Blockdit Logo (Mobile)
กรุงเทพธุรกิจ
ยืนยันแล้ว
•
2 ต.ค. 2023 เวลา 12:01 • หุ้น & เศรษฐกิจ

วิกฤติฟองสบู่รถ EV จีน ทำไม 80% ของผู้ผลิต EV จีน อยู่ไม่รอด?

เมื่อไม่นานมานี้ มีรายงานพบสต็อกรถ EV จีนจอดทิ้งไว้จำนวนมาก ทั้งเก่าและใหม่นับหมื่นคันบริเวณวัดร้างแห่งหนึ่งในนครกวางโจวและที่อื่น ๆ เช่นนี้อีกกว่า 6 เมือง ถูกทิ้งไว้จนเถาวัลย์และหญ้าขึ้นปกคลุมรถ
1
ยิ่งไปกว่านั้น กว่า 80% ของผู้ผลิตรถ EV จีนอยู่ไม่รอด จากเดิมที่เคยมีบริษัทรถ EV เกือบ 500 รายเมื่อปี 2562 แต่มีปิดกิจการไปราว 400 ราย เหลือเพียงประมาณ 100 รายในปัจจุบันที่ยังคงอยู่รอด คำถามตามมาคือ เกิดอะไรขึ้นกับ EV จีนจนนำมาสู่วิกฤติครั้งนี้
📌​จุดเริ่มต้นของฟองสบู่ EV จีน
ถ้ายังเคยจำได้ จีนเคยประสบปัญหามลพิษทางอากาศสูง ท้องฟ้ากรุงปักกิ่งและอีกหลายเมืองเต็มไปด้วยหมอกพิษ PM.2.5 จากการเร่งขยายอุตสาหกรรมเพื่อเพิ่มการเติบโตทางเศรษฐกิจ
ปัญหานี้ได้ทำให้รัฐบาลจีนหันมาเปลี่ยนแปลงสิ่งแวดล้อม ด้วยการออกระเบียบควบคุมอย่างจริงจังและส่งเสริมพลังงานสะอาด ท้องฟ้าที่เคยดูมืดมัวก็สดใสมากขึ้นเรื่อย ๆ
จีนยังออกนโยบายสนับสนุนรถ EV อย่างเต็มที่ด้วยการให้เงินอุดหนุนสูงถึง 60,000 หยวนหรือราว 3 แสนบาทต่อคันนับตั้งแต่ปี 2552 จึงทำให้ราคารถ EV น่าดึงดูดเมื่อเทียบกับรถใช้น้ำมัน
การส่งเสริมเชิงรุกเช่นนี้ ทำให้บริษัทรถ EV จีนมากมายเข้าไปเกาะกระแสนี้ โดยในปี 2561 ก่อนโควิด-19 มีผู้ผลิตรถ EV จีนสูงถึง 487 ราย และเมื่อปีที่แล้ว จีนผลิตรถ EV กับรถ EV ลูกผสมมากถึงกว่า 6 ล้านคัน โดยเพียง “จีน” ประเทศเดียว ครอง 60% ของยอดขายรถ EV รวมทั่วโลก
📌​EV บูมพร้อมสงครามราคารุนแรง
ด้วยกระแสที่บริษัทใด ๆ ก็ไม่ต้องการตกรถ จึงแห่เข้ามาผลิตรถ EV กันเป็นจำนวนมาก แข่งขันกันลดราคาเพื่อดึงดูดลูกค้า หลายบริษัทยอมแบกรับการขาดทุนเพื่อชิงส่วนแบ่งในตลาด ไม่เว้นแม้แต่รถยนต์ไฟฟ้า Tesla ของอีลอน มัสก์ เกรดพรีเมียม ก็ต้องประกาศลดราคาตาม เพื่อให้สามารถสู้ราคาได้
4
นอกจากนั้น ธุรกิจบริการรถ EV และจักรยานให้เช่าก็รุ่งเรือง เกือบทุกมุมเมืองมีรถ EV ให้เช่า และเต็มไปด้วยจักรยานให้เช่าของบริษัท Ofo และ Mobike ค่าบริการเพียงชั่วโมงละ 1 หยวน (ราว 5 บาท) เป็นตัวเลือกใหม่ที่รุ่งเรืองในช่วงนั้นแทนรถน้ำมัน
2
📌​โควิด-19 และเศรษฐกิจซบเซา คือ จุดเปลี่ยน
เมื่อช่วงปลายปี 2562 จีนเผชิญการระบาดโควิด-19 รัฐบาลดำเนินมาตรการปิดเมืองอย่างเข้มงวดและยาวนาน ประกอบกับจีนเข้าควบคุมการเติบโตของทุนใหญ่ เช่น Alibaba, Tencent, Meituan ฯลฯ
แม้ปัจจุบัน จีนจะเปิดเมืองแล้ว แต่เศรษฐกิจจีนยังคงเผชิญความซบเซา เงินเฟ้อจีนกลายเป็นติดลบ 0.3% ในเดือน ก.ค. และบวกเพียง 0.1% ในเดือน ส.ค. สะท้อนภาวะเงินฝืด ซึ่งสวนทางกระแสโลกที่เผชิญเงินเฟ้อ
1
เมื่อเศรษฐกิจจีนเผชิญความซบเซา ประกอบกับธุรกิจ EV แข่งขันสูง และส่วนกำไรจริงก็น้อยมาก อีกทั้งรัฐบาลลดเงินอุดหนุนลงหลังจากที่อุดหนุนมาตลอด 10 ปี จึงทำให้บริษัทเช่ารถจำนวนมากปิดตัวลง รถที่บริษัทซื้อไว้ถูกนำมาจอดทิ้งในลานร้างนับหมื่นคัน ไม่เว้นแม้แต่บริษัทให้เช่าจักรยานอย่าง Ofo และ Mobike ก็ไปไม่รอด เกิดสุสานจักรยานนับหมื่นคันกองทิ้งไว้ และจักรยานหลายล้านคันถูกปลดระวาง
2
บริษัทผู้ผลิตรถ EV จีนจากเดิมเกือบ 500 ราย ออกจากตลาดรถ EV ราว 400 ราย เหลือเพียง 100 รายในปัจจุบันที่ยังคงอยู่รอด โดยบริษัทที่ยังเติบโตต่อได้ก็หนีไม่พ้นบริษัทสายป่านยาวอย่าง BYD, Tesla, SAIC ฯลฯ
1
สามารถอ่านฉบับเต็มได้ที่: https://www.bangkokbiznews.com/business/1091349
โฆษณา