Blockdit Logo (Mobile)
Takeoff Your Life
•
19 ธ.ค. 2020 เวลา 11:51
The Aviation Gallery EP:1
"สองมือประสาน ส่งผ่านพลัง"
ปฏิทิน Takeoff Your Life 2021
The Unlimited Possibilities ได้ปรากฏต่อสายตาท่านไปแล้ว ขอบคุณสำหรับการสั่งจองและสนใจอย่างมากมาย
ภาพทั้งหมดที่รวมอยู่ในปฏิทินสุดพิเศษคือ 12 ภาพที่สุดของความประทับใจที่ผ่านการเลือกสรรจากฝีมือการถ่ายภาพของครูมอมแมม
นอกจากความงดงามและน่าทึ่ง มันยังมีเรื่องราวอีกมากมายอยู่ในภาพเหล่านั้น ผมจึงจัดทำ Series
"The Aviation Gallery" ขึ้นมาเพื่อถ่ายทอดและบันทึกเรื่องราวความทรงจำสำหรับภาพที่ผมถือว่าเป็นภาพประวัติศาสตร์ ซึ่งคงไม่มีภาพลักษณะนี้อีกแล้วจากฝีมือของครูมอมแมม..
ร่วมบันทึกเรื่องราวความทรงจำและประทับใจด้วยกัน โดยเริ่มต้นจากภาพแรกเป็นภาพของปฏิทิน
เดือนมกราคม ผมให้ชื่อว่า
"สองมือประสาน ส่งผ่านพลัง"
หลายคนที่เคยเห็นภาพลักษณะนี้
คือภาพที่นักบิน 2 คนต่างใช้มือของทั้งคู่วางจับอยู่บนคันบังคับกำลังเครื่องยนต์ (Throttle) แล้วเกิดความสงสัยว่าพวกเขาทำเช่นนั้นทำไม?
เหตุใดต้องใช้แรงจากคนถึงสองคนในการควบคุมกำลังเครื่องยนต์เชียวหรือ?
ผมอธิบายแบบนี้ครับ มันอาจจะไม่ใช่สิ่งที่เป็นข้อบังคับหรือจำเป็น เพราะขึ้นอยู่กับ Procedure หรือขั้นตอนการปฏิบัติของแต่ละสายการบินซึ่งอาจแตกต่างกันออกไป และเครื่องบินของแต่ละค่าย เช่นค่ายแอร์บัสหรือโบอิ้งก็มีวิธีการปฏิบัติที่แตกต่างกัน
ผมอธิบายเครื่องบินในตระกูลโบอิ้งก่อน
ในตอน Take off หรือนำเครื่องบินวิ่งขึ้นสู่ฟ้า
1
เราจะแบ่งหน้าที่เป็น Pilot flying(นักบินผู้ทำการบิน)และ Pilot not flying
ช่วงเร่งเครื่องยนต์สุดกำลังเพื่อพาเจ้านกเหล็กทะยานขึ้นสู่ฟ้า เมื่อถึงความเร็วหนึ่งที่เรียกว่าความเร็วยกตัวหรือ V rotate นักบินผู้ทำการบิน(Pilot flying)
จะละมือออกจากคันบังคับเครื่องยนต์ นำสองมือมาจับคันบังคับควบคุมการบิน(Yoke ) ตอนนี้ล่ะครับที่นักบินที่ไม่ได้ทำการบิน(Pilot not flying) จะนำมือของเขามาจับที่คันบังคับเครื่องยนต์แทน ซึ่งบางครั้งเขาจะนำมือมาวางไว้ที่คันบังคับเครื่องยนต์ตั้งแต่
เครื่องบินเริ่มเคลื่อนตัวเพื่อทำการวิ่งขึ้นเลย จึงเป็นภาพที่มือของนักบิน 2 คนวางอยู่บนคันบังคับเครื่องยนต์พร้อมกันนั่นเอง
ย้ำอีกครั้งนะครับนี่เป็นแนวทางการปฏิบัติของแต่ละสายการบินซึ่งอาจจะมีความแตกต่างกัน ไม่จำเป็นที่ นักบินทุกคนจะต้องทำเช่นนี้
รวมถึงนักบินของค่ายแอร์บัสด้วย พบว่ามีจำนวนไม่น้อยที่นักบินผู้ควบคุมเครื่องบิน(Pilot flying) เป็นคนนำมือมาวางไว้บนคันบังคับเครื่องยนต์"เพียงผู้เดียว" เนื่องจากคันบังคับหลักควบคุมการบินของเครื่องบินแอร์บัสที่เรียกว่า Side stick สามารถใช้มือเพียงมือเดียวในการควบคุมนำเครื่องขึ้นหรือลงได้
นักบินจึงไม่จำเป็นจะต้องละหรือปล่อยมือจากคันบังคับเครื่องยนต์แต่อย่างใด
โดยปกติคันบังคับเครื่องยนต์(Throttle) จะทำงานโดยระบบอัตโนมัติที่เรียกว่าระบบ Auto Throttle System มีการเคลื่อนไหวควบคุมคันบังคับและกำลังเครื่องยนต์โดยสมองกลคอมพิวเตอร์ นักบินเพียงเอามือมาจับรับรู้การเคลื่อนไหวและอาจควบคุมการทำงานให้ถูกต้องในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดเพียงเท่านั้น
จึงเห็นภาพที่นักบินทั้ง 2 คนเอามือมาวางบนคันบังคับเครื่องยนต์บ้างในช่วง Critical Phase of Flight เช่นการนำเครื่องบินขึ้นหรือนำเครื่องลง เพื่อให้มั่นใจว่าระบบสมองกลมันทำงานถูกต้องนั่นเอง
นี่เป็นเพียงหนึ่งเรื่องราวที่อยู่ในภาพแห่งความทรงจำเพียงภาพเดียวใน 12 เดือนของปฏิทิน Takeoff Your Life ที่ท่านกำลังจะได้เป็นเจ้าของ
ผมจะนำเรื่องราวที่บรรจุอยู่ในภาพของความงดงาม อื่นๆจาก 12 เดือนในปฏิทิน มาเล่าสู่กันฟังในซีรีส์
"The Aviation Gallery" ในตอนต่อไปวันพรุ่งนี้ครับ
รายละเอียดและสั่งจองปฏิทินได้ที่ลิงค์ด้านล่างนี้เลยนะครับ
http://bit.ly/38ivgDE
สำหรับสมาชิกสมาคมนักบินไทยสามารถสั่งจองปฏิทินได้ที่สมาคมนักบินไทย
**รายได้ทั้งหมดหลังหักค่าใช้จ่ายแล้วจะมอบเข้ากองทุนช่วยเหลือนักบิน**
กัปตันหมี
Photo : Boeing 777 ขณะลงจอดที่สนามบินสุวรรณภูมิรันเวย์ 19R

ดูเพิ่มเติมในซีรีส์

โฆษณา