#กว่าจะเป็นทางด่วน ป่าตอง-กะทู้ EP.2
#“นายกเปี่ยน".. ฟังความเห็น สร้างถนนสาย..กะทู้-ป่าตอง..บางช่วงต้องเจาะอุโมงค์..ผ่านเขานาคเกิด
ย้อนอดีตไปเมื่อวันที่ 9 ต.ค. 2552 นายเปี่ยน กี่สิ้น..นายกเทศมนตรีเมืองป่าตอง..เล่าแจ้งแถลงไข..ว่า..เทศบาลเมืองป่าตอง ร่วมบริษัทที่ปรึกษา..จัดรับฟังความคิดเห็นโครงการก่อสร้างทางหลวงแนวใหม่..เชื่อมกะทู้-ป่าตอง..จากประชาชน..ในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต..หลังว่าจากบริษัทที่ปรึกษาเกือบ 40 ล้านบาท..ศึกษาความเหมาะสมโครงการทางด้านเศรษฐกิจ สังคม วิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดล้อม
สำหรับ..โครงการก่อสร้างทางหลวงแนวใหม่..เชื่อต่อกะทู้-ป่าตองนั้น เป็นโครงการ..ที่เทศบาลเมืองป่าตอง..มีแนวคิดในการก่อสร้าง..เพื่อให้การเดินทางจากตัวเมืองภูเก็ต..ไปสู่ป่าตองซึ่งปัจจุบันใช้ทางหลวงหลายเลข 4029.. เพียงเส้นทางเดียวในการเดินทาง ..
ซึ่งเส้นทางดังกล่าว..มีความคดเคี้ยวและลาดชันสูง..มีปริมาณการใช้รถจำนวนมาก ..ซึ่งทำให้มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นสูง..ตามไปด้วยโดยเฉพาะช่วงที่ฝนตก.. ทำให้การเดินทางของประชาชนและนักท่องเที่ยว..เป็นไปด้วยความล่าช้า..ทางเทศบาลเมืองป่าตอง..ได้ตระหนักถึงปัญหา..จึงมีแนวความคิด..ที่จะตัดถนนทางหลวงแนวใหม่..เพื่อช่วยลดปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้น
ต่อมาทางเทศบาล..ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาให้ทำการศึกษาความเป็นไปได้..เบื้องต้นในการแก้ไขปัญหาการจราจร..ซึ่งผลการศึกษาพบว่า.. การพัฒนาสามารถใช้เส้นทางเดิม..ของทางหลวงหมายเลข 4029 ได้บางส่วน..โดยรูปแบบการก่อสร้างอาจเป็นถนน.. สะพาน ..อุโมงค์ ..หรือผสมผสานกันเพื่อช่วยลดระยะทาง.. และสามารถใช้ความเร็ว..ในการเดินทางได้..
อย่างไรก็ตาม.. แนวเส้นทางใหม่..ที่ศึกษาอาจจะต้องตัดผ่านพื้นที่..ที่ได้รับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมซึ่งจะต้อง.จัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม..ขั้นละเอียด หรือ EIA
เพื่อให้การดำเนินโครงการ..เป็นไปตามขั้นตอน..ต่อเนื่องและเป็นรูปธรรม..เทศบาลเมืองป่าตอง..จึงได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัท.. เอพซิลอน จำกัด .ศูนย์วิศวกรรมพลังงานและสิ่งแวดล้อม คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ..และบริษัทแพลนโปร์ จำกัด ด้วยงบประมาณเกือบ 40 ล้านบาท ..ศึกษาความเหมาะสมทางด้านเศรษฐกิจ ..สังคม.. วิศวกรรมและผลกระทบสิ่งแวดล้อม..โครงการก่อสร้างทางหลวงแนวใหม่เชื่อมต่อกะทู้-ป่าตอง
โดยมีกรอบการดำเนินงาน..ประกอบด้วยศึกษาด้านเศรษฐกิจ-สังคม.. ด้านการจราจรขนส่ง ..ศึกษาแนวทางเลือก.. ศึกษาการออกแบบเบื้องต้น..ด้านวิศวกรรม.. ศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม.. รวมทั้งการมีส่วนร่วมของประชน.. การวิเคราะห์โครงการด้านเศรษฐกิจ ..และการจัดทำ..แผนดำเนินงานโครงการและแผนการลงทุน
ขณะที่..ทีมที่ปรึกษา..ได้ออกแบบเบื้องต้น..สำหรับการก่อสร้างอุโมงค์..ข้ามเขาป่าตองไว้ 3 ทางเลือกในเบื้องต้น ..
ทางเลือกแรก เริ่มต้นที่ กม.0+850 ทางหลวงหมายเลข 4029 บริเวณหน้าสนามแข่งรถ Go-Kart Speedway แนวเบี่ยงออกจากถนนเดิมมาทางใต้ลอดใต้ป่าเขานาคเกิดเป็นอุโมงค์ยาวประมาณ 1,440 เมตร บรรจบกับถนนนาใน ความยาวประมาณ 2.27 กม. ประมาณการค่าก่อสร้างอยู่ที่ 1,300 ล้านบาท กรณี 2 ช่องทางจราจร และ 2,440 สำหรับ 4 ช่องทางจราจร
ทางเลือกที่ 2 เริ่มต้นที่เดียวกันทางเลือกที่ 1 และซ้อนทับประมาณ 500 เมตร และแนวจะเบี่ยงขึ้นไปทางเหนือ ลดใต้ป่าเขานาคเกิดเป็นอุโมงค์ยาวประมาณ 1,380 เมตร ตัดผ่านถนนพิสิฐกรณีย์ และบรรจบกับถนนตามผังเมืองรวมสาย ก. รวมความยาวประมาณ 2.9 กม. ประมาณการก่อสร้าง 1,280 ล้านบาท กรณี 2 ช่องทางจราจร และ 2,440 ล้านบาท สำหรับ 4 ช่องทางจราจร
ทางเลือกที่ 3 เริ่มต้นที่ประมาณ กม.1+150 ทางหลวงหมายเลข 4029 วางตัวเป็นแนวตรงต่อจากถนนเดิม และเบี่ยงไปทางทิศตะวันตกลอดใต้ถนนเดิมที่ประมาณ กม.2 เป็นอุโมงค์ยาวประมาณ 540 เมตร ..จากนั้นแนวจะวกลงใต้..ข้ามถนนเดิมที่ประมาณ กม.2+650 เป็นสะพานยาวประมาณ 450 เมตร เข้าบรรจบถนนห้าสิบปีเทศบาลป่าตอง.. รวมความยาว 2.05 กม. ประมาณการค่าก่อสร้าง 740 ล้านบาท กรณี 2 ช่องทางจราจร และ 1,160 ล้านบาท กรณี 4 ช่องจราจร
นายเปี่ยน เล่าแจ้งแถลงไขว่า.. การรับฟังความคิดเห็นของประชาชน..เกี่ยวกับโครงการนี้..เป็นการรับฟังความคิดเห็นครั้งแรก..ซึ่งโดยส่วนตัวแล้วคิดว่าการดำเนินโครงการ..จะสามารถช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุได้.. ซึ่งเห็นว่า ทางเลือกที่ 2 เป็นทางเหลือที่เหมาะสม แต่ก็ต้องฟังความเห็นส่วนใหญ่..ของประชาชนและความเหมาะ..ทางด้านเทคนิคในการดำเนินการ
ในเรื่องนี้..นายวิชัย ไพรสงบ ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต มาร่วมประชุมรับฟังความคิดเห็น..โครงการก่อสร้างทางหลวงแนวใหม่..เชื่อมกะทู้-ป่าตอง โดยมีประชาชนในพื้นที่จังหวัดภูเก็ตเข้าร่วมประมาณ 200 คน
อ้างอิง..Referance
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2026 Blockdit
