเป็น 450 แห่ง และตั้งเป้า 7,000 แห่ง แถมขยายตลาดเครื่องชาร์จไปยังกลุ่มลูกค้าตามที่พักอาศัยภายใต้แบรนด์ ULTRA EV
EA - บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน): ลุยธุรกิจสถานีอัดประจุไฟฟ้าสำหรับรถ EV ด้วยแบรนด์ EA Anywhere มีให้บริการตั้งแต่ระบบ AC Charger ไปจนถึงระบบชาร์จเร็วและทันสมัยที่สุด หรือ DC Ultra-Fast Charge ที่ใช้เวลาเพียง 15-20 นาที ปัจจุบันเปิดบริการแล้ว 430 สถานี
📌 แนวโน้มเติบโตดี ภาครัฐหนุน EV อุตสาหกรรมสำคัญของประเทศ
รัฐบาลให้ความสำคัญต่ออุตสาหกรรมรถ EV โดยให้เป็น 1 ใน 12 อุตสาหกรรมเป้าหมายของประเทศ มีบทบาทสำคัญช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจ กลางปีที่ผ่านมาบอร์ด EV ออกแนวทางส่งเสริม EV ตามนโยบาย 30@30 ตั้งเป้าผลิตรถ ZEV ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ให้ได้อย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมด ภายในปี 2573 แบ่งเป็น 3 ระยะ
ระยะที่ 1: ปี 2564-2565 (ระยะเร่งด่วน) ส่งเสริมการใช้ด้วยมาตรการอุดหนุนส่วนรถและลดภาษีนำเข้ารถและส่วนประกอบ
ระยะที่ 2: ปี 2566-2568 พัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ EV ตั้งเป้าผลิตรถ EV รวมถึงแบตเตอรี่เพื่อตอบสนองการผลิตในประเทศ ด้วยมาตรการหนุนจากภาครัฐที่ออกมาก่อนหน้านี้
ระยะที่ 3: ปี 2569-2573 ขับเคลื่อนให้เป็นไปตามนโยบาย 30@30 มีเป้าหมายการผลิตรถ EV ประเภทรถยนต์นั่งและรถกระบะทั้งสิ้น 725,000 คัน ประเภทรถจักรยานยนต์ 675,000 คัน คิดเป็น 30% ของการผลิต
📌 สถานีชาร์จ ปัจจัยหลักปลดล๊อกการเติบโตอุตสาหกรรม EV
แม้ผู้ใช้รถ EV ที่อาศัยในบ้านจะชาร์จไฟฟ้าได้ที่บ้านจากอุปกรณ์ที่แถมมากับรถ EV แต่ยังมีผู้ใช้ที่อาศัยในคอนโดหรือแฟลตที่ยังมีที่ชาร์จไฟฟ้าไม่เพียงพอ นอกจากนั้นที่ชาร์จสาธารณะก็ทั้งของรัฐและเอกชนก็ยังไม่เพียงพอเช่นกัน ซึ่งต้องพึ่งพาการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่มีภาครัฐเป็นผู้ดำเนินการ และมีภาคเอกชนเป็นผู้รับช่วงต่อในพื้นที่ของเอกชน
แต่เทคโนโลยี Battery Swap ที่ NIO ผู้ผลิตรถ EV สัญชาติจีนเน้นพัฒนาเป็นจุดขายของบริษัท ก็อาจเป็นทางออกใหม่สำหรับการชาร์จไฟฟ้าก็ได้ เพราะเพียงแค่วนรถเข้าสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็เปลี่ยนแบตเตอรี่โดยใช้เวลาเพียง 4.6 นาทีเท่านั้น และมีแนวโน้มจะใช้เวลาน้อยกว่านี้อีกครับ
📌 การที่ประเทศไทยเป็นฐานการผลิต EV ช่วยให้ตลาดหุ้นไทยมีหุ้นเติบโตเหมือนต่างประเทศ แต่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นดังนั้นนักลงทุนต้องติดตามข่าวสารอย่างหนัก เพราะจะมีบริษัทอีกมากมายเข้ามาทำธุรกิจ ซึ่งหากยังไม่เห็นผู้ชนะในอุตสาหกรรมนี้ ก็อาจใช้วิธีการเลือกหุ้นที่เป็น supplier เช่น ผู้ผลิตชิ้นส่วน ผู้ผลิตแบตเตอรี่ ซึ่งมีการแข่งขันทางการตลาดน้อยกว่าบริษัทผู้จำหน่ายสินค้าให้ผู้บริโภค
#พบกับบทความด้านธุรกิจ #เศรษฐกิจและการลงทุนเชิงลึก
จาก SkillLane ได้ที่ Blockdit แล้ววันนี้
🔥 ไปดูกันเลย > https://www.blockdit.com/skilllane
เรียนคอร์สไหนดี ? เลือกคอร์สไหนให้เหมาะกับเรา ?
ทัก Inbox หรือ Line @SkillLane สิครับ
หรือคลิกลิงก์ https://page.line.me/peo4278l
#SkillLane #เรียนออนไลน์ได้ทุกที่ทุกเวลา
#เรียนออนไลน์ #EV #รถไฟฟ้า #รถEV #BYD #หุ้น #การลงทุน #เศรษฐกิจ
- 7
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
