Blockdit Logo (Mobile)
ชตระกูล ศรีสวัสดิ์
•
13 มิ.ย. เวลา 14:21 • ข่าวรอบโลก
อินเดีย

เครื่องบินตกในอินเดีย พุ่งชนหอพักนักศึกษาแพทย์เสียชีวิต 24 ลูกเรือรอด1

ที่ อาห์เมดาบัด ประเทศอินเดีย 12 มิถุนายน 2568 (รอยเตอร์) มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 200 รายเมื่อเครื่องบินของแอร์อินเดียซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปลอนดอน
พร้อมผู้โดยสารและลูกเรือ 242 คน ตกเพียงไม่กี่นาทีหลังขึ้นบินจากเมืองอาห์เมดาบัดทางตะวันตกของประเทศเมื่อวันพฤหัสบดี ที่ผ่านมา
นี่เป็นเครื่องบินแอร์อินเดียตกและเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 787 ลำแรก เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง(Boeing)ตก ในอินเดียครั้งนี้ สร้างความตกตะลึงให้กับอุตสาหกรรมการบินเป็นอย่างมาก
1
เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2568 ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินโบอิ้ง 787 (ดรีมไลเนอร์) ของสายการบินแอร์อินเดีย ตกหลังจากขึ้นบินจากสนามบินอาห์มดาบาดได้ไม่นาน
ส่งผลให้เกิดการระเบิดและเพลิงไหม้อย่างรุนแรง ตามรายงานของ CCTV News สายการบินแอร์อินเดียได้ยืนยันในแถลงการณ์ว่า
เที่ยวบินที่ตกคือเที่ยวบิน AI171 ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 242 คน ซึ่งรวมถึงชาวอินเดีย 169 คน ชาวอังกฤษ 53 คน พลเมืองแคนาดา 1 คน และชาวโปรตุเกส 7 คน
เหตุการณ์เครื่องบินตกครั้งนี้ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมการบิน โดยได้รับ
ผลกระทบจากข่าวนี้ ทำให้หุ้นของโบอิ้งในสหรัฐฯ ร่วงลงอย่างหนักก่อนตลาดเปิดทำการ
อุบัติเหตุทางความปลอดภัยเกิดขึ้นบ่อยครั้ง
นี่เป็นอุบัติเหตุทางอากาศครั้งแรกของเครื่องบินโบอิ้ง 787 ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตซึ่งส่งผลให้ปัญหาความปลอดภัยทางการบินกลับมาเป็นประเด็นสำคัญอีกครั้ง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โบอิ้งซึ่งเป็นยักษ์ใหญ่ด้านการบินประสบอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์บ่อยครั้ง
ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ติดตามเที่ยวบิน Flight Radar 24 เครื่องบินโดยสารโบอิ้งของแอร์อินเดียหายไปจากเรดาร์ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งนาทีหลังจากขึ้นบิน
เนื่องจากอุบัติเหตุเกิดขึ้นอย่างกะทันหันและมีการใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากสำหรับเที่ยวบินระยะไกล
ทำให้เกิดควันหนาขึ้นที่จุดเกิดเหตุหลังจากเครื่องบินตก เจ้าหน้าที่กู้ภัยฉุกเฉินได้รีบไปที่จุดเกิดเหตุเพื่อดำเนินการกู้ภัย
ในปี 2561 และ 2562 เครื่องบินโดยสารรุ่นโบอิ้ง 737 MAX เคยประสบเหตุตก 2 ครั้ง โดยเป็นของไลอ้อนแอร์อินโดนีเซียและเอธิโอเปียนแอร์ไลน์
ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตรวม 346 ราย นับตั้งแต่นั้นมา เครื่องบินรุ่นนี้ก็จอดอยู่ในหลายประเทศและภูมิภาคทั่วโลกมาเกือบสองปีแล้ว
แต่ปัญหาความปลอดภัยของโบอิ้งยังคงดำเนินต่อไป
จนถึงปี 2567 ในเดือนมกราคม ประตูฉุกเฉินด้านซ้ายของเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 9 ของสายการบินอลาสกาแอร์ไลน์หลุดออกหลังจากขึ้นบิน
และปีเดียวกัน 29 ธันวาคม 2567 เครื่องบินเจจูแอร์ตกในเกาหลีใต้
เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบินเจจูแอร์ก็หลุดออกนอกรันเวย์และเกิดเพลิงไหม้ขณะลงจอดทำให้มีผู้เสียชีวิต 179 ราย
นับเป็นอุบัติเหตุทางอากาศที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในเกาหลีใต้
ในวันเดียวกันนั้น เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 อีก 2 ลำต้องลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากระบบไฮดรอลิกขัดข้องและล้อลงจอดผิดปกติตามลำดับ
จากสถิติ ระหว่างปี 2549 ถึง 2567 เกิดอุบัติเหตุเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737-800 ทั้งหมด 26 ครั้ง มีผู้เสียชีวิต 10 ราย รวมผู้เสียชีวิตทั้งหมด 1,075 ราย
อุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อประสิทธิภาพการตลาดของโบอิ้ง
เมื่อกลางเดือนธันวาคม 2567 หลังจากหักคำสั่งซื้อที่ยกเลิกและเปลี่ยนแปลงแล้ว
คำสั่งซื้อเครื่องบินสุทธิของโบอิ้งอยู่ที่ 370 ลำ และหลังจากปรับแล้ว โบอิ้งได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินสุทธิเหลือเพียง 191 ลำ
1
ในขณะที่แอร์บัส ซึ่งเป็นคู่แข่งส่งมอบเครื่องบินไปแล้ว 497 ลำในช่วงเวลาเดียวกัน
แต่จากทั้งสองเหตุผล ข้อมูลทางการเงินก็ไม่ค่อยดีนักเช่นกัน
สถานการณ์อันเลวร้ายของอุตสาหกรรมการผลิตของสหรัฐอเมริกา
เมื่อไตรมาสที่ 3 ของปี 2567 โบอิ้งขาดทุนเกือบ 8 พันล้านดอลลาร์ และราคาหุ้นร่วงลง 32% ตลอดทั้งปี
ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ขาดทุนสะสมเกิน 25 พันล้านดอลลาร์ และราคาหุ้นร่วงลงมากกว่า 60%
โบอิ้งเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านการผลิตเครื่องบินที่มีอายุกว่าหนึ่งศตวรรษ
สโลแกน "ไม่ใช่โบอิ้ง ฉันไม่อยากจะบิน " เป็นสโลแกนของโบอิ้งมายาวนานของบริษัทที่เคยเป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมการบิน
แล้ว.... เหตุใดโบอิ้งซึ่งมีฝีมือประณีตและประสบการณ์มากมายจึงเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง?
1
Peter Robison นักเขียนและนักข่าวชาวอเมริกันผู้มากประสบการณ์ เคยชี้ให้เห็นในหนังสือของเขาเรื่อง "Flying Blind" ว่า
หลังจากที่ Boeing ได้เข้าซื้อกิจการ McDonnell Douglas ซึ่งเป็นคู่แข่งในปี 2540
บริษัทก็ได้หันมาเอาใจการแสวงหากำไรของเมืองหลวงและแทนที่วัฒนธรรมวิศวกรรมเดิมที่มุ่งเน้นความเป็นเลิศแทน
เพื่อผลิตเครื่องบินที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วยความเร็วที่เร็วขึ้นและต้นทุนที่ต่ำลง
โบอิ้งจึงได้ลดรอบการผลิตและประกอบเครื่องบินโดยสารรุ่นโบอิ้ง 737 ลง
"ความเร็วที่เร็วขึ้นและต้นทุนที่ต่ำลงย่อมดีกว่าอย่างแน่นอน แต่ความปลอดภัยก็ไม่ได้หมายความว่าจะดีกว่าเสมอไป"
ชี้ให้เห็นว่า 737 MAX เป็นผลมาจากการแสวงหาประสิทธิภาพที่สูงและต้นทุนที่ต่ำอย่างไม่ลืมหูลืมตาของโบอิ้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
1
แน่นอนว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีอุบัติเหตุเครื่องบินโบอิ้งเกิดขึ้นบ่อยครั้ง
นั่นก็มีสาเหตุภายนอกที่ทำให้เกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น
แต่ยังไงก็ไม่สามารถละเลยช่องโหว่ในการบริหารจัดการและการเสื่อมถอยของวัฒนธรรมองค์กร ได้
ล่าสุดในปี 2567 ผู้แจ้งเบาะแสของบริษัทโบอิ้ง 2 รายเสียชีวิตจาก "การเสียชีวิตอย่างไม่เป็นธรรมชาติ" ติดต่อกันซึ่งเรื่องนี้จึงดึงดูดความสนใจจากทั่วโลก
หลังจากนั้น ผู้แจ้งเบาะแสหลายคนกล่าวหาว่าโบอิ้ง " ขาดวัฒนธรรมความปลอดภัย และจงใจใช้ชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องในเครื่องบิน"
ในเดือนมีนาคม 2567 ผลการตรวจสอบของ FAA แสดงให้เห็นว่า Boeing ไม่ผ่านการตรวจสอบถึง 33 ครั้ง
จากทั้งหมด 89 ครั้ง คิดเป็นเกือบ 40%
และ Spirit AeroSystems ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ลำตัวเครื่องบินหลักของ Boeing ก็ไม่สามารถปฏิบัติตามมาตรฐานในการตรวจสอบ 7 ครั้ง จากทั้งหมด 13 ครั้งเช่นกัน
Blumenthal ประธานคณะอนุกรรมการสอบสวนถาวรของวุฒิสภาสหรัฐฯ เคยวิพากษ์วิจารณ์โบอิ้งอย่างรุนแรงในระหว่างการพิจารณาคดี โดยกล่าวว่า
บริษัท " ให้ความสำคัญกับกำไรมากกว่าความปลอดภัย "
ทำให้ระหว่างเดือนกันยายนถึงพฤศจิกายน 2567 วิศวกรของโบอิ้งมากกว่า 33,000 คนได้หยุดงานประท้วงเป็นครั้งแรกในรอบ 16 ปี เพื่อเรียกร้องการปรับขึ้นเงินเดือน
ต่อมาโบอิ้งได้ประกาศเลิกจ้างพนักงานมากกว่า 2,500 คนในสหรัฐอเมริกา อย่างที่เขาคาดจริงๆ
ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ แผนการ เลิกจ้างพนักงาน 17,000 คนทั่วโลก (คิดเป็น 10% ของพนักงานทั้งหมด) ที่ประกาศเมื่อเดือนตุลาคม
นักวิเคราะห์ทางด้านอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าการที่โบอิ้งพึ่งพาการผลิตจากภายนอกมากเกินไปและการละเลยการควบคุมคุณภาพ
ทำให้ผลิตภัณฑ์ของบริษัทสูญเสียความสามารถในการแข่งขัน
1
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกังวลว่าการเลิกจ้างและการหยุดงานอาจทำให้ปัญหาด้านคุณภาพและความปลอดภัยของโบอิ้งเลวร้ายลงไปอีก
สรุปว่า เรายังสามารถบินด้วยเครื่องบินโบอิ้งได้หรือไม่?
ปัจจุบันเหตุการณ์เครื่องบินแอร์อินเดียตกเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน ถือเป็นอุบัติเหตุทางอากาศครั้งแรกของเครื่องบินโบอิ้ง 787 ที่มีผู้เสียชีวิต
ก่อนหน้านี้ ผู้แจ้งเบาะแสได้อ้างว่าพนักงานของโบอิ้ง
"ใส่ และประกอบชิ้นส่วนด้วยแรงมหาศาล ซึ่งอาจเพิ่มความเมื่อยล้าของวัสดุ " ในระหว่างการประกอบลำตัวเครื่องบินโบอิ้ง 787
ด้วย....เครื่องบินโบอิ้ง 787 เป็นเครื่องบินโดยสารขนาดกลางพิสัยไกลลำแรกที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตเป็นหลัก โดยมีพิสัยการบิน 6,500 ถึง 16,000 กิโลเมตร
ทำให้สามารถทำการบินตรงแบบจุดต่อจุดได้มากขึ้นและตอบสนองความต้องการของเที่ยวบินระยะไกล
นั่นคือ โครงสร้างหลัก 50% ทำจากวัสดุคอมโพสิตเพื่อลดน้ำหนักของลำตัวเครื่องบินและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่เปลี่ยนมาใช้ใหม่ การบริโภคเชื้อเพลิงของการบรรทุกผู้โดยสารลดลง 20% - 25% ซึ่งสามารถลดต้นทุนเชื้อเพลิงของสายการบินได้
ตามข้อมูลของ Cirium ซึ่งเป็นผู้ให้บริการข้อมูลการบิน ระบุว่าในจำนวนเครื่องบินโดยสารประมาณ 28,000 ลำที่ปฏิบัติการอยู่ทั่วโลกประมาณ 15%เป็นเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737-800
โดยมีเครื่องบินให้บริการอยู่ประมาณ4,400 ลำในช่วงเวลาการให้บริการกว่า 25 ปี
และเครื่องบินรุ่นนี้ประสบ อุบัติเหตุร้ายแรง 17 ครั้ง ส่งผลให้มี ผู้เสียชีวิตประมาณ 1,100 ราย
“แม้จะเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ อัตราการเกิดอุบัติเหตุก็ยังถือว่าค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับจำนวนอุปกรณ์ที่ผลิตได้นับพันชิ้นและเที่ยวบินที่เสร็จสิ้นหลายล้านเที่ยวบิน” นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมการลงทุนกล่าว
ซึ่งอุบัติเหตุเครื่องบินที่เลวร้ายที่สุดครั้งหนึ่งคือเหตุการณ์เครื่องบินตกที่เกิดขึ้นในกว่างซี ประเทศจีน
เมื่อปี 2565 เมื่อวันที่ 21 มีนาคม เครื่องบินโดยสารรุ่นโบอิ้ง 737-800 ของสายการบิน China Eastern Airlines
ซึ่งบรรทุกผู้โดยสารและลูกเรือ 132 คน ตกบนเนินเขาระหว่างทางจากเมืองคุนหมิงไปยังเมืองกว่างโจว
ส่งผลให้ผู้โดยสารทั้งหมดเสียชีวิตในอุบัติเหตุดังกล่าว
1
หลังจากเกิดอุบัติเหตุ สายการบิน China Eastern Airlines ได้สั่งหยุดบินเครื่องบินรุ่น 737-800 ทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีนยังไม่ได้ให้คำอธิบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับสาเหตุของอุบัติเหตุเครื่องบินตกในครั้งนี้
และในปี 2563 เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 737-800 ของยูเครนตกไม่นานหลังจากขึ้นบินจากสนามบินนานาชาติอิหม่าม โคมัยนี เตหะราน
ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 176 คน โดยเที่ยวบินดังกล่าวมีผู้โดยสารเป็นชาวอิหร่านเป็นหลัก
จะว่าไปรุ่น 737-800 นี้เป็นรุ่นก่อนหน้าของ 737 Max
ซึ่ง เป็นรุ่นที่มีชื่อเสียงข้อบกพร่องด้านการออกแบบของ Max ฮาาาา
ทำให้เกิดเหตุการณ์เครื่องบินตก 2 ครั้งในปี 2561 และ 2562 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตรวม 346 ราย
และตั้งแต่เดือนมีนาคม 2562 เป็นต้นมา โบอิ้งจึงได้ประกาศหยุดบินเครื่องบิน 737 Max ทั่วโลก
แม้ว่าในเวลาต่อมาสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) จะประกาศว่าจะเพิ่มการกำกับดูแลบริษัทโบอิ้งให้เข้มงวดยิ่งขึ้น
แต่ก็ยังไม่มีทีท่าว่าอุบัติเหตุต่างๆ จะหยุดลงเลย
ไม่ว่าจะเป็นประตูห้องโดยสารหลุดออก ปีกเครื่องบินเสียหาย เครื่องยนต์ติดไฟ ลำตัวเครื่องบินสั่นอย่างรุนแรง ยางหลุดออก...
ความเห็นภายนอกของสาธารณชนต่างเชื่อว่าบริษัทโบอิ้งกำลัง "แย่ลงเรื่อยๆ"
โดยเหตุการณ์เครื่องบินโดยสารของอินเดียตกจะส่งผลกระทบร้ายแรงต่อบริษัทโบอิ้งซึ่งประสบปัญหาต่างๆ อยู่แล้ว
และจะทำให้ภาคอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกหันมาให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในการบินอีกครั้ง
โฆษณา