[ด.ดล Blog] เจาะลึก Cybertruck รถกระบะที่เต็มไปด้วยคำถาม ยานพาหนะแห่งอนาคต หรือ หายนะของ Tesla? ถ้าพูดถึงรถกระบะ ภาพในหัวของคนส่วนใหญ่คงเป็นรถยนต์ที่มีความบึกบึน แข็งแกร่ง และมีดีไซน์ที่แทบไม่เคยเปลี่ยนแปลงไปจากเ

สำรวจ
ลงทุน
คำถาม

มีบัญชีอยู่แล้ว?หรือ

•

4 ก.ย. เวลา 13:39 • ยานยนต์

เจาะลึก Cybertruck รถกระบะที่เต็มไปด้วยคำถาม ยานพาหนะแห่งอนาคต หรือ หายนะของ Tesla?

ถ้าพูดถึงรถกระบะ ภาพในหัวของคนส่วนใหญ่คงเป็นรถยนต์ที่มีความบึกบึน แข็งแกร่ง และมีดีไซน์ที่แทบไม่เคยเปลี่ยนแปลงไปจากเดิมมานานหลายสิบปี ตลาดนี้ถูกครอบครองโดยยักษ์ใหญ่ไม่กี่เจ้าที่สืบทอดตำนานกันมารุ่นต่อรุ่น

แล้วจะเกิดอะไรขึ้น ถ้ามีคนคิดจะ “ปฏิวัติ” ทุกสิ่งที่เราเคยรู้จักเกี่ยวกับรถกระบะ ด้วยการสร้างรถยนต์ที่ดูเหมือนหลุดออกมาจากภาพยนตร์ไซไฟยุค 80 เรื่องราวของ Tesla Cybertruck ก็เริ่มต้นขึ้นจากคำถามนั้นเอง

ย้อนกลับไปในค่ำคืนหนึ่งของปี 2019 Elon Musk ได้สร้างปรากฏการณ์ที่ทำให้โลกต้องหันมามอง เขาไม่ได้แค่เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ แต่นี่คือการประกาศสงครามกับขนบเดิมๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์

ภาพที่ทุกคนเห็นคือรถกระบะรูปทรงลิ่มสีเงิน ที่ไม่มีส่วนโค้งมนใดๆ ตัวถังทำจากสแตนเลสสตีลเปลือยเปล่า มันดูแปลกประหลาดจนหลายคนคิดว่านี่เป็นเรื่องตลก แต่สำหรับ Musk นี่คืออนาคต

เขาเรียกโครงสร้างนี้ว่า Exoskeleton ที่ใช้ตัวถังภายนอกเป็นโครงสร้างรับแรงทั้งหมด เหมือนเปลือกของแมลง ทำให้มันแข็งแกร่งกว่ารถกระบะทั่วไป นี่คือจุดขายสำคัญที่บอกว่า Cybertruck ไม่ใช่แค่รถ แต่เป็นป้อมปราการเคลื่อนที่

เพื่อพิสูจน์คำพูดนั้น บนเวทีมีการใช้ค้อนปอนด์ทุบไปที่ประตูรถ แต่ตัวถังกลับไม่บุบสลายแม้แต่น้อย สร้างความฮือฮาไปทั่วทั้งงาน และตอกย้ำภาพลักษณ์ความแข็งแกร่งที่ไม่มีใครเทียบได้

แต่แล้วก็มาถึงช่วงเวลาที่เป็นตำนาน เมื่อทีมงานทดสอบความแข็งแกร่งของกระจก “Tesla Armor Glass” ที่อ้างว่ากันกระสุนได้ ด้วยการขว้างลูกเหล็กเข้าใส่ ผลลัพธ์คือกระจกแตกร้าวต่อหน้าคนทั้งโลก

หลายคนคิดว่านี่คือหายนะทางการตลาด แต่เหตุการณ์นี้กลับทำให้ Cybertruck กลายเป็นไวรัลที่โด่งดังไปทั่วโลกในชั่วข้ามคืน มันกลายเป็นสัญลักษณ์ของการกล้าที่จะเสี่ยง และความไม่สมบูรณ์แบบที่มีเสน่ห์ไปแทนซะอย่างงั้น

Musk ประกาศสเปคที่น่าทึ่ง ทั้งระยะทางวิ่งไกลกว่า 800 กิโลเมตร และอัตราเร่งที่เร็วกว่ารถสปอร์ตบางรุ่น แต่สิ่งที่ทำให้ทุกคนตกตะลึงที่สุดคือ ราคาเริ่มต้นที่ประกาศไว้เพียง 39,900 ดอลลาร์สหรัฐ

ด้วยวิสัยทัศน์ที่ยิ่งใหญ่และราคาที่เข้าถึงได้ ทำให้ยอดสั่งจองล่วงหน้าพุ่งทะลุหลักล้านคันในเวลาอันรวดเร็ว ดูเหมือนว่า Tesla กำลังจะสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ และ Cybertruck ก็พร้อมแล้วที่จะเป็นรถกระบะแห่งอนาคต

แต่เรื่องราวมักไม่ได้เรียบง่ายเหมือนในเทพนิยาย เพราะหลังจากม่านเวทีปิดลง การต่อสู้ที่แท้จริงเพิ่งจะเริ่มต้นขึ้น การต่อสู้ระหว่างความฝันอันยิ่งใหญ่ กับกำแพงแห่งความจริงของการผลิตในโลกอุตสาหกรรม

เวลาผ่านไป… กำหนดการส่งมอบในปี 2021 ถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด ความตื่นเต้นในวันแรกเริ่มแปรเปลี่ยนเป็นความสงสัย Cybertruck ที่ทุกคนรอคอยหายไปไหน?

ปัญหาแรกที่เหล่าวิศวกรต้องเผชิญคือ ตัวถังแสตนเลสสตีลนั่นเอง การขึ้นรูปโลหะที่แข็งและหนาขนาดนี้ให้ได้เหลี่ยมมุมที่คมกริบและมีรอยต่อที่สม่ำเสมอนั้น เป็นเรื่องที่ซับซ้อนและมีต้นทุนสูงมหาศาล

Elon Musk เคยยอมรับในการประชุมกับนักลงทุนเองว่า “เราขุดหลุมฝังตัวเองด้วย Cybertruck” ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความท้าทายทางวิศวกรรมที่พวกเขาต้องเผชิญ มันยากกว่าที่คิดไว้หลายเท่า

นวัตกรรมที่เป็นจุดขายอย่างโครงสร้าง Exoskeleton ก็ถูกปรับเปลี่ยนไปจากเดิม เพื่อให้สามารถผลิตได้จริงในระดับอุตสาหกรรม แม้ Tesla จะยังคงใช้คำศัพท์ที่ใกล้เคียงเดิม แต่ในทางเทคนิคแล้วมันคือการประนีประนอมครั้งใหญ่

และเมื่อรถคันจริงเริ่มส่งมอบถึงมือลูกค้าในช่วงปลายปี 2023 กำแพงแห่งความจริงก็ปรากฏชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ เริ่มจากราคาที่พุ่งทะยานขึ้นจากที่เคยสัญญาไว้อย่างน่าตกใจ

จากราคาเริ่มต้นที่ทุกคนเข้าถึงได้ที่ประมาณ 40,000 ดอลลาร์ กลายเป็น 60,990 ดอลลาร์ หรือเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% ส่วนรุ่นท็อปสุดก็มีราคาทะลุ 100,000 ดอลลาร์ไปแล้ว

การขึ้นราคาครั้งนี้ได้เปลี่ยนสถานะของ Cybertruck จากรถกระบะแห่งอนาคตสำหรับทุกคน ให้กลายเป็นของเล่นราคาแพงสำหรับคนกลุ่มเล็กๆ ไปโดยปริยาย

สเปคที่เคยโฆษณาไว้ก็ไม่ตรงปก ระยะทางวิ่งของรุ่นท็อปที่เคยบอกว่าจะได้ถึง 800 กิโลเมตร ลดลงเหลือเพียงประมาณ 515 กิโลเมตร และจากการทดสอบจริงของสื่อหลายสำนัก ก็พบว่าระยะทางที่วิ่งได้จริงนั้นน้อยกว่าที่โฆษณาไว้เสียอีก

แต่ปัญหาที่น่ากังวลที่สุด คือเรื่องของคุณภาพการผลิตที่ดูเหมือนจะสวนทางกับราคาที่จ่ายไป ไม่นานหลังจากที่รถถูกส่งมอบ ก็เกิดดราม่า “Rustgate” ขึ้น เมื่อเจ้าของหลายคนพบว่าตัวถังแสตนเลสสตีลของพวกเขามีคราบสนิมเกิดขึ้น

แม้ Tesla จะชี้แจงว่าเป็นเพียงคราบสกปรกจากภายนอก แต่เหตุการณ์นี้ก็ได้ทำลายภาพลักษณ์ “รถถัง” ที่คงกระพันของ Cybertruck ลงอย่างสิ้นเชิง

นอกจากนี้ยังมีเสียงวิจารณ์เรื่องช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนตัวถังที่ไม่สม่ำเสมอ การออกแบบภายในที่เรียบง่ายจนดูราคาถูก และการที่ต้องควบคุมทุกอย่างผ่านหน้าจอกลางเพียงจอเดียว ซึ่งอาจส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่

คำถามที่น่าสนใจคือ ประโยชน์ใช้สอยในฐานะ “รถกระบะ” ของมันเป็นอย่างไร? ด้วยขนาดตัวถังที่ใหญ่โตมโหฬาร แต่พื้นที่กระบะท้ายกลับมีขนาดจำกัดและใช้งานได้ไม่สะดวกนัก มันจึงกลายเป็นรถที่ดูเหมือนกระบะ แต่กลับใช้งานแบบกระบะได้ไม่เต็มที่

Cybertruck ได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่เต็มไปด้วยความขัดแย้ง มันคือสัญลักษณ์ของนวัตกรรมที่มาพร้อมกับการประนีประนอม มันคือรถสำหรับมวลชนที่มาในราคาของคนมีฐานะ และมันคือรถกระบะที่ไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่องานหนัก

เมื่อความฝันที่สวยงามต้องเผชิญกับความจริงอันโหดร้าย คำถามสุดท้ายที่ตามมาก็คือ แล้ว Tesla สร้างรถยนต์ที่แปลกประหลาดคันนี้ขึ้นมาเพื่อใครกันแน่?

หากเรามองข้ามเรื่องราวทางการตลาดและสเปคบนกระดาษไป จะเห็นว่า Cybertruck ไม่ได้ตอบโจทย์การใช้งานของกลุ่มลูกค้ากระบะแบบดั้งเดิมเลยแม้แต่น้อย มันจึงไม่ใช่รถสำหรับผู้รับเหมา หรือเกษตรกรอย่างแน่นอน

กลุ่มเป้าหมายที่แท้จริงของมันดูเหมือนจะเป็นกลุ่มคนที่เฉพาะทางมากๆ นั่นคือกลุ่มคนที่มีฐานะ เป็นแฟนพันธุ์แท้ของ Elon Musk และต้องการครอบครองสัญลักษณ์แห่งอนาคต ที่จะทำให้พวกเขาดูแตกต่างจากคนอื่นบนท้องถนน

หลายคนจึงวิเคราะห์ว่า Cybertruck คือ “Pet Project” หรือโครงการตามใจฉันของ Elon Musk มันคือสิ่งที่เขาวาดฝันอยากจะสร้าง โดยไม่จำเป็นต้องอิงกับหลักการตลาดหรือความต้องการของผู้บริโภคส่วนใหญ่

นี่คือเหตุผลว่าทำไมตัวรถถึงเต็มไปด้วยการออกแบบที่ท้าทายหลักวิศวกรรม และทำไมเหล่าวิศวกรจึงต้องพยายามหาทางสร้างมันขึ้นมาให้ได้ แม้จะต้องยอมลดทอนคุณสมบัติบางอย่างลงไปก็ตาม

แล้วเราจะตัดสินว่า Cybertruck เป็นความสำเร็จหรือความล้มเหลวได้อย่างไร? คำตอบอาจจะซับซ้อนกว่านั้น

หากมองในฐานะ “ผลิตภัณฑ์” มันอาจไม่ใช่ความสำเร็จ เพราะไม่สามารถทำตามสัญญาที่ให้ไว้กับผู้บริโภคได้ ทั้งในเรื่องราคาและคุณสมบัติ มันสร้างความผิดหวังและกลายเป็นเป้าโจมตีของนักวิจารณ์ทั่วโลก

แต่หากมองในฐานะ “เครื่องมือทางการตลาด” Cybertruck ประสบความสำเร็จอย่างถล่มทลาย มันสร้างการรับรู้และทำให้ชื่อของ Tesla เป็นที่พูดถึงไปทั่วโลก คิดเป็นมูลค่าสื่อฟรีๆ หลายพันล้านดอลลาร์

มันตอกย้ำภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่กล้าคิด กล้าทำ และพร้อมจะฉีกทุกกฎเกณฑ์เดิมๆ ซึ่งเป็นสิ่งที่เงินจำนวนมหาศาลก็ไม่สามารถซื้อได้

บางที Tesla อาจไม่ได้กำลังขายรถยนต์ แต่พวกเขากำลังขายเรื่องราวและความเป็นส่วนหนึ่งของวิสัยทัศน์ที่น่าตื่นเต้น คนที่ซื้อ Cybertruck ไม่ได้ซื้อแค่ยานพาหนะ แต่กำลังซื้อ “สัญลักษณ์” แห่งความแตกต่าง

เรื่องราวของ Cybertruck คือกรณีศึกษาที่น่าสนใจ มันสอนให้เรารู้ว่าวิสัยทัศน์ที่ยิ่งใหญ่เพียงอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอ หากปราศจากกระบวนการผลิตที่ทำได้จริงและมีประสิทธิภาพ

มันยังแสดงให้เห็นถึง “ต้นทุนค่าเสียโอกาส” (Opportunity Cost) ตลอดเวลา 4-5 ปีที่ Tesla ทุ่มเทให้กับโปรเจกต์นี้ พวกเขาอาจสามารถพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดรุ่นใหม่อย่าง Model 2 ที่ตลาดต้องการมากกว่าก็เป็นได้

สุดท้ายแล้ว มรดกที่แท้จริงของ Cybertruck อาจไม่ใช่เทคโนโลยีหรือยอดขาย แต่มันคือการทิ้งคำถามสำคัญไว้ให้กับโลกธุรกิจว่า เส้นแบ่งระหว่าง “อัจฉริยะ” กับ “ความดื้อรั้น” นั้นอยู่ตรงไหน

และมันคือบทพิสูจน์ว่าในโลกธุรกิจ บางครั้งเรื่องราวที่น่าจดจำ ก็อาจจะสำคัญกว่าผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์แบบก็เป็นได้