Blockdit Logo (Mobile)
กรุงเทพธุรกิจ
ยืนยันแล้ว
•
6 พ.ค. เวลา 08:00 • ธุรกิจ

ปิดตำนาน 'สปิริต แอร์ไลน์ส' สายการบินแรกที่เจ๊งเพราะสงครามอิหร่าน

"สปิริต แอร์ไลน์ส" (Spirit Airlines) หนึ่งในสายการบินโลว์คอสต์ยอดนิยมในสหรัฐที่ให้บริการมานานถึง 43 ปี ได้หยุดดำเนินการแล้วเมื่อวันเสาร์ที่ 2 พ.ค. กลายเป็น "สายการบินรายแรก" ที่ต้องปิดตัวลงเพราะพิษ สงครามอิหร่าน
สายการบินต้นทุนต่ำ รายนี้เริ่มยุติการดำเนินงานเมื่อวันเสาร์ หลังจากล้มเหลวในการเจรจาไม่ได้รับการสนับสนุนจากเจ้าหนี้สำหรับแผนช่วยเหลือของรัฐบาลประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ท่ามกลางราคาน้ำมันเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในช่วงสงครามอิหร่านที่ลากเข้าสู่เดือนที่สามแล้ว นับตั้งแต่สงครามเริ่มต้นเมื่อวันที่ 28 ก.พ.
📌 Spirit Airlines คือใคร ใหญ่แค่ไหน
หากเทียบชั้นกันในกลุ่มสายการบินต้นทุนต่ำหรือสายการบินโลว์คอสต์แล้ว สปิริต แอร์ไลน์ส อาจเรียกได้ว่าเป็น "ขั้นกว่า" หรือ สายการบินต้นทุนต่ำพิเศษ (ultra-low-cost airline) เพราะมุ่งเน้นที่ราคาถูกที่สุดจริงๆ โดยแลกกับการตัดบริการเสริมต่างๆ ออกไป
สปิริต แอร์ไลน์ส สร้างแบรนด์จากค่าโดยสารราคาถูกสำหรับผู้โดยสารที่ยอมไม่รับบริการเสริม เช่น สัมภาระโหลดใต้เครื่องหรือการเลือกที่นั่ง ทำให้เป็นสายการบินที่ครองใจลูกค้าสายเน้นราคา แต่ความต้องการดังกล่าวเริ่มลดลงหลังโควิดซาลง เมื่อผู้โดยสารหันไปให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและประสบการณ์มากขึ้น ส่งผลให้สายการบินต้นทุนต่ำพิเศษต้องเผชิญความยากลำบากในการปรับตัว
ในยุครุ่งเรืองประมาณช่วงปี 2024-2025 สปิริต แอร์ไลน์สเคยครองสัดส่วนเที่ยวบินในประเทศ (สหรัฐ) ถึงราว 5% และมีการจ้างงานประมาณ 17,000 คน ก่อนจะทยอยลดลงมาหลังจากนั้น จนปัจจุบัน สายการบินนี้มีผู้โดยสารภายในประเทศประมาณ 1.7 ล้านคนในเดือนก.พ. คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 3.9% ลดลงจาก 5.1% ในปีก่อน
สปิริต แอร์ไลน์ส มีเที่ยวบินภายในประเทศที่กำหนดไว้ 4,119 เที่ยว ระหว่างวันที่ 1-15 พ.ค. คิดเป็นที่นั่งรวม 809,638 ที่นั่ง ตามข้อมูลจากบริษัทวิเคราะห์การบิน Cirium
📌 สายการบินใหญ่สุดที่ล้มในรอบ 20 ปี
ที่ผ่านมาไม่เคยมีสายการบินสหรัฐที่ใหญ่ขนาดเท่า Spirit ซึ่งเคยมีสัดส่วนเที่ยวบินในประเทศถึง 5% ต้องเข้าสู่กระบวนการชำระบัญชี (ปิดกิจการ) มาก่อนในรอบสองทศวรรษ โดยสปิริต แอร์ไลน์สมีบทบาทสำคัญในการกดราคาค่าโดยสารในตลาดที่ต้องแข่งขันกับสายการบินรายใหญ่
ก่อนหน้านี้ สายการบินขนาดใหญ่เช่น United Airlines เคยยื่นศาลล้มละลายมาก่อนในปี 2002 เพื่อเข้าสู่การฟื้นฟูกิจการ เช่นเดียวกับ Delta Air Lines และ American Airlines แต่สายการบินเหล่านี้สามารถปรับโครงสร้างดำเนินกิจการได้อย่างต่อเนื่อง ส่วนสายการบินอื่นๆ ที่ต้องปิดกิจการไปก่อนหน้านี้ล้วนเป็นสายการบินขนาดเล็กที่มีส่วนแบ่งการตลาดต่ำกว่าสปิริตมาก เช่น ATA Airlines ในปี 2008
โฆษณา