รีวิว Mitsubishi Xpander Cross 2023 MPV ที่โตโยต้ายังโค่นไม่ลง
รีวิว Mitsubishi Xpander Cross 2023 รถนำเข้ามาจากอินโดนีเซีย คู่แข่ง Toyota Veloz ซึ่ง Mini MPV ของมิตซูบิชิยังปรับปรุง เปลี่ยนแปลงไปในหลายๆ จุด ทั้งขุมพลัง และการออกแบบภายนอก ภายใน
เรียกว่ากระแสยังแรงไม่ตกสำหรับ Mitsubishi Xpander ที่ทำยอดขายในปี 2565 ได้กว่า 12,000 คัน เฉือนแบรนด์ใหญ่ผู้มาใหม่อย่าง Toyota Veloz ได้แบบสบายๆ พร้อมครองส่วนแบ่งทางการตลาดเกือบ 50%
Mini MPV นำเข้าจากอินโดนีเซีย เปิดตัวรุ่นไมเนอร์เชนจ์ต้นปี 2565 และปีนี้ก็ถึงคิวของ Mitsubishi Xpander Cross 2023 โมเดลที่ได้รับการตกแต่งแบบเน้นอารมณ์เอสยูวี เจือ ความดุดันสไตล์ออฟโรดนิดๆ
จริงๆ Mitsubishi Xpander Cross ปรับสเปกครั้งใหญ่ตามรุ่นพื้นฐานตั้งแต่กลางปีที่แล้วครับ คือเปลี่ยนมาใช้เกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง CVT และเบรกมือไฟฟ้า ภายใต้หน้าตาเดิม และเครื่อง ยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร 105 แรงม้า บล็อกเดิม แต่ขยับราคาขึ้น (ไปแล้ว) 2 หมื่นบาท
ขณะที่โมเดลปี 2023 คอสเมติกเชนจ์ทั้งกระจัง-กันชนหน้าทรงโคมไฟใหญ่ และกันชนท้ายลายใหม่ ส่วนภายในเปลี่ยนเป็นพวงมาลัยแบบ 4 ก้าน พร้อมเพิ่มฟังก์ชันอย่างระบบไฟหน้า LED เปิด-ปิดอัตโนมัติ กระจกมองหลังตัดแสงสะท้อน และใช้จอแสดงผล LCD แสดงผลหลังพวงมาลัยขนาด 8 นิ้วใหม่ พร้อมขยับราคาขึ้นอีก 7,000 บาท เป็น 946,000 บาท
การทดสอบ Mitsubishi Xpander Cross 2023 ไมเนอร์เชนจ์ มีขึ้นที่จังหวัดเชียงราย โดยผมได้รับมอบหมายให้เป็นไม้แรกในการขับขี่ กับสีตัวถังใหม่ Green Bronze ตัดด้วยหลังคาสีดำตามสมัยนิยม
โดยรถจอดรอที่ลานหน้าโรงแรมแบบตากแดดร้อนๆ อยู่นานครับ แต่พอขึ้นไปนั่งหลังพวงมาลัย สตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดแอร์ (รถมีฟิล์มกรองแสง) ไม่เกิน 1 นาทีภายในห้องโดยสารก็เย็นฉ่ำแล้ว ทั้งยังอัพเกรดกรองแอร์เป็นแบบดักฝุ่น PM 2.5 แถมเบาะนั่งหุ้มหนังสังเคราะห์แบบ Heat Guard ไม่อมความร้อนไว้กับเบาะนาน พร้อมช่องแอร์ของผู้โดยสารด้านหลังช่วยกระจายความเย็น ดังนั้นในภาพรวม เรื่องระบบระบายอากาศ การควบคุมอุนหภูมิ มิตซูบิชิไม่เป็นรองใครในคลาสแน่นอน
รีวิว Mitsubishi Xpander Cross 2023 ยังได้เรื่องความเงียบภายในห้องโดยสาร ตรงนี้โดดเด่นกว่าคู่แข่งในท้องตลาด ส่วนช่วงล่างนุ่มนวลพอสมควร ซึ่งรถโฉมปี 2023 ยังเปลี่ยนโช้คอัพใหม่ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ปรับจังหวะการยืด การยุบให้หนึบหนับ ส่วนระยะตํ่าสุดจากพื้นเตี้ยลงจาก 225 มม. เป็น 220 มม. ลงมาเท่ากับ Mitsubishi Xpander รุ่นพื้นฐาน (เพิ่งจะปรับ GC ให้สูงขึ้นในตัวไมเนอร์เชนจ์)
พวงมาลัยผ่อนแรงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เซ็ทมาลงตัวกับโครงสร้างของรถ โดยไม่มีระยะฟรีมากเกินไป และไม่คมจนเครียด วิ่งในเมืองขับสบาย ใช้ทางไกลยังมั่นคง
ส่วนอัตราเร่งไม่ได้จัดจ้านไปกว่า Mini MPV รุ่นอื่นๆ ในตลาด แต่จังหวะออกตัวทำได้ดี (อัตราทดเฟืองท้ายจัดไป 5.698) การเปลี่ยนมาใช้เกียร์สายพาน CVT ไม่ได้แย่อะไร เพราะเดี๋ยวนี้เซ็ตซอร์ฟแวร์ ไม่ให้เกียร์ลากรอบเครื่องยนต์ไปยาวๆ (เมื่อกดคันเร่งแช่) ให้อารมณ์เปลี่ยนเกียร์ตัดรอบแบบระบบส่งกำลังดั้งเดิม (อัตโนมัติแบบเฟืองทอร์คคอนเวอร์เตอร์)
ด้านอัตราบริโภคนํ้ามันจาการทดสอบในจังหวัดเชียงราย ช่วงเส้นทางราบ และใช้ความเร็วตามกฎหมายกำหนด หน้าจอแสดงผลประมาณ 15 กม./ลิตร
รวบรัดตัดความ...ปรับทั้งระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง และหน้าตาที่สดใหม่ ขณะที่ Ground Clearance สูงกว่าบี-เอสยูวี หลายรุ่นในตลาด สบายใจในการลุยนํ้า(ท่วม)ได้ระดับหนึ่ง รวมๆ ดูน่าใช้แบบรถครอบครัว แต่ถ้าเทียบราคากับออพชันรวมๆ พบว่า Toyota Veloz ยังได้เปรียบนิดๆ และด้วยยอดขายเฉลี่ย 1,200 คันต่อเดือนในปีที่ผ่านมา เป็นอันดับหนึ่งในตลาด Mini MPV ของไทย น่าสนใจว่าปี 2566 Mitsubishi Xpander จะยังรักษาตำแหน่งนี้ได้หรือเปล่า
รีวิว Mitsubishi Xpander Cross : กรกิต กสิคุณ
- 5
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
