Blockdit Logo (Mobile)
The Last karuda
•
10 ต.ค. 2022 เวลา 07:46 • ข่าวรอบโลก
การระเบิดครั้งที่ 2 ของสะพานไครเมีย!!!
3
ตามรายงานของวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2565 เกิดอุบัติเหตุไฟไหม้เรือบรรทุกน้ำมันที่สะพานไครเมียในวันนั้น
1
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
และทำให้บางส่วนของสะพานถูกทำลายลง....
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
กองทัพอากาศยูเครนโพสต์ในบัญชีอย่างเป็นทางการบนโซเชียลมีเดียทาง Telegram ว่า...
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
"เรือบรรทุกน้ำมันถูกไฟไหม้ที่สะพานไครเมียเมื่อเช้านี้และบางส่วนของถนนถูกทำลาย! ทุกอย่างจะเป็นของยูเครน! "
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
3
ในวันที่ 8 ที่ปรึกษาของ โปโดลจัก หัวหน้าสำนักงานประธานาธิบดียูเครน กล่าวว่า
เหตุการณ์ที่สะพานไครเมียเป็นเพียงจุดเริ่มต้นสิ่งผิดกฎหมายทั้งหมดจะถูกทำลาย
ของที่ถูกขโมยมาทั้งหมดจะถูกส่งกลับไปยังยูเครน และการยึดครองของรัสเซียจะถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิง
1
ภาพถ่ายดาวเทียมสะพานหลังเหตุระเบิด
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
บทความนี้ผมก็ขอแค่..กล่าวถึงประวัติของสะพานไครเมียโดยสังเขปนะครับ เพราะเหตุการณ์อะไรๆต่างๆที่เกิดขึ้น ก็มีหลายๆเพจกล่าวถึงกันไปหมดแล้ว....
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
3
ซึ่ง​สะพานไครเมียปัจจุบัน​ ครอบคลุมช่องแคบเคิร์ชและเชื่อมต่อคาบสมุทรทามันกับคาบสมุทรเคิร์ช
คาบสมุทรทามันเป็นของดินแดนครัสโนดาร์ของรัสเซีย
1
และคาบสมุทรเคิร์ชเป็นของไครเมีย จุดสนใจของความขัดแย้งรัสเซีย-ยูเครน
1
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
เห็นได้ชัดว่า​ สะพานมีตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญมากในการรักษาสถานะของรัสเซียในแหลมไครเมีย
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
และรัสเซียมีแผนจะสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชย้อนไปถึงยุคซาร์รัสเซีย
3
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
แรกๆ ...ด้วยการสนับสนุนของซาร์นิโคลัสที่ 2
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
รัสเซียได้เปิดตัวการสำรวจครั้งแรกของความเป็นไปได้ในการสร้างสะพานในช่องแคบเคิร์ชในปี 2446-2449
และการสำรวจอีกมากมายได้ดำเนินการตั้งแต่นั้นมา
ความคาดหวังคือ สะพานรถไฟที่จะเชื่อมระหว่างแหลมไครเมียและคาบสมุทรตามัน
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
แต่... แผนนี้ ก็ไม่ได้ดำเนินการในท้ายที่สุด
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
สาเหตุหลักคือการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 1 ตามมาด้วยการปฏิวัติในรัสเซีย
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ท้าย​สุด​ นิโคลัสที่ 2 และครอบครัวของเขาถูกประหารชีวิตโดยระบอบการปกครองใหม่ในปี 2461
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
2
แผนผังทางรถไฟของรัสเซียในปี 2454 ข้ามช่องแคบเคิร์ช
แต่.. นี้คือ ภาพของโครงการณ์สะพาน(แรกๆ)ที่เชื่อมระหว่างคาบสมุทรทามันและเคิร์ชกลับปรากฏขึ้นในปี 2483
1
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ในเวลานั้น นาซีเยอรมนีพยายามบุกทะลุคอเคซัสและเข้าสู่อิหร่าน
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ดังนั้นจึงพยายามสร้างสะพานรถไฟและถนนข้ามช่องแคบเคิร์ช​ เพื่อส่งเสบียงทางทหารไปยังหัวสะพานคูบานบนคาบสมุทรทามัน
1
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ฮิตเลอร์ออกคำสั่งในฤดูใบไม้ผลิปี 2486 ให้สร้างสะพานข้ามทะเล
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
โดยกำหนดให้กองทัพเยอรมันต้องสร้างและเปิดการจราจรในเดือนสิงหาคม พ.ศ.2487
1
ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 โครงการกระเช้าลอยฟ้าข้ามช่องแคบเริ่มดำเนินการ
โดยมีปริมาณการขนส่งสินค้าประมาณ 1,000 ตันต่อวัน
1
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างสะพานในเยอรมนีไม่แล้วเสร็จในที่สุด
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
งานนี้เอง​ ที่กองทัพโซเวียตได้เรียนรู้เกี่ยวกับแผนการสร้างสะพานของเยอรมนีในฤดูร้อนปี 2486
แผนกข่าวกรองเริ่มให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสถานการณ์ในช่องแคบเคิร์ช และกองทัพก็ดำเนินการโจมตีฐานล่วงละเมิด
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 สถานการณ์ในแนวรบด้านตะวันออกของสงครามโซเวียต-เยอรมันแย่ลงอย่างมาก
และ​ ฮิตเลอร์ต้องละทิ้งแผนเดิมของเขาที่จะบุกทะลุคอเคซัส
1
ข้อมูลเกี่ยวกับการก่อสร้างเคเบิลคาร์และสะพานที่วางแผนไว้(ของเยอรมัน)
ในเดือนกันยายน กองทัพเยอรมันเริ่ม​ระเบิด​หัวสะพานที่ Kuban Oblast และฮิตเลอร์ให้กองทัพเยอรมัน​ ทำลายสะพาน​เมื่อล่าถอย
1
เมื่อพวกเยอรมันถอยกลับ พวกเขาทำลายสิ่งอำนวยความสะดวก​ ทั้งเคเบิลคาร์และส่วนหนึ่งของโครงสร้างสะพานที่สร้างเสร็จแล้ว
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
แต่วัสดุก่อสร้างจำนวนมากถูกทิ้งร้างในพื้นที่
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
หลังจากที่กองทัพโซเวียตเข้าควบคุมช่องแคบนี้
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
กระเช้าลอยฟ้าก็ได้รับการซ่อมแซมเป็นครั้งแรกเพื่อขนส่งเสบียงทางการทหาร
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
จากนั้นจึงตัดสินใจใช้วัสดุที่เหลือจากเยอรมนีและสร้างสะพานรถไฟข้ามทะเลต่อไป
ตามความทรงจำของผู้เข้าร่วมต่อเติมโดยชาวเยอรมัน ในเวลานั้นเต็มไปด้วยวัสดุก่อสร้างต่างๆ เช่น I-beams ที่สูงหนึ่งเมตรซึ่งจัดเรียงในรูปแบบกากบาท ,ตอม่อสะพาน, ถุงกระสอบปูน....
แม้ว่าคลังสินค้าจะระเบิด และร่องรอยของการระเบิดก็ชัดเจน มองเห็นได้แต่ไกลๆ
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
แต่ไม่มีความเสียหายร้ายแรงต่อวัสดุหลัก...
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
จนมีการเปิดสะพานข้ามทะเลอีกครั้งอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 โดย มีส่วนร่วมของทหารโซเวียต พลเรือน และเชลยศึกจำนวนมาก
1
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
จำนวนคนงานที่ทำงาน มีตั้งแต่สี่ถึงห้าพันคนถึงอาจมากกว่าถึง 14,000 คน
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
แผนเดิมของรัฐบาลโซเวียตจะเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 แต่
ข้อเท็จจริงในภายหลังพิสูจน์ว่านี่เป็นเพียงความคิดที่ออกมาจากหัวโดยไม่มีข้อพิสูจน์จากผู้เชี่ยวชาญ
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง ผู้เชี่ยวชาญสะพานในสหภาพโซเวียตก็ต้องประสบปัญหาทางเทคนิคมากมายที่ยากจะเอาชนะ
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
เพื่อปรับปรุงความคืบหน้า ปัญหาบางอย่างได้รับการพิจารณา และการแก้ไขจึงถูกระงับไว้..
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 สหภาพโซเวียตได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าการก่อสร้างสะพานระยะแรกนั้น....เสร็จสมบูรณ์(โดยพื้นฐาน)แล้ว
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
และมีการจัดพิธีเปิดขึ้น และยกย่องผู้สร้างสะพานประมาณกว่า 200 คน
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
ส่วนงานที่เหลือมีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ในปี พ.ศ. 2487 นั่นเอง...
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
การขนส่งวัสดุก่อสร้างสะพาน
ที่สร้างความประหลาดใจให้กับรัฐบาลโซเวียต
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
สะพานไครเมียแห่งแรกในประวัติศาสตร์ได้เริ่มพังทลาย ไม่นานหลังจากการประกาศ
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
ภัยร้ายที่คุกคาม มาจากทะเล Azov ในฤดูหนาวนั่นเอง ก้อนน้ำแข็งในทะเลเคลื่อนตัวภายใต้แรงผลักของกระแสน้ำ โมเมนต์ส่งแรงกดดันและกระทบต่อสะพานอย่างต่อเนื่อง
1
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 สะพานข้ามทะเลเริ่มพังทลาย ในเวลาเพียงวันเดียว 24 ฐาน(รองรับ)และ ฐาน 26 ตัวตกลงไปในทะเล
ฝ่ายโซเวียตพยายามทำลายเนินน้ำแข็งด้วยการทิ้งระเบิดด้วยปืนใหญ่เพื่อลดผลกระทบบนสะพาน และยังพยายามใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดและเรือตัดน้ำแข็ง บราๆๆๆๆ
1
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
แต่ก็ไม่เป็นผล
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
เมื่อต้นเดือนมีนาคม จำนวนการทำลายมีถึง 46 ครั้ง และจำนวนช่วงสะพานที่พังทลายมีถึง 53 ช่วง ตัวสะพานทั้งหมดมีแนวโน้มที่จะพังทลายและไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
มาที่การสร้างสะพาน เพื่อ....รองรับเหตุการณ์นี้...
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
คณะกรรมการสอบสวนอย่างเป็นทางการของสหภาพโซเวียตได้ข้อสรุปในเวลาต่อมาว่า
สาเหตุโดยตรงของการพังทลายของสะพานคือ ....
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
การไม่พบมาตรการที่มีประสิทธิภาพในการรับมือกับการภูเขาน้ำแข็งของผิวน้ำทะเลในฤดูหนาว
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
และการออกแบบสะพานเองก็มีปัญหาเช่นกัน
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
เหตุผลเบื้องหลังคือ ปัญหาทางเทคนิคระดับมืออาชีพที่(ดัน)ต้องขึ้นอยู่กับการตัดสินใจทางการเมือง
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ในปี 2487 สหภาพโซเวียตกำลังสร้างสะพานไครเมีย
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ไม่เพียงแต่ระยะเวลาการก่อสร้างถูกกำหนดโดยการบังคับจากเบื้องบนเท่านั้น แต่การออกแบบสะพานที่ยังใช้วัสดุ(เก่า)ที่นาซีเยอรมนีทิ้งไว้....
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
หลังจากที่ตระหนักว่ามีปัญหาการออกแบบอย่างร้ายแรงเกี่ยวกับตัวสะพาน
1
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
สหภาพโซเวียตเคยวางแผนที่จะดำเนินโครงการซ่อมแซมเพื่อให้สามารถใช้สะพานต่อไปได้ภายในระยะเวลาอันสั้น
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
อย่างไรก็ตาม การติดตามผลและการสาธิตแสดงให้เห็นว่าโครงการฟื้นฟูไม่เพียงแต่ยากเท่านั้น แต่ยังใช้ต้นทุนและวัสดุจำนวนมาก
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ซึ่งทางที่ประหยัดได้มากที่สุด คือ รัฐบาลโซเวียตต้องรื้อสะพานที่เสียหายทั้งหมด
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
สะพานไครเมียที่ออกแบบโดยสหภาพโซเวียต(เอง)ในปี พ.ศ. 2488
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
จากนั้นได้ทำการสร้างสะพานใหม่ และคณะกรรมการป้องกันราชอาณาจักรสั่งให้กรมรถไฟยื่นข้อเสนอการออกแบบสะพานใหม่สองฉบับ ให้ทันก่อนเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
การก่อสร้างสะพานไครเมียก็ได้ก่อกำเนิดเกิดขึ้น...
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
เป็นเวลานาน ที่มันอยู่ในสถานะของ "การพัฒนาแผนการออกแบบ ในความเป็นไปได้ ถูกตั้งคำถาม ทำซ้ำในแผนการออกแบบ และถูกถามอีกครั้งๆๆๆๆ"
1
ที่ใกล้เคียงที่สุดคือในปี 2492 ในเดือนมีนาคมของปีนั้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟของสหภาพโซเวียตรายงานต่อสตาลินว่า...
1
งานด้านเทคนิคเกี่ยวกับเอกสารจะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
และตัวสะพานจะเริ่มก่อสร้างทางตะวันออกภายในสิ้นปี พ.ศ. 2492 ด้วยมูลค่าประมาณ 850 ล้านรูเบิล
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ในปีเดียวกันนั้น ทำให้สะพานข้ามทะเลไครเมียได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างที่สำคัญที่สุดในสหภาพโซเวียต
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
แต่ๆๆๆๆๆๆ ในปี 2493 รัฐบาลโซเวียตกลับเปลี่ยนใจ
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
และตัดสินใจที่จะละทิ้งการก่อสร้างสะพานข้ามทะเล และสร้างเรือข้ามฟากระหว่างคาบสมุทรทามันและคาบสมุทรเคิร์ชแทน
1
ตั้งแต่นั้นมา จนกระทั่งการล่มสลายของสหภาพโซเวียต
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
รัฐบาลโซเวียตไม่เคยริเริ่มแผนการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลไครเมียอีกเลย...
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ในปี 2557 เมื่อรัสเซียผนวกไครเมีย เพื่อกระชับความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียและไครเมียและเพื่อส่งเสริมการควบคุมของรัสเซียในภูมิภาคนี้
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
รัฐบาลปูตินจึงประกาศ(เพียงฝ่ายเดียว)ในการสร้างสะพานไครเมียอีกครั้ง
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
3
เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2558 ปูตินได้พูดคุยเกี่ยวกับปัญหาไครเมียในคำปราศรัยของสหภาพแรงงาน โดยเน้นที่....
ความจำเป็นในการสร้างสะพานที่เชื่อมไครเมียกับอาณาเขตของคอเคซัสและสหพันธรัฐรัสเซีย และจำเป็นต้อง
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
สร้างให้ไกลที่สุด ภายในระยะเวลาอันสั้น!!!
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
จนกลายเป็นสะพานไครเมียในปี 2562
เนื่องจากประเทศในยุโรปและอเมริกาไม่ยอมรับการผนวกไครเมียของรัสเซีย
และที่รัสเซียได้ผนวกเข้ากับแผนการก่อสร้างสะพานไครเมีย
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
จนผู้รับเหมาจำนวนมากจึงกลัวที่จะถูกคว่ำบาตรจากประเทศต่างๆ สำหรับการเข้าร่วมในโครงการและการสนันสนุนก็อยู่ห่างไกลจากโครงการ
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
ดังนั้น ผู้รับเหมารายสุดท้ายที่เกี่ยวข้องในโครงการ คือ Gennady Timchenko และ Arkady Rotenberg
พวกเขาจึงเป็นผู้มีอำนาจใกล้ชิดกับปูตินไปโดยปริยาย
เมื่อมองย้อนกลับไปที่การก่อสร้างสะพานไครเมียที่มีอายุยาวนานนับศตวรรษ
เราจะเห็นได้ว่าสะพานนี้...
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
มัน มี "ความสำคัญอย่างมากทางประวัติศาสตร์" บางประการสำหรับรัสเซียนอกเหนือจากความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในทางปฏิบัติ (เสริมความแข็งแกร่งในการควบคุมภูมิภาคไครเมีย)
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
1
ในฐานะที่เป็นสะพานขนาดใหญ่ และเป็นโครงการที่ไม่สามารถสร้างเสร็จได้ในยุครัสเซียหรือในยุคสตาลินของสหภาพโซเวียต
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ยังไงก็ตามรัฐบาลปูตินเพิกเฉยต่อการต่อต้านของกลุ่มประเทศในยุโรปและอเมริกา และดึงดันในการสร้างสะพาน
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ด้วยความตั้งใจที่จะ "ทำสิ่งที่ยังไม่เคยทำในประวัติศาสตร์ของรัสเซียให้สำเร็จ"
3
ความตั้งใจเช่นนี้จะช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นในตนเองของรัสเซียและประวัติศาสตร์ชาติของรัสเซีย
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ตลอดจนการเสริมสร้างสถานะทางการเมืองของปูติน
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
สำหรับ การระเบิดในปัจจุบันของสะพานไครเมียจะมีความหมายต่อรัสเซียหรือไม่นั้น....
ผมว่ามัน...ขึ้นอยู่กับว่าสิ่งต่าง ๆ ที่จะพัฒนาในอนาคตอย่างไรต่างหาก???
โฆษณา