CF MOTO 450 CL-C ครุยเซอร์ทรงลุงหัวใจซิ่ง
เป็นรถที่ไม่คาดคิดว่าจะได้ลองขี่ เพราะมีข่าวคราวถึงการตั้งฐานการผลิตของมอเตอร์ไซค์แบรนด์นี้ในบ้านเรามาสักระยะ โดย Candidate โมเดลแรกที่มาเปิดตลาดในประเทศไทยอีกครั้งคือ 450 MT เอ่ยถึงพี่น้อง แฝด 4 ที่ใช้หัวใจเดียวกันคือ สูบคู่ 450 ซีซี กันสักเล็กน้อย ไล่มาตั้งแต่ 450 CL-C ทรงครุยเซอร์ / 450 SR-S รูปร่างสปอร์ตฟูลแฟริ่ง / 450 MT รูปบ Touring Adventure และ 450 NK รูปร่าง Sport Naked นั่นเองครับ
CF Moto 450 Series
หน้าตายังคงเป็นแบบครุยเซอร์ไฟหน้ากลม เรือนไมล์กลม ถังหยดน้ำ ใช้แฮนด์แบบแฟลตบาร์
ว่ากันด้วยเรื่องท่านั่งแบบ Forward Control เท้าวางยืดไปด้านหน้า แฮนด์บาร์ยืดเข้าหาคนขี่ทำให้ท่านั่งชิวสุดๆ กระจกปลายแฮนด์ติดมาจากโรงงาน จอสี 3.6 นิ้ว แสดงผลได้ครบถ้วน สามารถดึงภาพระบบนำทางขึ้นจอได้ด้วยแอพฯ CFMOTO RIDE รองรับ สมาร์ทโฟนทั้ง Android และ ios
จอสี TFT 3.6 นิ้วและ แฮนด์บาร์ที่มีปุ่ม Multi Function
ว่าด้วยเรื่องขุมพลัง 2 สูบเรียงความจุ 449 ซีซี แต่เป็นข้อเหวี่ยงแบบ 270 องศา เสียงที่ออกมาคล้ายกับเครื่อง V-Twin พละกำลังสูงสุด 40 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 42 นิวตันเมตรที่ 6,250 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด พร้อมระบบ Slipper Clutch ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 12 ลิตร
เรื่องของระบบกันสะเทือน ด้านหน้าแบบหัวกลับ ด้านหลังโข๊คฯเดี่ยวปรับพรีโหลดสปริงได้ ระบบเบรกหน้า ขนาดจาน 320 มม. จับด้วยปั๊มหน้า J.juan แบบ 4 พอท แบบเรเดียลเม้าท์ จานเบรกหลังขนาด 220 มม. ปั๊มหลัง J.juan แบบ 1 พอท
ขนาดยาง
ยางหน้า 130/90-R16
ยางหลัง 150/80-R16
On Throttle : บล็อก 2 สูบเรียง เสียงเสนาะหู แบบข้อเหวี่ยง 270 องศา น่าจะเป็นบล็อกแรกที่ได้ลอง ถ้าไม่นับ Rebel 1100 คันนั้นแรงจริง ส่วน Elinimator 400 ก็แรงพอตัว แต่จุดระเบิดแบบ 180 องศา แต่กับ 450 CL-C แรงคนละแบบ เพราะเจ้านี่ แรงบิดต่อเนื่อง ช่วงต่อเกียร์ 1-5 สั้น พอเข้าเกียร์ 6 แรงบิดยังมีให้เร่งแซงโดยไม่ต้องลดเกียร์ พอมาดูสเปคอัตราทดจะอยู่ตรงกลางระหว่าง 450SR ช่วงเกียร์ยาว และ 450MT อัดตราทดจัดจ้านเพราะล้อโต ใช้พลังปีนไต่
Engine 449 cc.
มองลึกลงไปที่ตัวเลขแรงม้า แม้จะมีการตัดทอนลงมาเหลือ 40 แรงม้า จาก 41 แรงม้าใน 450 MT และ 51 แรงม้าใน 450 SR-S แค่ 40 แรงม้าก็เพียงกับการขับขี่เพราะถ้าขี่แบบรอบตึงๆ แล้วคิดว่าเป็นแค่รถทรงลุงไม่น่ามีพิษสงอะไร นั่นทำให้คุณโดนทรงครุยเซอร์ได้หลอกตาเป็นที่เรียบร้อย ต่อเกียร์ได้อย่างต่อเนื่อง ความเร็วปลายไปได้แตะ 160 กม./ชม. (ตัวเลขต่างประเทศ) อัตราสิ้นเปลืองเทียบกับ 450MT ที่กินอยู่ราวๆ 22-25 กิโลเมตร/ลิตร 1 ถังจะไปได้ไกลเฉลี่ย 270 กิโลเมตร กับถังน้ำมันความจุ 12 ลิตร
เรื่องช่วงล่างด้านหน้าแบบหัวกลับซับแรงพอประมาณวิ่งระยะสั้นๆ อาจจะยังไม่เข้าที่ โช๊คฯหลังเดี่ยว ขี่คนเดียวยังซับแรงได้ดีไม่ม่ีอาการกระเด้ง ถ้าซ้อนสองอาจจะนุ่มไประบบเบรถชุดนี้ 4 พอทจับตามน้ำหนัก เบรกด้านหลังเน้นแตะลดความเร็ว โดยรวมเป็นครุยเซอร์ที่ใส่ออฟชั่นมาได้จุใจรวมไปถึงขุมพลังที่ปลดปล่อยเสียงออกมาได้ไพเราะไม่น้อย ท้ายที่สุดรอดูราคาครับว่าจะอยู่ตรงไหน
ป.ล. โมเดลนี้มีลุ้นที่จะมาจำหน่ายในไทยครับ ส่วนรถคันนี้เป็นรถ Demo ครับ
#CFmoto #CFmotoThailand
#CFMoto450CLC #Bobber #Cruiser
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2026 Blockdit
