ดับไม่ได้ด้วยน้ำ-โฟม! วิกฤตไฟแบตลิเธียมสอนบทเรียนกู้ภัยไทยครั้งสำคัญ
#OneMoreLink #สิ่งแวดล้อม #กากอุตสาหกรรม #บริการรับกําจัดกากอุตสาหกรรม #บริษัทกำจัดกากอุตสาหกรรม
เมื่อคืนวันที่ 3 พ.ค. 2569 เวลาประมาณ 19.30 น. รถบรรทุก 10 ล้อทะเบียนนครปฐมเกิดไฟไหม้อย่างรุนแรงบนถนนเทพรัตน (บางนา-ตราด) กม.40 ขาเข้า กทม. เปลวไฟพุ่งสูงเลยทางด่วนบูรพาวิถีและส่งผลให้โครงสร้างทางด่วนเสียหาย เจ้าหน้าที่ดับเพลิงกว่า 8 คัน ใช้ทั้งน้ำและโฟมแต่ไม่สามารถดับได้ ก่อนจะพบว่าสินค้าที่บรรทุกคือ "แบตเตอรี่ลิเธียม"
ทำไมถึงอันตรายกว่าไฟปกติ?
เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไหม้จะปล่อยก๊าซพิษออกมาในปริมาณมาก โดยเฉพาะ:
- ไฮโดรเจนฟลูออไรด์ (HF): กัดเนื้อเยื่อปอด ผิวหนัง และตา ค่าปลอดภัย (IDLH) = 30 ppm แต่ไฟไหม้จริงพบสูงถึง 600–893 ppm (สูงกว่า 20 เท่า)
- คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO): ก๊าซไม่มีสี ไม่มีกลิ่น แย่งออกซิเจน เสียชีวิตได้รวดเร็ว พบสูงถึง 231,990 ppm
- VOCs (เบนซีน, โทลูอีน): สารก่อมะเร็ง ทำลายระบบทางเดินหายใจ
- โลหะหนัก (โคบอลต์ ลิเธียม): ตกค้างในดินและน้ำ สะสมในห่วงโซ่อาหาร เป็นพิษต่อระบบประสาทและไต
การแก้ไขเบื้องต้น:
1. อพยพออกจากพื้นที่ทันที รัศมีอย่างน้อย 300 เมตร ปิดหน้าต่างยานพาหนะ
2. ห้ามใช้น้ำดับโดยตรง — ทำให้ปฏิกิริยารุนแรงขึ้น ใช้โฟม Class D หรือทรายแทน
3. ผู้เผชิญเหตุต้องสวม PPE เต็มรูปแบบ (หน้ากาก SCBA + ชุดป้องกันสารเคมี)
4. แจ้งกรมควบคุมมลพิษและกรมโรงงานอุตสาหกรรมเพื่อตรวจวัดคุณภาพอากาศทันที
5. ผู้สูดควัน — พบแพทย์ทันที แจ้งว่าสัมผัส HF และ CO
การจัดการระยะยาว:
- ตรวจสอบคุณภาพดินและน้ำใต้ดินในบริเวณเกิดเหตุ
- กำจัดซากแบตเตอรี่เป็นกากอันตราย ส่งผู้รับอนุญาตตาม พ.ร.บ.โรงงาน
- ติดตามสุขภาพประชาชนรัศมีเหตุการณ์ เน้นระบบทางเดินหายใจและไต
- กำหนดมาตรฐานขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม: แจ้งชนิดสินค้าชัดเจน, บรรจุภัณฑ์ UN-certified, ติดป้ายเตือนภัย, ฝึกพนักงานขับรถรับมือเหตุฉุกเฉิน
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2026 Blockdit
