การซ่อมบำรุงอากาศยาน
เรื่องไม่ลับที่อยากเปิดเผย
มีเพื่อนในเพจถามมาถึงเรื่องการซ่อมบำรุงอากาศยานว่ามีรายละเอียดและวงรอบการตรวจสอบอย่างไรบ้าง
คนที่จะให้ตอบคำถามนี้ได้ดีที่สุดน่าจะเป็นเพื่อนพี่น้องช่างอากาศยานการบินไทยมาตอบนะครับ 😊
สำหรับผมถ้าจะให้ข้อมูล
ผมให้เป็นข้อแบบอ่านง่ายๆอย่างนี้แล้วกันนะครับ
1.
ในรอบปีเครื่องยนต์และเครื่องบิน
ใช้งานหนักมากครับจำนวนชั่วโมงการใช้งานนับเป็นพันชั่วโมง การดูแลรักษาจึงต้องทำอย่างเข้มงวด
2.
ก่อนทำการบินทุกเที่ยวบินต้องมีการตรวจสอบซ่อมบำรุงทุกครั้งอยู่แล้วครับ เราเรียกว่า MPC
หรือ Transit Check เหมือนเราตรวจสอบระบบต่างๆของรถยนต์ก่อนออกเดินทางในแต่ละครั้ง
3.
ภายในในระยะเวลา 2 วัน ต้องมีการตรวจสอบแบบละเอียดไม่ว่าจะเป็น วัดระดับของเหลว ระดับลมยางหรือเรื่องอื่นๆตามคู่มืออย่างละเอียดเราเรียกว่า MSC
เหมือนนำรถยนต์เข้าไปเช็คระยะที่ศูนย์บริการเลยครับ
4.
ในรอบเวลาไม่เกิน 2 ปี เราจะทำการตรวจสอบใหญ่หรือที่เรียกว่า Heavy Maintenance Check แผงอุปกรณ์ต่างๆจะถูกถอดออกมาตรวจเช็ค ผนังของลำตัวเครื่องบินอุปกรณ์ต่างๆจะถูกนำออกมาทดสอบ เรียกว่ายกเครื่องครั้งใหญ่เลยทีเดียวครับ เสร็จขั้นตอนนี้เครื่องบินจะเหมือนยกเครื่องใหม่ทำให้มันพร้อมที่จะออกมาบินให้บริการด้วยจำนวนชั่วโมงเป็นพันๆชั่วโมงต่อไป
5.
การดูแลรักษาทั้งหมดที่กล่าวมาทำให้เครื่องบินยังคงสภาพพร้อมใช้งานเปรียบเสมือนเครื่องลำใหม่ แม้อายุเครื่องบินจะถึง 10 ปีก็ตาม ทำให้สาเหตุของการปลดระวางเครื่องบินส่วนใหญ่ไม่ได้มาจากความเสื่อมโทรมของเครื่องบินแต่มักจะมาจากอัตราการเผาผลาญน้ำมันที่สูงขึ้นหรือค่าดูแลรักษาที่เพิ่มขึ้นต่างหาก
ทุกสายการบินใช้เงินจำนวนมหาศาลกับมันสมองและกำลังคนจำนวนมาก ทุ่มเทในการดูแลรักษาเครื่องบิน
ทั้งนี้ก็เพื่อความปลอดภัยในการเดินทาง
ของทุกคนๆครับ
กัปตันหมี
Photos: usatoday.com
- 2
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
