แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน 🔋 จ่อเข้าสู่ยุคใช้งานเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบภายในปี 2026! 🚀
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเผยในงานประชุม “Sodium-Ion Battery Industry Chain and Standards Development Forum” ประจำปี 2025 ว่า เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน (Sodium-ion batteries หรือ SIBs) กำลังก้าวข้ามขั้นทดลองไปสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ โดยคาดว่าช่วง 2-3 ปีข้างหน้านี้จะเป็นช่วงเวลาสำคัญในการตัดสินตำแหน่งทางการตลาดของแบตเตอรี่ชนิดนี้
[ไม่ใช่คู่แข่ง แต่เป็น 'คู่เสริม' ของลิเธียม-ไอออน]
Li Jinghong นักวิชาการจาก Chinese Academy of Sciences และศาสตราจารย์แห่ง Tsinghua University ได้เน้นย้ำว่า แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนควรจะมุ่งเน้นไปที่ "การแข่งขันที่แตกต่าง" แทนที่จะมาทดแทนแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนโดยตรง 👨🔬
จุดเด่นของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน 💪:
⚡️ กำลังไฟสูง (High power output): ชาร์จและจ่ายไฟได้รวดเร็ว
❄️ ทนทานในอุณหภูมิต่ำ (Strong low-temperature performance): ทำงานได้ดีแม้ในอากาศหนาว
🛡️ ความปลอดภัยสูง (High safety)
💰 ต้นทุนค่อนข้างต่ำ (Relatively low cost)
เหมาะกับงานแบบไหน? 🚚:
*รถยนต์ไฮบริด, ระบบไฟฟ้าสำรอง (UPS), ระบบกักเก็บพลังงาน
*ใช้ทดแทนแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด (lead-acid battery)
*ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์, เครื่องจักรในเหมือง, อุปกรณ์ก่อสร้าง และเครื่องจักรกลการเกษตร
[ความคืบหน้าด้านเทคโนโลยีและผู้เล่นรายใหญ่]
- CATL: ผู้นำตลาด 🇨🇳: บริษัท CATL ได้เปิดตัวแบตเตอรี่โซเดียมที่ผลิตในปริมาณมากสำหรับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เป็นรายแรกของโลกแล้ว
- สถิติที่น่าทึ่ง 📊: แบตเตอรี่โซเดียมของ CATL มีความหนาแน่นของพลังงาน (energy density) ถึง 175 Wh/kg ซึ่งสามารถทำให้รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งได้ไกลกว่า 500 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
[ต้นทุนที่ลดลง 📉 และมาตรฐานที่ชัดเจนขึ้น]
- เป้าหมายด้านต้นทุน 💵: Li Shujun ผู้จัดการทั่วไปของ Beijing Zhongke Haina Technology Co. คาดว่าต้นทุนการผลิตในปัจจุบันที่ 0.4–0.5 หยวน/Wh จะลดลงเหลือ 0.3 หยวน/Wh ในอนาคต ซึ่งเทียบเท่ากับแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอร์ออนฟอสเฟตในปัจจุบัน
- ประสิทธิภาพปัจจุบัน 🌡️: ผลิตภัณฑ์ในตลาดตอนนี้มีความหนาแน่นของพลังงานประมาณ 165 Wh/kg มีรอบการชาร์จ 10,000 รอบ และทำงานได้เสถียรในอุณหภูมิ –40°C ถึง 45°C
- การออกมาตรฐาน 📜: He Penglin จาก China Electronics Standardisation Institute เผยว่า จีนได้ออกมาตรฐานระดับชาติสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมแล้ว 2 ฉบับ และกำลังพัฒนาอีก 11 ฉบับ ควบคู่ไปกับการผลักดันมาตรฐานระดับสากลอีก 4 ฉบับ
- การสนับสนุนจากภาครัฐ ✅: หน่วยงานรัฐบาลจีน เช่น Ministry of Industry and Information Technology ได้กำหนดให้แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนเป็นเทคโนโลยีสำคัญลำดับต้นๆ สำหรับการกักเก็บพลังงานรูปแบบใหม่
[จุดเปลี่ยนสำคัญรออยู่ข้างหน้า]
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเห็นพ้องต้องกันว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนกำลังอยู่ใน "จุดเปลี่ยนที่สำคัญ" ด้วยแนวทางเทคนิคที่ชัดเจน, การสนับสนุนด้านนโยบายที่เพิ่มขึ้น และตลาดการใช้งานที่กำหนดไว้
ช่วงเวลาตั้งแต่ตอนนี้จนถึงปี 2026 ถือเป็น "หน้าต่างแห่งโอกาส" ที่สำคัญอย่างยิ่ง ที่จะทำให้แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนสามารถสร้างที่ยืนในตลาดเฉพาะกลุ่มและเริ่มต้นการใช้งานเชิงพาณิชย์ในวงกว้างได้สำเร็จ ✨
cr. CarNewsChina
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
