👉#Motec®I เป็นน้ำมันเครื่องสาย Performance ที่เน้นมาตรฐานยุโรปเป็นหลัก!!
👍#โดยเฉพาะรุ่น Motec® I A3/B4 (PAO Base) ที่มีจุดเด่นที่ทำให้น้ำมันเครื่องมาตรฐาน API ทั่วไปเทียบได้ยากในหลายมิติ ดังนี้:
1.#วัตถุดิบสำคัญในการผลิต (Base Oil Group 4 - PAO)💯
Motec I: ใช้เบสออยล์ Group 4 (PAO) ซึ่งเป็นสังเคราะห์แท้ขั้นสูง ในขณะที่น้ำมันเครื่องมาตรฐาน API ทั่วไปในท้องตลาดส่วนใหญ่ยังใช้ Group 3 ( Hydrocracked )
👍#ผลลัพธ์: PAO มีความเสถียรต่อความร้อนสูงกว่ามาก น้ำมันไม่ระเหยง่ายหรือเกิดไอน้ำมันเครื่องพุ่งและรักษาความหนืดได้ดีเยี่ยม แม้เครื่องยนต์จะทำงานหนักหรือร้อนจัด (เช่น รถรีแมพ หรือรถเทอร์โบสายหมก)
2.#สารเติมแต่งเฉพาะทาง (Moly Xec® & Ester Xec®)
ACEA A3/B4-23: มาตรฐานนี้บังคับให้ฟิล์มน้ำมันต้องแข็งแรงมาก (HTHS > 3.5) ซึ่ง Motec® I เสริมด้วย Ester และ Moly ต่างกับ API: มาตรฐาน API เช่น SP จะเน้นเรื่อง "ความประหยัดน้ำมัน" และ "การลดไอเสีย" เป็นหลัก ทำให้ฟิล์มน้ำมันอาจจะไม่ "เหนียว" เท่ากับสายยุโรปที่เน้นการปกป้องสูงสุดอย่าง A3/B4 ตัวนี้!!
3.#การรับมือกับ "ความร้อน" และ "แรงเฉือน" หรือค่า HTHS น้ำมันเครื่องตัวนี้ถูกออกแบบมาเพื่อ "สายบูสต์หนัก" หรือรถที่มีความร้อนสะสมสูง เช่น เครื่อง Honda K-Series,Sky Activ,Ford Ranger, Raptor,Ford Everest หรือรถกระบะสายแบกแช่ยาว!!
🤟 #จุดแข็ง: มาตรฐาน A3/B4-23 (เวอร์ชันล่าสุดปี 2023) มีการทดสอบเรื่องการป้องกันการเกิดโคลนในน้ำมันเครื่อง(Sludge) ที่จะสะสมไปอุดตันที่ฟักบัวดูดน้ำมันเครื่องหรือรูไฮดรอลิควาวล์และความสะอาดของลูกสูบที่เข้มงวดกว่า API ทั่วไป!!
👍#ทำให้เหมาะมากกับสภาพอากาศร้อนจัดของเมืองไทยและสายบูสต์,สายแบกหรือสายเน้นขับขี่แบบรุนแรงกระแทกคันเร่ง!!
👍#คำแนะนำเพิ่มเติมสำหรับผู้ใช้ Motec® I
ถ้าใช้รถที่มีการปรับแต่งเครื่องยนต์ (Remap/อัพ Turbo) หรือรถยุโรปสมรรถนะสูง Motec® I A3/B4 คือทางเลือกที่ "ตรงสาย" มากที่สุดแล้ว!! 🤟#เพราะมันถูกสร้างมาเพื่อแก้จุดอ่อนของน้ำมันมาตรฐาน API ทั่วไปที่ไม่ทนต่อแรงเฉือนสูงๆหรือ HTHS นั่นเอง!!
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2026 Blockdit
