รู้มั้ย Boeing vs Airbus แตกต่างกันตรงไหน? พร้อมไขความลับเสียงประหลาดบนเครื่อง
ช่วงนี้เราได้เห็นข่าวสารจากวงการการบินอยู่บ่อยๆล จนทำให้ชื่อของ Boeing และ Airbus สองค่ายยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตเครื่องบินโดยสารปรากฎอยู่บนหน้าฟีดอยู่บ่อยๆ ก็เลยทำให้ใครหลายคนเกิดความสงสัยว่า เครื่องบินที่เรากำลังจะขึ้นไปนั่งเนี่ยมันคือเครื่องบินจากค่ายไหนกันแน่นะ? แล้วมันแตกต่างกันยังไงบ้าง?
วันนี้เราเลยจะมาเจาะลึกความลับของสองขั้วอำนาจแห่งท้องฟ้ากันแบบทุกซอกทุกมุม บอกเลยว่าอ่านจบแล้วจะเข้าใจเรื่องเครื่องบินมากขึ้น แถมมีความลับเรื่องเสียงอะไรบางอย่างที่อยู่บนเครื่องบินชวนให้คุณต้องร้อง “อู้วหูว” ในตอนท้ายๆด้วย ถ้าพร้อมแล้วเตรียมรัดเข็มขัดแล้วเทคออฟไปพร้อมกันเลย 🤓
1. ประวัติความเป็นมาของ Boeing และ Airbus จุดเริ่มต้นของศึกชิงเจ้าเวหา
เปรียบเทียบสองค่ายนี้ก็เหมือนนักมวยแชมป์โลกที่เก๋าเกมปะทะนักมวยดาวรุ่งพุ่งแรงที่ไม่กลัวใคร
Boeing พี่ใหญ่ผู้บุกเบิกจากฝั่งอเมริกา 🇺🇸
- ก่อตั้งมานานมากตั้งแต่ปี 1916 โดย William Boeing นับเป็นผู้บุกเบิกในอุตสาหกรรมการบินมาอย่างยาวนาน สร้างเครื่องบินมาแล้วมากมาย เริ่มจากสร้างเครื่องบินส่งของทางไปรษณีย์ ต่อมาพัฒนาเป็นเครื่องบินพาณิชย์ไปจนถึงเครื่องบินรบ จุดเด่นคือการเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมและเทคโนโลยีการบินมาโดยตลอด สร้างชื่อเสียงมายาวนานกว่าศตวรรษ
Airbus น้องเล็กไฟแรงจากฝั่งยุโรป 🇪🇺
- ก่อตั้งขึ้นในปี 1970 โดยกลุ่มบริษัทจากฝรั่งเศส เยอรมนี อังกฤษ และสเปน เหตุผลที่รวมพลังกันก็เพื่อแข่งขันกับ Boeing ผู้ครองตลาดการบิน ซึ่งจุดเริ่มต้นของ Airbus คือการรวมตัวกันเพื่อสร้างเครื่องบินที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพสูง ทำให้เกิดการแข่งขันอันดุเดือดที่ส่งผลดีทำให้การพัฒนาเทคโนโลยีด้านการบินก้าวกระโดดอย่างรวดเร็ว จุดเริ่มต้นการแข่งขันระดับโลกจริงๆ คือช่วงปี 1990 เมื่อ Airbus A320 เปิดตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ นำมาซึ่งความเปลี่ยนแปลงในวงการครั้งใหญ่
2. การดีไซน์เครื่องบิน สังเกตยังไงกันนะ?
หากลองสังเกตดีๆ ก็จะเห็นความแตกต่างบางอย่างที่ทำให้ Boeing กับ Airbus มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เราลองไปไล่เรียงกันแต่ละส่วน
หน้าต่างห้องนักบิน (Cockpit Windows)
- Boeing: มักจะมีหน้าต่างห้องนักบินเป็นทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าค่อนข้างเหลี่ยม และมี "คิ้ว" เหนือหน้าต่างสองบานแรก
- Airbus: หน้าต่างห้องนักบินจะมีความโค้งมนมากกว่า และดูเหมือน "แว่นตากันแดด" 😎
ปลายปีก (Winglets/Sharklets):
- Boeing: รุ่นเก่าๆ อาจจะเป็นปลายปีกตรงๆ หรือเป็นโค้งงอขึ้นไปเล็กน้อย (Winglets) แต่รุ่นใหม่ๆ จะมีลักษณะเป็นปลายปีกที่งอขึ้นคล้ายมีด (Scimitar Winglets)
- Airbus: มักจะมีปลายปีกที่เรียกว่า "Sharklets" ซึ่งเป็นแผ่นปลายปีกขนาดใหญ่ที่โค้งขึ้นไปอย่างชัดเจน ดูคล้ายครีบฉลาม
จมูกเครื่องบิน (Nose Cone):
- Boeing: จมูกจะมีความแหลมคมกว่า
- Airbus: จมูกจะมีความโค้งมนและทู่กว่าเล็กน้อย
ดีไซน์ภายใน:
- ห้องโดยสาร Airbus มักจะให้ความรู้สึกโปร่งโล่งกว่าเล็กน้อย ด้วยการออกแบบช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะที่โค้งมนและพื้นที่กว้างขวางกว่า (ในบางรุ่น)
3. ด้านเทคโนโลยีและนวัตกรรมใครล้ำกว่ากัน?
ทั้งสองค่ายต่างก็เป็นผู้นำด้านเทคโนโลยี แต่มีปรัชญาการออกแบบที่ไม่เหมือนกัน เปรียบง่ายๆ ก็เหมือนรถสปอร์ตที่เน้นฟีลลิ่งคนขับ🏎️ กับรถยนต์ไฟฟ้าที่เน้นความฉลาดของระบบนั่นแหละครับ💡
ระบบการควบคุม (Flight Control System)
- Boeing: เน้นระบบควบคุมแบบดั้งเดิมที่เรียกว่า "Yoke" หรือ "Control Column" (ไอ้พวงมาลัยหน้าตาเหมือนเขาวัวนั่นแหละ) นักบินต้องดึงเข้าออกและหมุนเพื่อควบคุมเครื่องบิน นักบินจะรู้สึกได้ถึง แรงต้านของอากาศและฟีดแบ็กจากเครื่องบินโดยตรง ทำให้รู้สึกเหมือนได้ "ขับ" เครื่องบินด้วยตัวเองจริงๆ
- Airbus: เป็นผู้นำในการใช้ระบบ "Fly-by-Wire" ซึ่งหมายถึงการส่งคำสั่งจากนักบินผ่านระบบคอมพิวเตอร์ไปยังพื้นผิวควบคุมของเครื่องบินโดยตรง และใช้ "Sidestick" (ก้านควบคุมเล็กๆ ที่อยู่ข้างๆ นักบิน) แทน Yoke ระบบนี้มี "Flight Envelope Protection" ที่จะช่วยป้องกันไม่ให้นักบินบังคับเครื่องบินออกนอกขีดจำกัดที่ปลอดภัย
ระบบอัตโนมัติ
- ทั้ง Boeing และ Airbus ต่างก็มีระบบอัตโนมัติที่ซับซ้อนและทันสมัยมากๆ เพื่อช่วยลดภาระงานของนักบินและเพิ่มความปลอดภัยในการบิน
แต่ Airbus จะโดดเด่นในเรื่องของระบบที่ "ฉลาด" กว่า และมีการป้องกันการทำผิดพลาดของนักบินที่ซับซ้อนกว่า (Fault Tolerance)
ความแตกต่างของประสบการณ์นักบิน
- Boeing: นักบินจะรู้สึกเหมือนเป็น "ผู้ควบคุม" เครื่องบินโดยตรง การตอบสนองของเครื่องบินจะเป็นไปตามคำสั่งของนักบินเกือบจะทันที ให้ฟีลเหมือนขับรถยนต์เกียร์ธรรมดา ที่คนขับจะรับรู้ได้ทุกแรงต้านและแรงเสียดทาน
- Airbus: นักบินจะรู้สึกเหมือนกำลัง "สั่งการ" คอมพิวเตอร์ให้ทำการบิน ระบบจะประมวลผลคำสั่งและปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาวะการบินเพื่อความปลอดภัยสูงสุด ให้ฟีลเหมือนขับรถยนต์ไฟฟ้าล้ำๆ อย่าง Tesla ที่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติคอยช่วยแบ่งเบาภาระและเพิ่มความสบายในการขับ (ซึ่งบางคนก็ชอบ บางคนก็ไม่ชอบนะ แล้วแต่สไตล์)
4. ความรู้สึกของผู้โดยสาร: นั่ง Boeing กับ Airbus ต่างกันไหม?
บอกเลยว่าความรู้สึกที่ผู้โดยสารจะได้รับนั้น ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องบิน และการตกแต่งภายในของสายการบินนั้นๆ มากกว่า ความแตกต่างระหว่าง Boeing และ Airbus โดยตรงอาจจะไม่ชัดเจนเท่าที่คิด
ความรู้สึก / ความสบาย ☁️
- แรงดันในห้องโดยสาร: เครื่องบินรุ่นใหม่ๆ อย่าง Boeing 787 และ Airbus A350 สามารถรักษาระดับความดันในห้องโดยสารให้ใกล้เคียงกับระดับความสูงที่ต่ำกว่า (ประมาณ 6,000 ฟุต แทนที่จะเป็น 8,000 ฟุต) ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสดชื่นขึ้น ไม่เหนื่อยล้าง่าย และลดอาการเจ็ตแล็ก
ความชื้น:
- เครื่องบินรุ่นใหม่ๆ ก็สามารถรักษาระดับความชื้นในห้องโดยสารได้ดีขึ้น ทำให้ผิวไม่แห้งเท่าเดิม
ขนาดที่นั่งและพื้นที่วางขา:
- อันนี้ขึ้นอยู่กับ "สายการบิน" เป็นหลักเลยครับ สายการบินบางแห่งอาจจะจัดที่นั่งแบบแน่นๆ เพื่อเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร ในขณะที่บางสายการบินอาจจะเน้นความกว้างขวางเพื่อความสบาย (ถ้าอยากนั่งสบายก็ต้องเลือกสายการบินที่ให้พื้นที่เยอะ)
5. เปรียบเทียบข้อดีข้อเสียของแต่ละค่าย
มาดูกันชัดๆ ถึงความต่างของแต่ละค่าย
เริ่มที่ข้อดี ข้อเสีย ของค่าย Boeing อดีตแชมป์ผู้เก๋าเกม
- ●ข้อดี ค่าย Boeing
- ความแข็งแกร่งและความทนทาน: ได้รับการยอมรับเรื่องความแข็งแกร่งและอายุการใช้งานที่ยาวนาน💪
- ประสิทธิภาพการบิน: โดยรวมแล้วมักจะทำความเร็วและเพดานบินได้สูงกว่าในบางรุ่น
- ความคุ้นเคยของนักบิน: นักบินจำนวนมากคุ้นเคยกับการควบคุมแบบ Yoke
- ชื่อเสียง: มีประวัติอันยาวนานและเป็นที่รู้จักในฐานะผู้บุกเบิก
- ●ข้อเสีย ค่าย Boeing
- ราคา: อาจจะมีราคาสูงกว่าคู่แข่งในบางรุ่น
- เทคโนโลยี Fly-by-Wire ที่มาช้ากว่า: เพิ่งจะนำมาใช้ในรุ่นหลังๆในขณะที่ Airbus ใช้มานานแล้ว
มาดูข้อดี ข้อเสีย ของค่าย Airbus ดาวรุ่งพุ่งแรงผู้มาพร้อมเทคโนโลยี
- ■ข้อดี ค่าย Airbus
- เทคโนโลยี Fly-by-Wire และ Sidestick: ช่วยลดภาระนักบินและเพิ่มระบบป้องกันความผิดพลาด
- ห้องนักบินที่มีหน้าตาเดิม: หลายรุ่นมีห้องนักบินที่คล้ายกัน ทำให้นักบินมีความคุ้นเคยกว่าเวลาเปลี่ยนไปขับรุ่นอื่น
- ประหยัดเชื้อเพลิง: เครื่องบินของ Airbus มักจะเน้นเรื่องความประหยัดเชื้อเพลิงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
- ความทันสมัยของดีไซน์ภายใน: หลายรุ่นให้ความรู้สึกโปร่งโล่งและทันสมัย
- ■ข้อเสีย ค่าย Airbus
- ความรู้สึกในการควบคุม: นักบินบางคนอาจจะไม่ชอบความรู้สึกที่ "คอมพิวเตอร์คอยควบคุม" มากเกินไป
- ต้นทุนการฝึกอบรม: ต้องมีการฝึกอบรมนักบินที่แตกต่างไปจาก Boeing
-----------
คำถามต่อมาที่หลายคนอยากรู้คือสายการบินในไทยใช้รุ่นไหนกันบ้าง?
มาดูกันว่าสายการบินโปรดของคุณใช้เครื่องบินของค่ายไหน
1. สายการบินไทย (Thai Airways): ใช้ทั้ง Boeing (เช่น 777, 787) และ Airbus (เช่น A330, A350)
2. ไทยแอร์เอเชีย (Thai AirAsia): ส่วนใหญ่ใช้เครื่องบิน Airbus A320 และ A321
3. นกแอร์ (Nok Air): ใช้ Boeing 737 เป็นหลัก
4. ไทยไลอ้อนแอร์ (Thai Lion Air): ใช้ Boeing 737 เป็นหลัก
5. บางกอกแอร์เวย์ส (Bangkok Airways): ใช้ Airbus A319, A320 และ ATR (เครื่องบินใบพัด)
จะเห็นว่าสายการบินส่วนใหญ่ในไทยก็ใช้ทั้งสองค่ายเลยนะ
ใครที่บินบ่อยๆ ลองสังเกตดูว่าตัวเองเจอเครื่องบินค่ายไหนบ่อยกว่ากัน
6. หากมองในด้านธุรกิจ การผลิต ยอดขาย และความนิยม ค่ายไหนเหนือกว่ากัน
ในด้านการผลิตและยอดขายถือว่าทั้ง Boeing และ Airbus เป็นผู้ผลิตเครื่องบินพาณิชย์รายใหญ่ที่สุดในโลก โดยมักจะผลัดกันครองตำแหน่งผู้นำ ขึ้นอยู่กับยอดสั่งซื้อและยอดส่งมอบเครื่องบิน ในช่วงปี่ที่ผ่านมา Airbus มักจะมียอดส่งมอบเครื่องบินสูงกว่า Boeing เล็กน้อย แต่ยังไงก็ตามทั้งสองบริษัทก็มียอดสั่งซื้อที่รอการส่งมอบจำนวนมหาศาล แสดงให้เห็นถึงความต้องการที่สูงในตลาดเครื่องบิน
ส่วนในด้านความนิยม เครื่องบินลำตัวแคบ (Single-Aisle) อย่าง Airbus A320 Family (A319, A320, A321) และ Boeing 737 Family เป็นเครื่องบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกสำหรับการบินระยะสั้นถึงปานกลาง
เครื่องบินลำตัวกว้าง (Wide-Body): Boeing 787 Dreamliner, Boeing 777, Airbus A350 และ Airbus A330 เป็นรุ่นยอดนิยมสำหรับการบินระยะไกล
โดยรวมแล้ว ทั้งสองค่ายต่างก็เป็นที่นิยมอย่างกว้างขวาง และมีส่วนแบ่งตลาดที่ใกล้เคียงกันมาก เปรียบได้กับศึกระหว่าง Coca-Cola กับ Pepsi นั่นแหละ
7. มาดูในเรื่องบันทึกสถิติการเกิดปัญหาและความปลอดภัยกันบ้าง
เรื่องความปลอดภัยถือว่าเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในอุตสาหกรรมการบิน และทั้ง Boeing และ Airbus ต่างก็มีมาตรฐานความปลอดภัยที่สูงมาก
- ★รุ่นที่เกิดปัญหาดังๆ
⭐️Boeing:
Boeing 737 MAX: นี่คือเรื่องที่ถูกพูดถึงมากที่สุด เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง 2 ครั้งในปี 2018 และ 2019 สาเหตุหลักมาจากระบบ MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System)
ระบบ MCAS ถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันการร่วงหล่น (stall) ของเครื่องบิน โดยจะปรับมุมแพนหางระดับ (horizontal stabilizer) โดยอัตโนมัติเพื่อกดหัวเครื่องบินลง ในกรณีที่เซ็นเซอร์ตรวจจับมุมปะทะ (angle of attack) พบว่าหัวเครื่องบินเชิดสูงเกินไปและไม่สัมพันธ์กับความเร็ว ระบบจะทำงานเพื่อลดมุมปะทะให้เครื่องบินกลับสู่สภาวะปกติ
ปัญหาคือหากเซ็นเซอร์วัดค่าผิดพลาด ทำให้ MCAS เข้าใจว่าเครื่องบินกำลังจะร่วงหล่นทั้งที่จริงไม่ได้เป็นเช่นนั้น ระบบจะยังคงพยายามกดหัวเครื่องบินลงอย่างต่อเนื่อง แม้ว่านักบินจะพยายามแก้ไขโดยการดึงคันบังคับให้หัวเครื่องบินเชิดขึ้น แต่ MCAS ก็จะต่อต้านการควบคุมของนักบิน ทำให้หัวเครื่องบินถูกกดลงจนเป็นเหตุให้เครื่องบินตกในที่สุด ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินทั้งสองลำที่ประสบอุบัติเหตุ.
ทำให้เครื่องบินรุ่นนี้ถูกระงับการบินทั่วโลกเป็นเวลานาน ปัจจุบันได้รับการแก้ไขและกลับมาบินได้แล้ว
⭐️Airbus:
Airbus A330 (Air France Flight 447): เกิดเหตุตกในมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 2009 ซึ่งเกิดจากปัจจัยหลายอย่างรวมกัน
ทั้งการตัดสินใจของนักบินที่ไม่สามารถรักษาระดับการบินได้ ไม่เข้าใจปัญหา และเพิกเฉยต่อสัญญาณเตือนสภาวะร่วงหล่น (Stall) ที่ดังถึง 75 ครั้ง แต่ยังคงดึงคันบังคับเข้าหาตัว ทำให้เครื่องสูญเสียแรงยกและตกกระทบพื้นน้ำอย่างรวดเร็วและปัญหาเกี่ยวกับ Pitot Tubes (อุปกรณ์วัดความเร็ว) ถูกน้ำแข็งเกาะจากสภาพอากาศที่แปรปรวน ทำให้ใช้การไม่ได้
ระบบการบินอัตโนมัติ (Autopilot) หยุดทำงาน เนื่องจากเครื่องบินสูญเสียความสามารถในการวัดความเร็ว
- ★แล้วรุ่นที่ปลอดภัยหละ
โดยรวมแล้ว เครื่องบินทุกรุ่นที่ได้รับอนุญาตให้ทำการบินล้วนผ่านการทดสอบและมีมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด ความปลอดภัยของเครื่องบินไม่ได้ขึ้นอยู่กับ "รุ่น" โดยตรง แต่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง เช่น การบำรุงรักษาของสายการบิน การฝึกอบรมของนักบิน และสภาพอากาศ
- ★ข้อสรุปเรื่องความปลอดภัย:
แม้จะมีเหตุการณ์ที่น่าเศร้าเกิดขึ้นกับเครื่องบินบางรุ่น แต่สิ่งสำคัญคือ การบินยังคงเป็นรูปแบบการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุดในโลก เมื่อเทียบกับรูปแบบการเดินทางอื่นๆ เหตุการณ์ร้ายแรงนั้นเกิดขึ้นน้อยมาก และมักจะนำไปสู่การปรับปรุงมาตรฐานและเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง
8. แนวโน้มการพัฒนาเครื่องบินในอนาคต
ทั้ง Boeing และ Airbus กำลังมุ่งเน้นการพัฒนาเครื่องบินให้ดีขึ้นครบทุกด้าน เช่น
1. ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น: โดยออกแบบแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น ใช้วัสดุน้ำหนักเบา และพัฒนาเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง
2. เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: เน้นการลดการปล่อยมลพิษ การพัฒนาเชื้อเพลิงอากาศยานแบบยั่งยืน (SAF - Sustainable Aviation Fuel) และการศึกษาเทคโนโลยีพลังงานไฟฟ้าหรือไฮโดรเจนสำหรับเครื่องบินในอนาคต
3. เชื่อมต่อและอัจฉริยะมากขึ้น: ระบบการสื่อสารบนเครื่องบินที่ทันสมัย การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตที่เร็วขึ้น และระบบการจัดการข้อมูลที่ซับซ้อนขึ้น
4. สบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสาร: การออกแบบห้องโดยสารที่ยืดหยุ่น ปรับเปลี่ยนได้ การเพิ่มความสะดวกสบาย และลดผลกระทบจากการเดินทางระยะไกล
-----------
เอาหละแล้วจะเช็กยังไงว่าเครื่องที่เรากำลังจะขึ้น เป็นของ Boeing หรือ Airbus?
นี่คือวิธีที่คุณสามารถดูได้เอง
1. สังเกตุจากตัวเครื่อง หน้าต่างห้องนักบิน ปลายปีก จมูกเครื่องบิน (ย้อนกลับไปดูที่อธิบายไว้ช่วงต้นบทความ)
2. ดูจากตั๋วโดยสาร (Boarding Pass) บางครั้งตั๋วจะระบุรุ่นเครื่องบินไว้เลย (เช่น B737, A320)
3. แอปพลิเคชัน FlightRadar24 หรือ FlightAware ใส่เลขเที่ยวบินของคุณแค่นี้ก็รู้ข้อมูลเลย
สุดท้ายขอแถมให้เรื่องนึงเผื่อมีใครเคยสังเกตุหรือเคยได้ยินเสียงแปลกๆ บนเครื่อง Airbus ไหม? ซึ่งจะเป็นเสียงเหมือนเป็ดร้อง (Duck Quack) หรือเสียงหมาเห่า (Bark) ที่มักจะได้ยินตอนที่เครื่องบินเตรียมบินขึ้น หรือตอนที่เครื่องบินกำลังเข้าจอด
แล้วเสียงนี้มันคืออะไร?
ไม่ต้องตกใจไป เสียงนี้เป็นเสียงปกติของ ระบบไฮดรอลิกในเครื่องบินแบบ Airbus A320 Family (รวมถึง A319, A321) โดยเฉพาะ มันคือเสียงของ Power Transfer Unit (PTU) ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยถ่ายโอนแรงดันไฮดรอลิกจากระบบหนึ่งไปยังอีกระบบหนึ่ง โดยไม่ต้องใช้พลังงานจากเครื่องยนต์
เจ้า PTU นี้จะทำงานเมื่อมีแรงดันในระบบไฮดรอลิกไม่เท่ากัน (เช่น ตอนที่เครื่องยนต์เครื่องหนึ่งดับ) เพื่อรักษาระดับแรงดันให้คงที่ เพื่อให้ระบบสำคัญๆ เช่น ระบบเบรก หรือระบบควบคุมการบิน ยังทำงานได้ เสียงนี้จะดังขึ้นเป็นจังหวะ "แคว๊กๆ" หรือ "บาร์คๆ" เหมือนเสียงเป็ดหรือเสียงหมาเห่า
เอาจริงๆนะตอนแรกที่ผมได้ยินเสียงนี้ครั้งแรก ผมนึกว่าเสียงเครื่องกำลังเก็บหรือกางล้อซะอีก มีใครเคยได้ยินเสียง PTU กันบ้างไหม แล้วคิดว่ามันเป็นเสียงอะไรกัน คอมเมนต์บอกกันหน่อย
ส่วนเครื่อง Boeing จะไม่มีเสียงนี้นะ ก็ไม่ต้องตกใจ เพราะการออกแบบระบบไฮดรอลิกของทั้งสองค่ายแตกต่างกัน นั่นเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Airbus A320 Family นั่นเอง
หวังว่าบทความนี้จะทำให้คุณเข้าใจความแตกต่างระหว่าง Boeing และ Airbus ได้สนุกขึ้นและชัดเจนขึ้นนะ คราวหน้าก่อนขึ้นเครื่อง ลองสังเกตดูว่าลำที่คุณกำลังจะขึ้นเป็นของค่ายไหน แล้วอย่าลืมฟังเสียง PTU ของ Airbus กันด้วยหละ 😄
คลิกฟังเสียง PTU 📲 https://www.tiktok.com/@super.mayae/video/7237696723466865926
Ref.
📊ชวนตอบแบบสำรวจประสบการณ์การใช้งานแอปฯ Blockdit
ใช้เวลาไม่นาน 1 - 2 นาทีเท่านั้นเอง
📌 ทำแบบสำรวจ 👉 https://bit.ly/4iTuZtx
⭐️โปรโมตแบรนด์ให้ตรงเป้า เข้าถึงคนจริง แบบมีคุณภาพ บนแพลตฟอร์ม Blockdit
สนใจกรอกฟอร์ม 📲 https://bit.ly/497KSYM
- 51
ดูเพิ่มเติมในซีรีส์
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
