HONDA NOVA 110
เป็นมอเตอร์ไซค์ที่มีชื่อเสียงในกลุ่มจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น มันมักได้รับความนิยมจากผู้ที่มองหาความสะดวกสบายในการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่แรงเกินไปแต่มีความทนทานสูง
Honda Nova S
มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ วางเครื่องเอียง 40 องศา ป้อนไอดีแบบแคร้งเคสรีดวาล์ว ระบายความร้อนด้วยลม ความจุกระบอกสูบอยู่ที่ 105 cc มีระยะชักที่ 52×49.5 มม. และมีกำลังอัดอยู่ที่ 6.5: 1 โดยสามารถทำแรงม้าสูงสุดที่ 11.8 แรงม้า ต่อรอบเครื่อง 7,500 นาที/รอบ และสามารถทำแรงบิดสูงสุดที่ 1.20 กก.-ม. ที่รอบเครื่อง 6,500 นาที/รอบ
จุดเด่นเครื่องยนต์สูบเอียงที่เหนือกว่า
1. ให้แรงม้า อัตราเร่ง ความเร็วที่เหนือกว่า
2. การตอบสนองของเครื่องยนต์เผ็ดร้อน สะใจวัยรุ่นมากกว่า
3. ตำแหน่งของเครื่องยนติอยู่ในจุดศูนย์ถ่วงที่สร้างความสมดุลของน้ำหนักล้อหน้าและล้อหลัง ให้การทรงตัวและการเข้าโค้งที่เหนือกว่า
4. ตำแหน่งหัวเทียนอยู่ด้านบน ไม่ต้องกังวลเรื่องลุยน้ำ
5. การระบายความร้อนสมบูรณ์แบบ ไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ เช่น กังหันลม จานรับลม เข้าช่วยการระบายความร้อน
Honda Nova R
มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ วางเครื่องเอียง 40 องศา ป้อนไอดีแบบแคร้งเคสรีดวาล์ว ระบายความร้อนด้วยลม ความจุกระบอกสูบอยู่ที่ 105 cc มีระยะชักที่ 52×49.5 มม. และมีกำลังอัดอยู่ที่ 6.5: 1 โดยสามารถทำแรงม้าสูงสุดที่ 14 แรงม้า ต่อรอบเครื่อง 8,000 รอบ/นาที และสามารถทำแรงบิดสูงสุดที่ 1.37 กก.-ม. ที่รอบเครื่อง 7,000 รอบ/นาที
.
จากข้อมูลสเปคเครื่องยนต์ของ Nova R หากนำไปเทียบกับรุ่น S จะพบว่าระยะชักหรือความจุกระบอกสูบ ร่วมถึงกำลังอัดล้วนมีค่าที่เท่ากัน แต่ในรุ่น R สามารถทำแรงม้าได้มากกว่าแค่เท่านั้น นอกจากนี้หากนำไปเทียบกับรุ่น RS ที่ออกมาก่อนหน้าจะพบว่าคือเครื่องตัวเดียวกัน โดยแตกต่างกันที่ระบบคลัชกับเกียร์เพียงเท่านั้น ส่วนสเปคอื่นๆ เหมือนกันทั้งสิ้น
Honda Nova RS
มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ วางเครื่องเอียง 40 องศา ป้อนไอดีแบบแคร้งเคสรีดวาล์ว ระบายความร้อนด้วยลม ความจุกระบอกสูบอยู่ที่ 105 cc มีระยะชักที่ 52×49.5 มม. และมีกำลังอัดอยู่ที่ 6.5: 1 โดยสามารถทำแรงม้าสูงสุดที่ 14 แรงม้า ต่อรอบเครื่อง 8,000 รอบ/นาที และสามารถทำแรงบิดสูงสุดที่ 1.37 กก.-ม. ที่รอบเครื่อง 7,000 รอบ/นาที
สิ่งที่แตกต่างกันระหว่างรถทั้งสองรุ่นนี้คือแรงม้า
Novs Rs / 14 แรงม้า
Nova S / 11.8 แรงม้า
แรงม้าที่เพิ่มขึ้นมาจากการปรับแต่งเครื่องยนต์ใหม่ โดยทาง Honda ได้ทำการปรับแต่งช่องพอร์ทใหม่ โดยพอร์ทไอเสียจากเดิม 30.5 มม. กลายเป็น 33 ม. อีกทั้งพอร์ทไอดียกขึ้นใหม่จาก 41 มม. เหลือ 40 มม.
ในส่วนของ ลูกสูบ ทางบริษัทได้มีการปรับปรุงให้มีความหนาของลูกสูบมากกว่าเดิมที่ 1 มม. และชายลูกสูบมียาวกว่าเดิม อีกทั้งยังได้เจาะรูน้ำมันหล่อลื่นไว้ถึง 2 รู ในตำแหน่งทางด้านท่อไอเสีย เพื่อระบบหล่อลื่นจะทำให้ได้อย่างทั่วถึง รองรับการใช้งานในรอบเครื่องสูง
แผ่นรีดวาล์วยังคงใช้ลักษณะหน้าตาเหมือนเดิม เพียงแต่ได้ลดความหนาของแผ่นรีดวาล์วลงเหลือความหนาอยู่ที่ 0.17 มม.
ฝาสูบมีการเจาะรูระบายความร้อนให้ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม เพื่อรองรับแรงม้าและรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น อีกทั้งมีการลดความจุของฝาสูบลงอีก 1 cc
ระบบคลัทซ์ ทางบริษัทได้นำชุดอัตโนมัติออกไป เหลือไว้เพียงแค่คลัทซ์ระบบตรง นอกจากนี้ยังช่วยลดน้ำหนักของเครื่องยนต์ให้เบาลงกว่าเดิม นอกจากนี้เกียร์ก็มีการเปลี่ยนแปลงด้วยเช่นกัน โดยได้เพิ่มเกียร์ให้มากขึ้นกว่าเดิมอีก 1 สปีด ซึ่งเท่ากับว่าจากเดิมที่มีอยู่ 4 เกียร์ ก็ได้กลายเป็น 5 เกียร์แทน
อัตราทดเกียร์
เกียร์ 1 ( 37/13 = 3.08 )
เกียร์ 2 ( 32/17 = 1.88 )
เกียร์ 3 ( 28/20 = 1.40 )
เกียร์ 4 ( 26/24 = 1.13 )
เกียร์ 5 ( 24/25 = 0.96 )
คาร์บูเรเตอร์ยังคงใช้เหมือนเดิม แต่มีการเปลี่ยนแปลงนมหนูเดินเบาใหม่ อีกทั้งลูกเร่งกับเข็มเร่งได้รับการออกแบบให้มีลักษณะที่เรียวมากกว่าเดิม
Nova RS คือรถสปอร์ตกึ่งครอบครัวรุ่นแรกในไทยที่มีจำนวนเกียร์อยู่ที่ 5 เกียร์ ซึ่งมากกว่าใครเพื่อนในช่วงเวลานั้นนอกจากนี้ลักษณะการวางเครื่องยนต์แบบ 40 องศา ก็ยังถือเป็นเอกลักษณ์ของทาง Honda อีกด้วย เนื่องจากคู่แข่งค่ายอื่นๆ ยังลงเลือกวางเครื่องยนต์ในแนวนอน
ไม่อาจปฏิเสธได้ว่าในช่วงปีพ.ศ. 2532-2533 โดยประมาณ Nova Rs คือรถสปอร์ตกึ่งครอบครัวที่เร็วที่สุดในเวลานั้น
Honda Nova RS super
เปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ.2534 (1991) โดยดีไซน์ภายนอกแทบจะไม่แตกต่างกับ 3 รุ่นก่อนหน้านี้ทั้ง Honda Nova S, Honda Nova R และ Honda Nova RS เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 2 จังหวะแบบแคร๊งค์เคสรีดวาล์วสูบเดียว วางเอียง 40 องศา ระบายความร้อนด้วยลม ความจุกระบอกสูบอยู่ที่ 105 ซีซี. มีกำลังอัดอยู่ที่ 6.5: 1 กำลังสูงสุด 14 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดที่ 1.37 กก.-ม. ที่รอบเครื่อง 7,000 รอบ/นาที แต่ก็มีจุดแตกต่างกันเพียงหน้ากากกับชุดแฟริ่งล่าง
นอกจากนี้ Honda ยังเพิ่มความสปอร์ตให้กับตัวรถมากขึ้น เช่น ระบบคลัทช์เป็นระบบคลัทช์มือหลายแผ่นซ้อนกัน ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ 5 ระดับ ระบบดิสก์เบรกหน้าและหลังจะเป็นแบบลูกสูบคู่ (Dual Piston Caliper) โช้คอัพหลังแบบเดี่ยว และหน้าปัดเรือนไมล์ที่ออกแบบให้ดูใหม่ขึ้นกว่ารุ่น Nova RS เล็กน้อย ส่วนออปชั่นอื่น ๆ เหมือนรุ่น RS
ที่มา:https://youtu.be/_Oa0Pcpy1XI?si=7BcRZt-zqrj-kWiR
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
