♻️ Q&A: Flight นี้ปล่อย CO₂ ปริมาณเท่าไหร่ ?
แอดมินอยากชวนคำนวณ CO₂ ที่ปล่อยจาก Private Jet เที่ยวบินจากดอนเมืองไปสิงคโปร์ แต่เปลี่ยนใจวนกลับและเปลี่ยนเส้นทางไปยังดูไบกันครับ
✈️ โจทย์สมมุติให้:
● เที่ยวบินออกจาก สนามบินดอนเมือง โดยเครื่องบินส่วนตัวรุ่น Bombardier Global 7500 ไปยังสิงคโปร์ ระยะทาง 1,450 km
● เครื่องบินบินผ่านน่านฟ้าเหนือทะเลอันดามัน และตอนเหนือของเกาะสุมาตรา ก่อนบินวน 2 รอบ เพื่อรออนุญาตผ่านน่านฟ้านอกประเทศอินเดีย ระยะทาง 860 km
● บินต่อผ่านน่านฟ้าอินเดีย เข้าสู่ภูมิภาคตะวันออกกลาง และลงจอดที่ดูไบ ระยะทาง 5,000 km
🔹 สมมติฐาน:
● เครื่องบิน: Bombardier Global 7500 (T7-GTS)
● เชื้อเพลิงที่ใช้: Jet A-1 (kerosene)
● อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย: 2,000 L/hr
● ความหนาแน่น Jet A-1: 0.8 kg/L
● ระยะทางทั้งหมด: 7,310 km
● ความเร็วเฉลี่ย: 950 km/hr
● ระยะเวลาเดินทาง: 7.7 hr
🍀 วิธีการคำนวณ CO₂ Emission
1)️ ปริมาณการปล่อย CO₂ คำนวณจาก
น้ำหนักเชื้อเพลิงที่ใช้ × Emission Factor (EF)
2) IPCC 2006 Guidelines (Volume 2, Chapter 3)
กำหนด: CO₂ (𝑘𝑔) = 𝐹𝑢𝑒𝑙 (𝑘𝑔) x 𝐸𝐹 CO₂
3) EF สำหรับ Jet A-1 = 3.16 kg CO₂ / 1 kg fuel
💡 แทนค่าเพื่อคำนวณการปล่อย CO₂ ได้ดังนี้
● เชื้อเพลิงที่ใช้ทั้งหมด:
7.7 hr x 2,000 L/hr x 0.8 kg/L = 12,320 kg
● ปริมาณการปล่อย CO₂:
12,320 kg x 3.16 kg CO₂ / 1 kg fuel = 38,947 kg CO₂
🔆 สรุป: Flight บินอ้อมปล่อย CO₂ = 38,947 kg CO₂
⛽️ เปรียบทียบกับการบินตรงจากดอนเมือง-ดูไบ
✈️ สมมติฐาน กรณีบินตรงดูไบ:
● ระยะทาง: 4,900 km
● เวลาเดินทาง: 5.2 hr
● ใช้เชื้อเพลิง: 10,400 L
● น้ำหนักเชื้อเพลิง: 10,400 L x 0.8 kg/L = 8,320 kg
● ปล่อย CO₂ เท่ากับ 8,320 kg x 3.16 kg CO₂ / 1 kg fuel
🔆 สรุป: Flight บินตรงปล่อย CO₂ = 26,300 kg CO₂
🌏 จะพบว่า Flight บินอ้อมปล่อย CO₂ มากกว่าบินตรงถึง 12,647 kg CO₂ หรือประมาณ 12.6 ton CO₂
ดังนั้น แนะนำวางแผนการบินแต่เนิ่นๆ เพื่อช่วยลดโลกร้อนกันครับ ☀️🌡
📚 แหล่งข้อมูล:
● IPCC 2006 Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories, Vol. 2 Energy, Ch. 3 (Mobile Combustion)
🚩 ที่มาของรูปภาพ: #ฐานเศรษฐิจ และ #Flightradar24
#NetZeroTechup #NetZero #GlobalWarming #CarbonFootprint #CO2 #Emission
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
