บอร์ดทอท.เคาะแก้ไขสัญญาดิวตี้ฟรี คิงเพาเวอร์ 5 สนามบิน ยืดอายุสัญญา รื้อจ่ายผลตอบแทน
บอร์ดทอท. ไฟเขียวแก้ไขสัญญาดิวตี้ฟรี คิงเพาเวอร์ ยืดอายุสัญญา 5 สนามบิน รื้อจ่ายผลตอบแทนใหม่ เพิ่มส่วนแบ่งรายได้พิเศษสูงสุด 35% เพื่อรักษาความต่อเนื่องทางธุรกิจและผลตอบแทนที่คุ้มค่ากว่า ย้ำรักษาคุณภาพบริการผู้โดยสาร-ผลประโยชน์ชาติ เช็คแนวทางแก้สัญญาในแต่ละสนามบินได้ที่นี่
วันนี้ (3 ธันวาคม 2568) บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) AOT หรือ ทอท. เปิดเผยว่า บอร์ดทอท.มีมติเห็นชอบแนวทางแก้ไขปัญหาการประกอบกิจการจําหน่ายสินค้าปลอดอากรของบริษัท คิง เพาเวอร์ ดิวตี้ฟรี จำกัด (KPD) ประกอบด้วย ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) ท่าอากาศยานดอนเมือง (ทดม.) ท่าอากาศยานภูเก็ต (ทภก.) ท่าอากาศยานเชียงใหม่ (ทชม.) และท่าอากาศยานหาดใหญ่ (ทหญ.) ตามผลการเจรจาของคณะทํางานเจรจาเพื่อหาข้อตกลงในการแก้ไขปัญหาการประกอบกิจการจำหน่ายสินค้าปลอดอากร ณ ท่าอากาศยานที่อยู่ในความรับผิดชอบของ AOT
โดยได้พิจารณาทางเลือกหลัก 2 แนวทาง คือ 1.การแก้ไขสัญญาเปรียบเทียบ 2.การยกเลิกสัญญาเพื่อเปิดประมูลใหม่ ซึ่งได้ข้อสรุปว่าทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด คือ การแก้ไขสัญญา โดยปรับเงื่อนไขการอนุญาตให้สอดคล้องกับข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นในการบริหารสัญญา เพื่อให้ AOT สามารถให้บริการผู้โดยสารได้อย่างต่อเนื่องในระยะยาว และเกิดประโยชน์สูงสุดแก่ AOT
ทอท. ได้พิจารณาทางเลือกหลัก 2 แนวทาง คือ การแก้ไขสัญญาเปรียบเทียบกับการยกเลิกสัญญาเพื่อเปิดประมูลใหม่ และได้ข้อสรุปว่า การแก้ไขสัญญาเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด
การตัดสินใจดังกล่าวคำนึงถึงปัจจัยหลักหลายประการ ได้แก่
รักษาความต่อเนื่องทางธุรกิจ: ทอท. สามารถให้บริการจำหน่ายสินค้าปลอดอากรแก่ผู้โดยสารได้อย่างต่อเนื่อง โดยไม่ต้องใช้ระยะเวลาและงบประมาณในการหาผู้ประกอบการรายใหม่ ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 14 เดือน
รายได้ที่มั่นคงกว่า: ทอท. ยังคงได้รับค่าผลประโยชน์ตอบแทนอย่างต่อเนื่อง โดยไม่มีช่วงที่ขาดรายได้จากการประมูล. หากยกเลิกสัญญา ทอท. จะขาดรายได้จากค่าผลประโยชน์ตอบแทนจนกว่าจะมีผู้ประกอบการรายใหม่เข้ามา.
ผลตอบแทนที่คุ้มค่ากว่า: ผลการศึกษาชี้ว่า แนวทางการแก้ไขสัญญาจะให้ผลตอบแทนทางการเงินที่สูงกว่าผลตอบแทนขั้นต่ำในกรณีหาผู้ประกอบการรายใหม่ในสถานการณ์ปัจจุบัน. ผลตอบแทนดังกล่าวไม่ต่ำกว่าข้อเสนอของผู้ยื่นข้อเสนอลำดับสองที่ยื่นประมูลในครั้งก่อน.
ลดความเสียหายต่อเศรษฐกิจ: แนวทางนี้จะช่วยลดผลกระทบต่อภาพรวมการจ้างงานของผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้อง ซึ่งส่งผลดีต่อเศรษฐกิจโดยรวม
ภายหลังการแก้ไขสัญญา ในทุกสัญญาจะยังคงมีเงื่อนไขสำคัญ คือ การเก็บค่าผลประโยชน์ตอบแทนขั้นต่ำ (Minimum Guarantee: MG) ซึ่งจะมีอัตราเติบโต 5 % ต่อปี เพื่อให้สอดคล้องกับการเติบโตเฉลี่ยของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมถึงส่วนแบ่งรายได้ (Revenue Sharing) 20 % และค่าผลประโยชน์ตอบแทนส่วนเพิ่ม (Upside) หากเข้าเงื่อนไขที่กำหนด
รายละเอียดการแก้ไขสัญญาดิวตี้ฟรี คิงเพาเวอร์ ในแต่ละสนามบิน
1. ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.)
ค่าผลประโยชน์ตอบแทน: ทอท. ยังคงเรียกเก็บค่าผลประโยชน์ตอบแทนขั้นต่ำต่อหัว (MG) ในอัตราเทียบเท่า 232.90 บาทต่อคน และมีการเติบโตในอัตรา 5 % อย่างต่อเนื่องทุกปี
ส่วนแบ่งรายได้เพิ่มเติม: ทอท. ได้เจรจาเพิ่มส่วนแบ่งรายได้ (Revenue Sharing) ส่วนเพิ่มอีก 35 % ของมูลค่าซื้อต่อผู้โดยสาร (Spending per Head) ส่วนเกิน. การปรับเพิ่มนี้ช่วยให้ ทอท. มีโอกาสได้รับรายได้เพิ่มเติมมากขึ้น ในกรณีที่อุตสาหกรรมการบินปรับตัวดีขึ้น ซึ่งดีกว่าสัญญาเดิมที่เรียกเก็บส่วนแบ่งรายได้เพียง 20 % ตลอดอายุสัญญา
การขยายระยะเวลาสัญญา: ขยายระยะเวลาของสัญญาออกไปอีก 2 ปี การขยายนี้มีความจำเป็นเพื่อให้ ทสภ. สามารถรักษาความต่อเนื่องของธุรกิจจำหน่ายสินค้าปลอดอากร ในช่วงที่ต้องมีการปิดซ่อมแซมพื้นที่ทุกส่วนในอาคารผู้โดยสารหลังปัจจุบัน (ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ KPD ใช้อยู่) ระหว่างปี พ.ศ. 2575 – 2578
2. ท่าอากาศยานดอนเมือง (ทดม.)
ค่าผลประโยชน์ตอบแทน: ทอท. ยังคงการเรียกเก็บค่าผลประโยชน์ตอบแทนขั้นต่ำต่อตารางเมตร (เทียบเท่า 39,187.76 บาทต่อตารางเมตรต่อเดือน) และเรียกเก็บส่วนแบ่งรายได้ (Revenue Sharing) ที่ 20 % ตามสัญญาเดิม
เงื่อนไขการปรับ MG: หากอัตราการฟื้นตัวของจำนวนผู้โดยสารกลับมาเกิน 100 % ทอท. จะกลับไปใช้อัตราค่าผลประโยชน์ตอบแทนขั้นต่ำต่อตารางเมตรตามที่เคยตกลงไว้ก่อนหน้า
การขยายระยะเวลาสัญญา: ขยายระยะเวลาของสัญญาออกไป 2 ปี การขยายนี้เหมาะสมเพื่อให้ผู้ประกอบการมีระยะเวลาการประกอบกิจการที่เหมาะสมประมาณ 5 ปี จากการลงทุนใหม่เพื่อย้ายไปให้บริการ ณ อาคารผู้โดยสาร 3
การสงวนสิทธิ์ยกเลิก: ทอท. ขอสงวนสิทธิ์ในการพิจารณายกเลิกสัญญาของ KPD ปัจจุบันเพื่อเปิดประมูลใหม่ หากการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 3 ล่าช้าออกไปจนทำให้สัญญาของ KPD ณ ทดม. เหลืออายุสัญญาไม่ถึง 1 ปี ณ วันเปิดอาคารผู้โดยสาร 3 อย่างเป็นทางการ
3. ท่าอากาศยานภูมิภาค (ทภก., ทชม. และ ทหญ.)
ค่าผลประโยชน์ตอบแทน: ทอท. ยังคงการเรียกเก็บค่าผลประโยชน์ตอบแทนขั้นต่ำ (MG) ตามจำนวนผู้โดยสาร (เทียบเท่า 129.67 บาทต่อคน) โดยมีอัตราเติบโต 5 % ทุกปีอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2573 เนื่องจากสภาพการใช้จ่ายและปริมาณผู้โดยสารที่ปรับตัวลงอย่างมากหลังสถานการณ์โควิด-19
ส่วนแบ่งรายได้เพิ่มเติม: ทอท. ได้เจรจาเพิ่มส่วนแบ่งรายได้ส่วนเกินอีก 35 % ของมูลค่าซื้อต่อผู้โดยสารส่วนเกิน (Spending per Head) เมื่อบรรลุเงื่อนไขตามที่กำหนดไว้ เช่นเดียวกับ ทสภ.
เงื่อนไขการเรียกเก็บค่าตอบแทนเดิม: ทอท. ขอสงวนสิทธิ์ที่จะขอเรียกเก็บค่าผลประโยชน์ตอบแทนเดิมตามที่ KPD เสนอใน Proposal หากในอนาคตธุรกิจกลับมาเหมือนเดิมตามข้อเสนอการดำเนินงานเดิมของ KPD
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
