รถเก่าราคาถูกปล่อยมลพิษสูงกว่ารถแพง แม้จะมีมาตรฐานเท่ากันก็ตาม แนะรัฐซัพพอร์ตให้คนเปลี่ยนรถใหม่
งานวิจัยของ ดร.โอมิด กัฟฟาร์ปาซานด์ นักวิจัยผลกระทบด้านการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะจากมหาวิทยาลัยเบอร์มิงแฮม (UB) ใช้ข้อมูลจากการวัดบนท้องถนนมากกว่า 50,000 ครั้ง เพื่อติดตามปริมาณมลพิษที่รถยนต์แต่ละคันที่วิ่งผ่านในสภาพการจราจรจริง พร้อมนำมาเปรียบเทียบระดับไอเสียในช่วงราคารถยนต์
แม้รถยนต์แต่ละคันมีมาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร ซึ่งเป็นกฎของยุโรปที่กำหนดขีดจำกัดมลพิษตามกฎหมายสำหรับรถยนต์ใหม่ แต่การวิจัยก็ยังคงพบความแตกต่าง
รถยนต์ดีเซล รถยนต์ในกลุ่มราคาสูงปล่อยมลพิษไนโตรเจนต่อหน่วยเชื้อเพลิงน้อยกว่ารถยนต์ในกลุ่มราคาถูกที่สุดประมาณ 40% ในบรรดารถยนต์ดีเซล รถยนต์ในกลุ่มราคาถูกที่สุดปล่อยมลพิษไนโตรเจนต่อหน่วยเชื้อเพลิงมากกว่ารถยนต์ระดับกลางประมาณ 50% แม้ว่ารถราคาถูกและแพงจะมีฉลากแสดงปริมาณมลพิษอย่างเป็นทางการเหมือนกันก็ตาม
ขณะที่ รถยนต์เบนซินมีแนวโน้มที่จะปล่อยมลพิษน้อยลงเมื่อราคาสูงขึ้น แต่การเปลี่ยนแปลงในช่วงราคาน้อยกว่ามาก สำหรับอนุภาคขนาดเล็ก รถยนต์เบนซินแทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกับราคา
ก๊าซพิษที่เกิดขึ้นในไอเสียเครื่องยนต์มีหลายชนิด เช่น ไนโตรเจนไดออกไซด์ ทำให้เกิดการอักเสบในปอดของมนุษย์ มลพิษเหล่านี้ทำให้เกิดอาการหอบหืด โรคหัวใจ และอาจรุนแรงถึงขั้นทำให้เสียชีวิตก่อนวัยอันควร
ผู้ขับขี่ที่มีรายได้น้อยมีแนวโน้มที่จะซื้อรถยนต์รุ่นเก่าและราคาถูกกว่า เนื่องจากเป็นรถยนต์ที่พวกเขาสามารถซื้อได้อย่างสมเหตุสมผล ด้วยงบประมาณที่จำกัดจึงทำให้พวกเขาต้องจำใจใช้รถยนต์รุ่นที่ก่อมลพิษสูงสุด ซึ่งทำให้มลพิษในละแวกบ้านเพิ่มขึ้น
เพื่อแก้ปัญหานี้ ทีมวิจัยจากเบอร์มิงแฮมเสนอระบบภาษีที่ผลักดันให้ผู้ซื้อหันไปใช้รถยนต์รุ่นที่สะอาดกว่า โดยไม่ทำให้ผู้มีรายได้น้อยต้องติดอยู่ในรถยนต์รุ่นเก่าที่มีการปล่อยมลพิษสูง อีกทั้งนักวิจัยยังชี้ให้เห็นว่าการจ่ายเงินชดเชยจากการขายรถเก่า การสนับสนุนการซ่อมแซม และการตรวจสอบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า เป็นวิธีการลดการปล่อยมลพิษในขณะที่ยังคงรักษาระดับราคาให้อยู่ในระดับที่เอื้อมถึงได้
ที่มา:
- 1
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2026 Blockdit
