รีวิว เอ-คลาส ใหม่ Mercedes-Benz A200 AMG Dynamic ถูกที่สุดของเบนซ์
รีวิว เอ-คลาส ใหม่ 2023 Mercedes-Benz A200 AMG Dynamic Facelict รถตัวถังซีดานขนาดเล็ก ที่ราคาถูกที่สุดของเมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประกอบไทย) พร้อมปรับเพิ่มฟังก์ชันใหม่ๆ ให้เข้ามาสู้กับ BMW 2 Series รุ่น 220i Gran Coupe
Mercedes Benz A-Class เจเนอเรชัน ที่ 4 ตัวถังซีดาน ประเดิมนำเข้ามาขายตั้งแต่ปี 2019 ครับ จากนั้นใช้เวลาอีก 1 ปี ถึงจะพร้อมขึ้นไลน์ประกอบในไทย กับราคาขาย 2 ล้านต้นๆ ซึ่งถือเป็นหนึ่งในรถกลยุทธ์ ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์หวังนำมาใช้ขยายฐานลูกค้าใหม่ๆ หรือคนที่อยากทำความรู้จักกับรถตราดาวในราคาที่เข้าถึงได้ง่าย ล่าสุดผมมีโอกาส รีวิว เอ-คลาส ใหม่ 2023 Mercedes Benz A200 AMG Dynamic
รีวิว เอ-คลาส ใหม่ Mercedes Benz A200 AMG Dynamic
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย เปิดตัวรุ่น Facelift หรือโฉมไมเนอร์เชนจ์ เอ-คลาส ใหม่ A200 AMG Dynamic ที่ขยับราคาขึ้น 1.5 แสนบาท เป็น 2.32 ล้านบาท ซึ่งตอนนี้มีเพียงรุ่นย่อยเดียว แต่ผมเชื่อว่าเดี๋ยวทำตลาดไปอีกสักพักอาจจะมีรุ่นย่อยที่ราคาตํ่ากว่านี้ ออกมาเป็นทีเด็ดในการเรียกลูกค้าเข้าโชว์รูม (แต่ปัจจุบัน เอ-คลาส เป็นรถที่ราคาตํ่าที่สุดของ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ในไทยอยู่แล้ว)
รีวิว เอ-คลาส ใหม่ การเปลี่ยนแปลงของ Mercedes-Benz A200 AMG Dynamic มีทั้งรูปลักษณ์ภายนอก-ภายใน และเพิ่มฟังก์ชันใหม่ๆ ไล่ตั้งแต่ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว AMG ลายใหม่ กระจังหน้า ชิ้นกันชนด้านหน้า ฝากระโปรง และรายละเอียดในโคมไฟ ซึ่งชุดไฟใหญ่ที่ใช้ในเอ-คลาส ยังเป็นแค่ LED High Performance หรือชุดไฟที่ถูกที่สุดของค่าย (รถที่คลาสสูงกว่าจะใช้พวก Multibeam หรือ Digital light) ควบคุมลำแสงด้วยมัลติรีเฟลกเตอร์ ต่างจากการเปิดตัวครั้งแรกที่ใช้โปรเจกเตอร์เลนส์
อย่างไรก็ตาม ชุดไฟ LED High Performance ใน เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ-คลาส ใหม่ ยังเพิ่มฟังก์ชันปรับระดับไฟสูง-ตํ่าอัตโนมัติ จากการติดตั้งกล้องหน้ารถตรวจจับสภาพการจราจร มาให้ (แต่ไม่มี Adaptive Cruise Control นะ)
ส่วนการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ-คลาส ใหม่ ที่เห็นได้ชัดคือ พวงมาลัยใหม่แบบเดียวกับ ซี-คลาส ระบบปฏิบัติการมัลติมีเดีย MBUX7 และไม่มี Touchpad แล้ว แต่ให้ไปควบคุมที่หน้าจอทัชสกรีนขนาด 10.25 นิ้ว บนแดชบอร์ดแทน
นอกจากนี้ ยังเพิ่มหลังคาพาโนรามิคซันรูฟ และช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และระบบเปิด-ปิดฝากระโปรงหลัง HANDS-FREE ACCESS
ผมมีโอกาสทดสอบ Mercedes-Benz A 200 AMG Dynamic ที่เซ็ตช่วงล่างมาแบบสปอร์ตตั้งแต่โรงงาน และเตี้ยกว่ารุ่นปกติ 10 มม. ฉะนั้นเมื่อประกบล้ออัลลอย 18 นิ้ว กับยางเรเดียลของคอนติเนนทัลขนาด 225/45 R18 ยังรับรู้ถึงแรงสะเทือนจากพื้นถนนพอสมควร
ช่วงล่างของเอ-คลาส V177 จริงๆ ผมว่านุ่มกว่าโฉมเก่า เจเนอเรชันที่ 3 พอสมควรแล้วนะครับ แต่ด้วยระดับการทำตลาดกับการเป็นรถ Entry Level ถ้าไปเทียบกับรุ่นพี่ๆแล้ว ช่วงล่างยังมีอารมณ์ตึงตังอยู่พอสมควร หรือเปรียบกับ ซี-คลาส W206 นั้นมีความกลมกล่อม นุ่มหนึบกว่ามาก
ด้านเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.3 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1,620 - 4,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังสู่ล้อคู่หน้าด้วยเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด (7G-DCT) เรี่ยวแรงดี มีความคล่องตัวสูงเมื่อขับขี่ในเมือง หรือถ้าต้องเร่งแซงแบบกระชั้นเมื่อวิ่งทางไกลต่างจังหวัด ทำได้สบายๆ
เครื่องยนต์และเกียร์ชุดนี้ตอบสนองดี อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 8.3 วินาที ขณะเดียวกันยังเลือกโหมดการขับขี่ได้ทั้งแบบ Eco Comfort Sport และ Induvidual ซึ่งปรับการตอบสนองของพวงมาลัย และคันเร่งไฟฟ้าได้
ในส่วน Eco Mode ยังมีฟังก์ชันเจ๋งๆ อย่าง ระบบตัดการทำงานของเครื่องยนต์ให้เหลือเพียง 2 ลูกสูบ ซึ่งการทำงานของระบบนี้ เราจะเห็นบ่อยเมื่อขับช่วงความเร็วตํ่ากว่า 80 กม./ชม. และยกเท้าออกจากแป้นคันเร่ง (จะมีสัญญลักษณ์ตัว D สีเขียว โผล่ขึ้นมา) พร้อมลดรอบเครื่องยนต์ให้ตํ่ากว่า 1,000 รอบได้
ด้านอัตราบริโภคนํ้ามัน เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ-คลาส ใหม่ จากการขับใช้ความเร็วอย่างต่อเนื่อง 90-110 กม./ชม. และต้องเร่งแซงบ่อยครั้ง (ไม่ได้อยู่ในสภาพรถติด) อัตราบริโภคนํ้ามันแสดงอยู่แถวๆ 5.8 ลิตรต่อ 100 กม.หรือประมาณ 17 กม./ลิตร
รวบรัดตัดความ...รีวิว เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ-คลาส A200 AMG Dynamic สมรรถนะจี๊ดจ๊าด ช่วงล่างการควบคุมแน่น ถนัดมือ หรือถ้าใช้ไปต่างจังหวัดนั่งกัน 4 คน ไม่ถึงกับอึดอัด กับรถที่ถูกที่สุดของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ในไทย ซึ่งรุ่นใหม่โฉมนี้ ในภาพรวมลงตัวขึ้นเยอะซื้อได้ครับ
รีวิว เอ-คลาส ใหม่ : กรกิต กสิคุณ
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
