“เจ็บนี้อีกนาน…เจ็บช้ำไม่ลืม”

(4)
ก่อนจะไปถึงจุดรัดคอ ที่สำคัญที่สุดในโลกอีกแห่งหนึ่ง
คือ บริเวณชองแคบฮอร์มุส (Straits of Hormuz) ที่อยู่หน้าบ้าน
ของคุณพี่อิหร่าน …ผมอยากจะย้ำอีกทีให้เข้าใจเรื่องราว ชัดขึ้น
ว่าเส้นทางขนส่งทางเรือนั้น มันเหมือนเป็นเส้นเลือดใหญ่
ทางด้านเศรษฐกิจของโลก …
ประมาณ 60 % ของสินค้าประเภท “อาหาร”
และ ประมาณ 2 ใน 3 ของแก๊สและน้ำมัน …
ทั้ง 2 สิ่ง …ที่เป็นปัจจัยสำคัญมาก ต่อความเป็นอยู่ของเรา
ในปัจจุบันนี้ …ขนส่งกันทางเรือ
เมื่อตอนที่ไอ้ปากเหม็น หาเรื่องเล่นฉากยูเครน เมื่อกลางปี คศ 2022 นั้น
“อาหาร “ โดยเฉพาะประเภทธัญพืช ที่รัสเซียเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุด
ใกล้เคียงกับการส่งออกของยูเครน …
ซึ่งส่งไปให้ทางยุโรปและอาฟริกา …โดยผ่าน “ทะเลดำ”
ไปออกทางช่องแคบบอสฟอรัส (Bosphorus Strait) ของตุรกี
เพื่อส่งต่อไป ให้พวกยุโรปและอาฟริกา ทางทะเลเมดิเตอร์เรเนียนนั้น
ก็เกิดชะงักงันอยู่นานหลายเดือน…ทำให้เกิดการขาดแคลนอาหารประเภทนี้
เพราะตกลงกันไม่ได้ ในความปลอดภัยของเรือบรรทุกสินค้า
ระหว่าง ฝ่ายยูเครน กับ ฝ่ายรัสเซีย
ที่พวกตะวันตกพยายามทุกวิถีทาง ที่จะไม่ให้รัสเซียส่งออกไปได้ …
และไอ้พวกกระเป๋งพลอยพยักอียู ก็ทำตามที่ไอ้ปากเหม็นกำกับ
เข้ากับทางยูเครน…และทำให้เกิดการส่งออกธัญพืชขาดแคลนอยู่นาน
เมื่อส่งออกได้บ้าง …พวกมันก็จัดการให้ส่งไปทางยุโรปก่อน
และทางอาฟริกาก็เลยหิวโหยแทบตาย
ในที่สุด รัสเซียก็เลยจัดการขนส่งธัญพิช อ้อมโลก ไปให้ทางอาฟริกา
เพื่อนกันไม่ทิ้งกัน… และ เพื่อนรัสเซียในอาฟริกาก็เลยยิ่งมีมากขึ้น
จึงไม่น่าแปลกใจ ว่า ทำไม BRICS + จีงมีประเทศแถบอาฟริกา
สนใจเข้าร่วมมาก…
น้ำใจยามยาก…นั่นแหล่ะครับ
ที่บางพวกไม่เคยมีให้ใคร …ฟรีๆ
มาคราวนี้ ผู้ที่เริ่มเหนื่อยหนัก เกี่ยวกับเรื่อง “ อาหาร”
แต่ด้วยสาเหตุต่างกัน คือ ลุงบาบู
บ้านลุงบาบู ส่งข้าวออกมากที่สุดในโลก
คือ ประมาณ 40% ของข้าวที่ส่งออกกัน
แปลว่า รายได้จากการขายข้าวของลุงบาบูต้องแจ๋วไม่เบา
เฉพาะข้าวบาสมาติ (Basmati) เกรดเอ เม็ดเรียวยาว กลิ่นหอม
ขายดิบขายดี มีลูกค้าต้องการเพียบ
โดยเฉพาะลูกค้าขาประจำ แถวตะวันออกกลาง, ยุโรป ,
อาฟริกาเหนือ และอเมริกาเหนือ …
พอเกิดเหตุการณ์แถวหน้าบ้านเยเมน…
เยเมน ก็ไม่ละเว้นให้เรือบรรทุกสินค้าของอินเดีย แล่นผ่านไปโดยสะดวก
เพราะ อินเดียได้ประกาศตัว “ว่าเราเป็นกลาง” กรณี อิสราเอล กับปาเลสไตน์
เรื่องนี้ น้องฮูติ บอก เรา รับไม่ได้ …ลุงบาบูไม่รู้จักแยกแยะ
ระหว่างความดี ความเลว ความถูกต้อง ความโหดร้าย ฯลฯ
ลุงบาบู ก็ต้องรับผิดชอบ ในการตัดสินใจการเลือกจุดยืน
ของลุงเองนะ…จะมาบีบให้พวกผมยกเว้นให้
มันคงไม่ได้ง่ายๆ อย่างนั้นหรอก …
พวกผมก็มีหลักการของพวกผม สำหรับใช้ในบริเวณบ้านของผม
ครับ …การเป็นกลาง ดูเหมือนเป็นเรื่องดี
แต่ในบางเรื่อง บางกรณี หรือ บางวาระ
การเป็นกลาง ก็ กลายเป็นเรื่องซวยจัดได้
ใดๆ ในโลกมันเป็นอนิจจัง
หลายอย่างในโลกมันเปลี่ยนไปแยะแล้ว
ทุกเรื่องราว ต้องพิจารณาให้รอบคอบ
และเมื่อตอนสงครามโลกครั้งที่ 2 …
เชื่อกันจริงๆ หรือ ว่าเราเป็นกลางจริง
หรือ(ถูกให้) เล่นละครเรื่องกลางแปลง
ลุงบาบู ผลิตข้าวบาสมาติได้ปีละประมาณ 7.5 ล้านตันต่อปี
และขนส่งทางเรือไปขายนอกประเทศ ประมาณ 4.5 ล้านตันต่อปี
โดยส่งไปยังลูกค้าขาประจำ ที่เล่ามาแล้วข้างต้น
โดยผ่านเส้นทาง ทะเลแดง …ประตูกรรแสง
ตอนนี้ ลุงบาบูต้องเจอค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นเกือบ 200 %
จากเส้นทางขนส่งที่ยาวเพิ่มขึ้น จากการวิ่งอ้อมแหลม Good Hope
และใช้จ่ายอื่นๆที่เกี่ยวข้อง ก็ไม่รู้จะเพิ่มขึ้นอีกไหม อีกเท่าไหร่
ลุงบาบู ก็เลยต้องขึ้นราคาข้าวบาสมาติ
ผลปรากฏว่าพ่อค้าข้าว ที่ซื้อข้าวของลุงบาบู
ก็เลยค่อยๆ ทยอย “ยกเลิก” การซื้อข้าว …
เพราะลูกค้าสู้ราคาไม่ไหว
ส่วนข้าวบาสมาติ ก็ส่งไปแล้ว …ก็คงค้างคาตลาด
เพราะคนซื้อของบ้านนั้น ก็อาจสู้ราคาที่กระโดดสูงแบบแข่งโอลิมปิค
อย่างนั้น ไม่ไหวเช่นกัน
ลุงบาบู กัดฟัน เอาข้าวบาสมาติที่ยังไม่ทันส่ง มาขายในบ้านแบบลดราคา …
แต่ชาวอินตระเดีย บอกยามนี้ เราไม่ต้องกินข้าวที่มันหอมมันหรูดีนักหนา
อย่างนั้นหรอก เอาแค่ข้าวธรรมดาพออิ่มท้องก็ได้
ขณะเดียวกัน ลุงบาบู ก็ ต้องสั่ง ปุ๋ย, น้ำมันทานตะวัน,
เครื่องจักร และส่วนประกอบต่างๆ รวมทั้งเครื่องอิเล็คโทรนิค
และ อื่นๆ อีกสารพัดฯลฯ เข้ามาในบ้านบาบูด้วยเหมือนกัน
และสินค้าที่สั่งเข้า ก็ ต้องผ่านมาทางทะเลแดงเหมือนกัน …
แล้วสินค้าที่จะส่งมา ก็กำลังเปลี่ยนทางไปอ้อมโลกอีกเหมือนกัน
ค่าขนส่ง ค่าประกัน ก็ต้องราคาขึ้นเหมือนกัน
แล้วลุงบาบู ก็เลยกำลังอ่วม…ข้าวก็ขายไม่ได้
เงินจะไปจ่ายค่าของที่ซื้อ ก็ชักจะไม่พอ
แล้วอาการอ่วมอย่างนี้ มันเพิ่งเริ่มเท่านั้น
ต่อไป มันอาจจะ …เกินอ่วม
นอกจากนี้ ราคาค่าตู้บรรทุกสินค้า (ตู้ container )
ก็ได้ขึ้นราคาไปแล้ว ถึงประมาณ 161 % …
เพราะระยะทางเดินเรือที่ขยายยาวเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ทำให้จำเป็นต้องมีการขนย้ายสินค้าไปพักเก็บตามท่าเรือต่างๆ
ก่อนที่จัดการขนส่งต่อไป …ก็เลยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นอีกด้วย
แต่สถานการณ์แบบนี้ คงจะไม่ได้เกิดขึ้นกับลุงบาบูเท่านั้น
เขาว่าการขยายเวลาการขนส่งทางเรือ รวมทั้งค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง
กับการขนส่งที่สูงขึ้นอย่างมากนั้น …น่าจะดำเนินอยู่อีกนาน ถึงปีหน้า !?!
1
นับถึงสิ้นเดือนมกราคม ปีนี้ …เรือบรรทุกสินค้า
ที่ผ่านเข้าทะเลแดงไปถึง คลองสุเอซ ลดลงไปแล้ว ถึง 46%
ขณะที่เส้นทางผ่านแหลม Good Hope เพิ่มขึ้น 32%
แปลว่าน่าจะมีกว่า 10 % แล้ว ที่หยุดการขนส่งทางเรือไป (ชั่วคราว?)
และต่อไป โอกาสการ “หยุดชงัก” ของการขนส่งทางเรือ
อย่างสิ้นเชิงในบางบริเวณ ก็ อาจเกิดขึ้นได้ด้วย !?!
และแปลว่า สินค้าต่างๆ ไม่ว่านำเข้า หรือส่งออก
ก็จะพากันขึ้นราคา …ขึ้นไปเท่าไหร่ ก็แล้วแต่ (การฉวย) โอกาส…
ท่านถุงตีนแดงว่ายังไงครับ …
เรื่องนี้ มีอยู่ในหัวสมองบ้างหรือยังครับ
บ้านเราได้ “เตรียมการที่จะรับมือ” กับสถานการณ์
อย่างนั้นอย่างไรคร้บ
หรือมัวแต่คิดเรื่องชุดที่ใส่ กับ อำนาจอ่อนยังไม่ลงตัว (ฮา)
1
สวัสดีครับ
จาก คนเล่านิทาน
12 กุมภาพันธ์ 2567
เชิญแชร์กันตามสบาย ถ้าไม่ใช่เพื่อการค้า และโปรดให้เครดิตด้วย
ภาพประกอบจากกูเกิล
โฆษณา