สรุป อิตาเลียนไทย ในมุมธุรกิจ โมเดลรายได้ เป็นอย่างไร ?
หากพูดชื่อบริษัทรับเหมาก่อสร้างรายใหญ่ในไทย “อิตาเลียนไทย” จะอยู่ในลิสต์นั้นด้วย
ปัจจุบัน อิตาเลียนไทย มีผลงานการก่อสร้างโครงการต่าง ๆ ซึ่งลูกค้าหลักก็คือ รัฐบาลไทย
ผลงานของอิตาเลียนไทย คือโครงการเมกะโปรเจกต์ต่าง ๆ ในไทย
อย่างเช่น สนามบินสุวรรณภูมิ หรือรถไฟฟ้า BTS
อีกส่วนคือ อิตาเลียนไทย ก็ได้ไปรับงานก่อสร้างโครงการเมกะโปรเจกต์ ในหลายประเทศด้วย
ตัวอย่างเช่น
- โครงการรถไฟฟ้าในประเทศอินเดีย และบังกลาเทศ
- โครงการรถไฟความเร็วสูง ในไต้หวัน
โมเดลรายได้ของ อิตาเลียนไทย เป็นอย่างไร ?
BrandCase สรุปให้ แบบเข้าใจง่าย ๆ
จุดเริ่มต้นของ อิตาเลียนไทย มาจากผู้ก่อตั้งที่เป็นหมอและวิศวกรทั้ง 2 คน
นั่นคือ นพ.ชัยยุทธ กรรณสูต และ Mr. Giorgio Berlingieri วิศวกรชาวอิตาลี
โดยเป็นการร่วมทุนกันคนละครึ่ง ก่อตั้งเป็น บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จำกัด ในปี 2498 หรือเมื่อ 69 ปีก่อน
ตอนเริ่มแรก บริษัทยังไม่ได้เริ่มทำธุรกิจก่อสร้าง
แต่เริ่มเป็นตัวแทนนำเข้าสินค้าที่เกี่ยวกับวิศวกรรมมาขาย อย่างเช่น เครื่องจักรกล
และยังเป็นผู้นำเข้าสินค้า อย่างเช่น เตาแก๊ส เข้ามาขายเป็นเจ้าแรกของประเทศไทยในยุคนั้น
ต่อมาปี 2501 กลุ่มอิตัลไทย ก็ได้แตกบริษัทใหม่
นั่นคือ อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ หรือ ITD เพื่อเข้าสู่ธุรกิจก่อสร้าง
ซึ่งเป็นช่วงที่ประจวบเหมาะกับประเทศไทย ที่กำลังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน อย่างเช่น ถนน หรือระบบชลประทาน
ซึ่งต้องบอกว่าในช่วงนั้น ก็เป็นช่วงที่สหรัฐอเมริกา ได้เข้ามาตั้งฐานทัพที่ประเทศไทย เพื่อทำสงครามกับคอมมิวนิสต์ในประเทศเวียดนาม
สหรัฐอเมริกา ก็ได้เข้ามาวางโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ให้กับประเทศไทย
ที่เห็นชัด ๆ คือ ถนนมิตรภาพ ที่อยู่ทางภาคอีสาน ไปจนถึงสนามบิน และระบบสาธารณูปโภคต่าง ๆ
โดยในช่วงนั้น เป็นช่วงที่ประเทศไทย จำเป็นต้องจ้างผู้รับเหมาจากต่างประเทศ ให้เข้ามาก่อสร้างโครงการต่าง ๆ ของประเทศไทย
จึงทำให้บริษัทก่อสร้างในประเทศไทย เริ่มได้รับองค์ความรู้ เกี่ยวกับการก่อสร้างจากสหรัฐอเมริกา
ต่อมาปี 2506 รัฐบาลไทย เริ่มเปิดโอกาสให้ผู้รับเหมาเอกชนในประเทศ
ได้เข้ามาร่วมประมูลงานก่อสร้าง ซึ่งอิตาเลียนไทย ก็เป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมการประมูลด้วย
โดยอิตาเลียนไทย ก็ได้เป็นงานรับเหมาก่อสร้างหลายโครงการ
ตั้งแต่ทำถนนหนทาง ไปจนถึงงานยาก ๆ อย่างเช่น สร้างทางยกระดับ ทางแยกต่างระดับ และสนามบิน
ซึ่งทุก ๆ ปี อิตาเลียนไทย ก็เป็นบริษัทอันดับต้น ๆ ที่รับโปรเจกต์ต่าง ๆ จากรัฐบาลไปทำ
ทำให้บริษัทก่อสร้าง อิตาเลียนไทย กลายเป็นธุรกิจหลักของกลุ่มอิตัลไทย และเติบโตอย่างก้าวกระโดดตั้งแต่ตอนนั้น
จนอิตาเลียนไทยได้ IPO เข้าตลาดหลักทรัพย์ในปี 2537
โดยหลังจากที่ได้ IPO ไปนั้น อิตาเลียนไทย ก็เริ่มรับงานโครงการเมกะโปรเจกต์ขนาดใหญ่ของรัฐบาลมากขึ้น
เช่น
- งานก่อสร้างทางรถไฟ บริเวณเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ จังหวัดลพบุรี สร้างแล้วเสร็จเมื่อปี 2541
- งานก่อสร้างทางด่วน อย่างดอนเมืองโทลล์เวย์ ช่วงดอนเมือง-รังสิต และทางด่วนสาย รามอินทรา-อาจณรงค์ สร้างแล้วเสร็จเมื่อปี 2541
- งานก่อสร้างรถไฟฟ้า BTS 2 สายแรก ของประเทศไทย
นั่นคือ สายสีเขียวอ่อน (หมอชิต-อ่อนนุช)
และสายสีเขียวเข้ม (สามกีฬาแห่งชาติ-สะพานตากสิน) ระยะทางรวม 23.5 กิโลเมตร
ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการเมื่อปี 2542
- โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-หัวลำโพง) ซึ่งบริษัทได้ร่วมกับบริษัทญี่ปุ่น อีก 2 บริษัท
เพื่อก่อสร้างสถานีที่อยู่ทางเหนือทั้งหมด 9 สถานี พร้อมกับขุดเจาะอุโมงค์ เป็นระยะทาง 10.5 กิโลเมตร
โดยรถไฟฟ้าใต้ดินแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการปี 2547
- โครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร สนามบินสุวรรณภูมิ ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการเมื่อปี 2549
- นอกจากนี้ ก็ยังมีโครงการภาคเอกชน
อย่างเช่น ศูนย์การค้าเช่น Terminal 21 พระราม 3 และ ดิ เอ็มสเฟียร์
ทีนี้มาถึงไฮไลต์สำคัญคือ อิตาเลียนไทย ไม่ได้มีผลงานก่อสร้างแค่เฉพาะโครงการใหญ่ ในประเทศไทยเท่านั้น
แต่ยังได้บินไปประมูลงานก่อสร้างในต่างประเทศอีกด้วย
ซึ่งอิตาเลียนไทย ก็ชนะการประมูลหลายโครงการ ตัวอย่างเช่น
ในไต้หวัน
- งานก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ไทเป-เกาสง
โดยอิตาเลียนไทยจะรับผิดชอบก่อสร้าง
เส้นทางในจังหวัดไถหนาน ไปจนถึงจังหวัดเกาสง รวมระยะทางทั้งหมด 27.3 กิโลเมตร
โดยก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อปี 2548
- งานก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน พ่วงกับศูนย์การค้า อาคารคลังสินค้าและสำนักงาน
ที่สถานี Nankang กรุงไทเป ไต้หวัน
นอกจากนั้น อิตาเลียนไทย ก็ได้เน้นตลาดไปที่ประเทศ ที่กำลังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่
อย่างเช่น ประเทศอินเดีย
อิตาเลียนไทย เข้าไปบุกตลาดเป็นครั้งแรกเมื่อปี 2543 โดยร่วมทุนกับบริษัทท้องถิ่น
ก่อสร้างถนนและรถไฟฟ้า ที่กรุงนิวเดลี เมืองหลวงของประเทศอินเดีย
ต่อมากลางปี 2547 อิตาเลียนไทย ก็ได้เข้าซื้อกิจการบริษัทก่อสร้างแห่งหนึ่งในประเทศอินเดีย
และเปลี่ยนชื่อเป็น ITD Cementation India Limited หรือ ITDCem
โดยอิตาเลียนไทย ถือหุ้น ITDCem อยู่ 47%
และประมูลโครงการเมกะโปรเจกต์ต่าง ๆ ในประเทศอินเดีย ผ่านบริษัท ITDCem ซึ่งก็ชนะการประมูลไปหลายโครงการ
ไม่ว่าจะเป็น
- งานก่อสร้างรถไฟฟ้ายกระบบและใต้ดินในกรุงนิวเดลี เมืองหลวงของประเทศอินเดีย
และเมืองอื่น ๆ อีกหลายเมือง เช่น เมืองบังคาลอร์ เมืองชัยปุระ และเมืองโกลกาตา
- งานก่อสร้างอาคารผู้โดยสารสนามบินในหลาย ๆ เมืองในอินเดีย
ในประเทศบังกลาเทศ
อิตาเลียนไทย ได้งานรับเหมาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายแรกในกรุงธากา เมืองหลวงของบังกลาเทศ ในระยะทาง 5 กิโลเมตร
ร่วมทุนกับรัฐวิสาหกิจจีน เพื่อก่อสร้างทางด่วนสายแรกในกรุงธากา พร้อมรับสัมปทานบริหารทางด่วนเป็นระยะเวลาถึง 25 ปี
ในประเทศเมียนมา
- งานก่อสร้างสนามบินนานาชาติมัณฑะเลย์ ประเทศเมียนมา โดยสนามบินเปิดให้บริการเมื่อปี 2543
- โครงการท่าเรือน้ำลึกทวาย ปัจจุบันยังสร้างไม่เสร็จ และรัฐบาลเมียนมาได้ยกเลิกโครงการ
ปัจจุบันโครงการอยู่ในระหว่างการเจรจาเพื่อหาข้อสรุป
ทีนี้เราลองไปดูผลประกอบการของ บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์
ปี 2565 รายได้ 67,833 ล้านบาท ขาดทุน 4,759 ล้านบาท
ปี 2566 รายได้ 64,530 ล้านบาท ขาดทุน 1,072 ล้านบาท
ปี 2567 รายได้ 72,454 ล้านบาท ขาดทุน 5,776 ล้านบาท
9 เดือนแรก ปี 2568 รายได้ 45,872 ล้านบาท กำไร 7,394 ล้านบาท
อ้างอิงจากงบไตรมาสล่าสุด ณ วันที่ 30 กันยายน 2568
ปัจจุบัน อิตาเลียนไทย มีมูลค่างานที่อยู่ในมือ หรือ Backlog
ที่รอรับรู้รายได้ทั้งหมด 129,456 ล้านบาท
โดย Backlog ที่อิตาเลียนไทยมีในตอนนี้ ก็จะมี
- โครงการรถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย เชียงราย เชียงของ
- โครงการทางด่วนจตุโชติ - ลำลูกกา
- โครงการรถไฟความเร็วสูง (กรุงเทพฯ-นครราชสีมา)
โดยอิตาเลียนไทย รับผิดชอบก่อสร้าง ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก–บันไดม้า
References
- รายงานประจำปี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ปี 2543, ปี 2561 และปี 2565
- 19
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2026 Blockdit
