ทำไม Emirates ถึงยังอยากได้เครื่องบินใหญ่กว่านี้อีก?
ในขณะที่หลายสายการบินทั่วโลกหันไปใช้เครื่องบินเล็กลงบินถี่ขึ้นแบบประหยัด ๆ แต่ Emirates กลับสวนกระแสเต็มแรง ด้วยการเรียกร้องว่า “เครื่องบินทุกวันนี้มันยังไม่ใหญ่พอ!”
ปัญหาคือ… แล้วบริษัทไหนจะยอมสร้างให้? Boeing กับ Airbus จะยอมมั้ย?
ทิม คลาร์ก บอสใหญ่ของ Emirates ผู้ปลุกปั้น A380 และผลักดัน 777X ออกมาในยุคก่อน ตอนนี้ออกมาเร่ง Boeing แบบไม่เกรงใจว่า “คุณช่วยทำ 777-10 ให้ผมที!” เหตุผลก็ไม่มีอะไรมาก ความต้องการเดินทางพุ่งขึ้นจนที่นั่งไม่พอจริง ๆ
Emirates บอกว่าตอนนี้ ขาย 1 ที่นั่ง = มีคนรออีก 3 คน และเมื่อ A380 กำลังทยอยปลดระวาง ความจุที่หายไปมหาศาลจะเอามาจากไหน?
ปัญหาใหญ่ เมื่อเครื่องบินใหญ่ เครื่องยนต์ก็ต้องใหญ่ตาม
การทำเครื่องบินให้ใหญ่ขึ้นไม่ใช่แค่ยืดลำตัว แต่ต้องทำ “เครื่องยนต์ที่แรงขึ้น” ซึ่งหมายถึงการลงทุนระดับหลายหมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่ง GE บอกว่า “ทำได้ ไม่กลัว!” ส่วน Rolls-Royce ก็มี UltraFan รออยู่ แต่คำถามคือ… ผู้ผลิตเครื่องบินอยากทำมั้ย?
Boeing ยังหายใจไม่ทั่วท้อง
หลังเจอวิกฤตหลายปี Boeing ยังต้องกู้สถานการณ์ของ 737 MAX, 787, 777X จะให้ลงทุนเปิดไลน์เครื่องบินใหม่อีก 20,000 ล้านดอลลาร์ตอนนี้…
ผู้บริหารตอบได้คำเดียวว่า “ขอพักก๊อนนนน”
ส่วน Airbus ก็ไม่ต่าง CEO ถึงขั้นบอกว่า “ตอนนี้เครื่องบินเราเต็มคิวขายอยู่แล้ว ยังไม่จำเป็นต้องทำรุ่นใหญ่กว่านี้”
แล้วอนาคตเครื่องบินใหญ่จะเป็นยังไง? สถานการณ์มันสองขั้วสุด ๆ
- ฝั่ง Emirates: “ต้องใหญ่ขึ้น ไม่งั้นที่นั่งไม่พอ!”
- ฝั่งผู้ผลิต: “ใจเย็นก่อน งบไม่พอ + โรงงานก็แทบแตกแล้ว”
ในขณะเดียวกัน ตลาดการบินโลกกำลังเปลี่ยนไปสู่โมเดล “เครื่องบินเล็ก บินถี่” เช่น A321XLR, A350, 787 ที่ขายดีมหาศาล จนนักวิเคราะห์ถึงขั้นบอกว่า “ยุคเครื่องบินยักษ์อาจจบแล้ว…ยกเว้น Emirates รายเดียวที่ยังอยากได้”
แล้วใครจะมาตอบโจทย์เครื่องบินใหญ่ในอนาคต? เป็นไปได้มั้ยว่าจะมาจากฝั่งจีน?...
นอกจาก Boeing/Airbus ยังมีตัวละครลับโผล่มาอีก:
- JetZero Z4 — เครื่องบินทรงปีกผสม (Blended Wing Body) แบบหลุดโลก
- Comac C929 และ C939 — ผู้ท้าชิงจากจีนที่กำลังจ้องจะเข้าสู่ตลาด widebody
Puma ลดสูงสุด 45% แฟน Puma จัดด่วน!
#Puma #Emirates
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
