5 นาทีจากตาคลีถึงแม่สอด
"ด่วน !!! 2 F-16MLU ทะยานขึ้นปกป้องอธิปไตย ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนรบทางอากาศ ติดอาวุธ เหนือน่านฟ้า จว.ตาก ภารกิจเป็นไปด้วยความเรียบร้อย"
"ขอให้ประชาชนมั่นใจว่า กองทัพอากาศ พร้อมที่จะดูแลผลประโยชน์ของชาติและความสงบสุขของพี่น้องประชาชน"
เพจ Facebook กองทัพอากาศไทย Royal Thai Air Force
“กองทัพอากาศ ส่งเครื่องบินรบไปบล็อคเอาไว้ เรียกว่า การลาดตระเวนรบติดอาวุธทางอากาศ หรือ COMBAT AIR PATROL ( CAP) ซึ่งเราส่งเครื่องบินที่ปฏิบัติหน้าที่ เป็นเครื่องบินเตรียมพร้อม หรือที่เรียกว่า Quick Reaction Alert (เครื่องบิน alert)ขึ้นไป"
" เพราะ 1.ติดตั้งอาวุธ และถังน้ำมัน ที่มีความเหมาะสมกับภารกิจในการขึ้นไปบินลาดตระเวนรบติดอาวุธ ซึ่งถือเป็นการตอบสนองที่รวดเร็ว โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเข้าไปสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึกที่รุกล้ำน่านฟ้า ซึ่งกองทัพอากาศจะจัดเครื่องบิน alert ประจำอยู่ทั่วประเทศ”
เครื่องบินขับไล่ F-16 ฝูงบิน 403 กองบิน 4 ตาคลี (ก่อนอัพเกรดเป็น MLU)
"สำหรับเงื่อนไขการพิจารณาสั่งเครื่องวิ่งสกัดกั้น คือ 1.วิ่งขึ้นจากสนามบินที่เราเพ่งเล็งหรือไม่ 2.ติดอาวุธอะไรขึ้นมา เป็นอาวุธสุ่มเสี่ยง สร้างความเสียหายให้กับประเทศไทยหรือไม่ 3.ติดถังเชื้อเพลิงสำรองหรือไม่ 4. เครื่องไฟเตอร์ มีการประกอบเป็นหมู่บิน 5.เปลี่ยนแปลงความสูงขึ้น-ลงในเวลาไม่ถึง 10 วินาที"
“ดังนั้นการสั่งเครื่องขึ้นไปสกัดกั้นมีองค์ประกอบ รายละเอียดมีมาก ในการใช้ดุลยพินิจว่า “เอาหรือยัง” ในการเข้าไปสกัดกั้นใครสักคนหนึ่ง การส่งเครื่องบินขึ้นไป หมายความว่า อย่าเข้ามา ถ้าเข้ามา เราจะยิง"
นาวาอากาศเอก ปรธร จีนะวัฒน์ อดีตผู้บังคับการกองบิน 41 และอดีตนักบิน F-16 กองทัพอากาศไทย
สวัสดีครับท่านผู้อ่านทุกท่าน ก็มีสถานการณ์ชายแดนไทย-พม่ามาให้ทุกท่านได้ตามกันต่อนะฮะ เมื่อปลายเดือนตุลาคมลากยาวเข้าสู่ต้นเดือนพฤศจิกายนพ.ศ.2569 ที่ผ่านมา ชายแดนไทย-พม่าก็มีการต่อสู้ของกองกำลังชาติพันธ์กับรัฐบาลทหารที่ไม่รู้จักจบไม่รู้จักสิ้น ส่งผลให้มีวันหนึ่งกองทัพอากาศพม่าส่งเครื่องบินมาทิ้งระเบิดทำให้กองทัพอากาศไทยต้องส่งเครื่องบินขับไล่ F-16 ขึ้นบินทันที เรื่องราวจะเป็นอย่างไรไปติดตามกันครับ
ก่อนที่จะเข้าสู่บทความ ขอพื้นที่โฆษณาให้ซักนิดหนึ่งนะครับ สนับสนุนโดยยาดมตรา "โป๊ยเซียน" เป็นยาสามัญประจำบ้าน บรรเทาอาการ วิงเวียนศรีษะ คัดจมูก เนิ่องจากหวัด ใช้ดม ใช้ทา ในหลอดเดียวกัน มีจำหน่ายแล้วตามร้านขายของชำ ร้านสะดวกซื้อและตามร้านขายยาทั่วไทย
เครื่องบินขับไล่ F-16 มีประจำการในกองทัพอากาศไทย 2 ฝูงบินคือฝูงบิน 103 กองบิน 1 โคราชและฝูงบิน 403 กองบิน 4 ตาคลี
ในช่วงปลายเดือนตุลาคมพ.ศ.2569 ถึงต้นเดือนพฤศจิกายนปีเดียวกันมีการปะทะกันอย่างหนักหน่วงในประเทศเมียนมาระหว่างกองทัพพม่าและกองกำลังชนกลุ่มน้อยกะเหรี่ยง KNU บริเวณพื้นที่ชายแดนฝั่งตะวันตกตามแนวแม่น้ำเมยและแม่น้ำสาละวิน ได้ส่งผลกระทบข้ามพรมแดนมายังฝั่งไทยอย่างรุนแรง
ทั้งเสียงปืนใหญ่ สะเก็ดระเบิด และแรงสั่นสะเทือนจากการทิ้งระเบิดใกล้แนวชายแดน เช่น ในพื้นที่อำเภอแม่สอด อำเภอพบพระ จังหวัดตาก และอำเภอสบเมย จังหวัดแม่ฮ่องสอน ได้สร้างความเสียหายแก่บ้านเรือนประชาชน สถานีอนามัย อาคารสำนักงาน อบต. ตลอดจนทำให้ชาวบ้านฝั่งไทยรายหนึ่งต้องได้รับบาดเจ็บจากสะเก็ดระเบิด
แม้จะไม่มีรายงานประชาชนไทยเสียชีวิตกี่รายในการการปะทะที่ล้ำเข้ามาในฝั่งไทยครั้งนี้ แต่กองทัพอากาศไทยก็ไม่ได้นิ่งนอนใจ จึงสั่งการให้เครื่องบินขับไล่ F-16MLU จากฝูงบิน 403 กองบิน 4 ตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ จำนวนทั้ง 2 เครื่องทะยานขึ้นปฏิบัติภารกิจการบินสกัดกั้นและทำลาดตระเวนรบทางอากาศติดอาวุธ (COMBAT AIR PATROL : CAP) เหนือชายแดนไทย-พม่าอย่างเร่งด่วน
เหนือน่านฟ้าไทยเครื่องบินขับไล่ F-16 เครื่องหนึ่งที่บินขึ้นไปทำภารกิจนี้ซึ่งมีความโดดเด่นด้วยลายสีพิเศษบนแพนหางดิ่ง (Vertical Stabilizer) อันเป็นลายฉลองครบรอบ 30 ปี การประจำการของ F-16 ในฝูงบิน 403 กองบิน 4 ตาคลี โดยที่แพนหางดิ่งประดับด้วยลวดลายงูจงอางอันเป็นสัญลักษณ์แห่งฝูงบิน 403 "คอบร้า" และข้อความ "VITAL FOR VICTORY" บินไต่ระดับขึ้นทำหน้าที่ส่งสัญญาณปกป้องอธิปไตยเหนือน่านฟ้าไทยร่วมกับเครื่องบินขับไล่ F-16MLU อีกเครื่องที่รับคำสั่งให้ทำ QRA พร้อมกัน
เครื่องบินขับไล่ F-16AM หมายเลข 40308 กับลายสีพิเศษบนแพนหางดิ่ง (Vertical Stabilizer) อันเป็นลายฉลองครบรอบ 30 ปี การประจำการของ F-16 ในฝูงบิน 403 กองบิน 4 ตาคลี
การปฏิบัติการสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่รวมไปถึงเครื่องบินแบบอื่นๆของกองทัพอากาศพม่าเหนือน่านฟ้าชายแดนครั้งนี้ ไม่ใช่การบินโชว์ตัวธรรมดา แต่เป็นการสกัดกั้นต่อเนื่องด้วยการบินลาดตระเวนติดอาวุธจริงที่ปลายปีกเพื่อแสดงความพร้อมรบระดับสูงสุด
สำหรับเครื่องบินขับไล่ F-16MLU ฝูงบิน 403 กองบิน 4 ตาคลี ได้มีการติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศระยะประชิดแบบ AIM-9M Sidewinder ที่ปลายปีก ,ถังเชื้อเพลิงใต้ลำตัวขนาด 300 แกลลอน 1 ถังและกระเปาะชี้เป้าอัจฉริยะ Sniper ATP ในขณะที่เครื่องบินรบฝั่งไทยบินขึ้นไปอากาศยานฝั่งพม่าเมื่อเห็นเครื่องบินฝ่ายเราขึ้นจึงไม่กล้าบินเข้าใกล้ เพราะเปิดการปะทะนั่นเท่ากับความสัมพันธ์ของทั้ง 2 ชาติขาดสะบั้นลง
การเลือกติดอาวุธเน้นภารกิจอากาศสู่อากาศเป็นการส่งข้อความทางการทหารและการทูตอย่างชัดเจนถึงทัพฟ้าพม่าว่า กองทัพอากาศไทยเฝ้ามองอยู่ตลอดเวลา และประเทศไทยไม่ใช่ที่ระบายกระสุน หากมีการล้ำน่านฟ้าหรือสร้างความเดือดร้อนให้ฝั่งไทย พร้อมที่จะตอบโต้ตามกฎการใช้กำลังทันที
ก่อนที่กองทัพอากาศไทยจะตอบโต้อย่างทุกท่านได้เห็นข่าวในห้วงเวลานี้ก็ขอเล่าย้อนกลับไป ณ วันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2565 เมื่อเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ของกองทัพอากาศพม่า 1 เครื่อง บินล้ำน่านฟ้าเข้ามาในฝั่งไทยราว 4–5 กิโลเมตร เหนือพื้นที่บ้านวาเล่ย์ อำเภอพบพระ จังหวัดตาก เพื่อทิ้งระเบิดใส่ที่มั่นของกองกำลังกะเหรี่ยง KNU นานกว่า 15 นาที จนส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของประชาชนไทยตามแนวชายแดน
วันที่ 30 มิถุนายนพ.ศ.2565 มีเครื่องบินขับไล่ MiG-29 กองทัพอากาศพม่าเครื่องหนึ่งบินล้ำน่านฟ้าไทย ทำให้กองทัพอากาศต้องนำเหตุการณ์ดังกล่าวมาเป็นบทเรียน เพื่อไม่ให้ประวัติศาสตร์ซ้ำรอย
ในวันดังกล่าว สถานีเรดาร์ของกองทัพอากาศที่กาญจนบุรีและดอยอินทนนท์ สามารถตรวจจับสัญญาณการบินของเครื่องบินขับไล่ MiG-29 กองทัพอากาศพม่าได้ตั้งแต่ช่วงเที่ยง แต่เนื่องจากกระบวนการปฏิบัติในขณะนั้นเน้นการประเมินสถานการณ์และการประสานงานทางการทูต เพราะมองว่าเป็นกรณีเพื่อนบ้านพลั้งเผลอบินตัดสนามหญ้า ทำให้กองทัพอากาศไทยไม่มีคำสั่งส่งเครื่องบินขับไล่ F-16 ขึ้นสกัดกั้นทันที
จนกระทั่งเวลาประมาณ 14:00 น. ราว 2 ชั่วโมงหลังเกิดเหตุ เมื่อเรดาร์ตรวจพบเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 บินเข้าหาแนวชายแดน จึงมีคำสั่งให้ F-16MLU จำนวน 2 เครื่องจากฝูงบิน 403 กองบิน 4 ตาคลี บินขึ้นสกัดกั้น เหตุการณ์นี้ชี้ให้เห็นว่า จุดอ่อนสำคัญไม่ได้อยู่ที่สมรรถนะเครื่องบินหรือความพร้อมของนักบิน แต่อยู่ที่ระดับการตัดสินใจและขั้นตอนสั่งการทางยุทธการ
สำหรับฐานบินของเครื่องบินขับไล่ F-16MLU ฝูงบิน 403 ที่กองบิน 4 ตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ อยู่ห่างจากชายแดนตากประมาณ 240–250 กิโลเมตร ซึ่งเครื่องบินใช้เวลาบินเข้าถึงพื้นที่ราว 12–16 นาที ดังนั้น หากยึดยุทธวิธีแบบเดิมที่ต้องรอให้เกิดเหตุการณ์ล้ำแดนก่อน แล้วค่อยสั่งการบินขึ้น Scramble กว่า F-16 จะเดินทางไปถึง ชายแดนก็อาจเกิดความเสียหายและอากาศยานฝั่งตรงข้ามอาจถอนกำลังกลับไปแล้ว เปรียบได้กับมีคนกดสั่งซื้อของออนไลน์ไปแล้วแต่คนที่มาทีหลังกลับตามไม่ทัน
กองทัพอากาศไทยสามารถนำ F-16MLU ทะยานขึ้นได้ภายใน 5 นาทีโดยไม่ต้องรอนาน เพราะอาวุธและความพร้อมของเครื่องเจ้าหน้าที่ภาคพื้นเตรียมไว้ให้ก่อนหน้านี้แล้ว
นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมากองทัพอากาศไทยได้มีการปฏิรูประบบ QRA ให้เป็น 24 ชั่วโมง โดยนำบทเรียนดังกล่าวมาพัฒนาให้เครื่องบินขับไล่ F-16MLU ณ กองบิน 4 ตาคลี มีการปฏิบัติการทางอากาศที่เข้มข้นและเด็ดขาดขึ้น โดยตั้งเป้าหมายการปฏิบัติการไว้ว่าเมื่อไซเรนดัง 5 นาทีล้อต้องพ้นรันเวย์ มีการเตรียม F-16 เติมน้ำมัน ติดตั้งอาวุธ และมีนักบินพร้อมช่างเครื่องสแตนด์บายตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อให้พร้อมทะยานขึ้นปกป้องน่านฟ้าทันทีเมื่อมีสัญญาณเตือนภัย
แทนที่จะจอดรอให้มีการรุกล้ำน่านฟ้าเกิดขึ้นก่อน กองทัพอากาศเปลี่ยนมาใช้วิธีส่งเครื่องบินขับไล่ F-16MLU ขึ้นบินลาดตระเวนรบทางอากาศติดอาวุธจริง (Combat Air Patrol : CAP) เหนือท้องฟ้าชายแดนจังหวัดไทย-พม่าล่วงหน้าในระหว่างที่มีสงครามภายในประเทศ
แม้ประเทศไทยจะไม่ได้เป็นคู่ขัดแย้งโดยตรงจากสงครามภายในประเทศระหว่างรัฐบาลทหารพม่ากับชนกลุ่มน้อยแต่กองทัพอากาศไทยก็จำเป็นต้องนำเครื่องบินรบวิ่งขึ้นเพื่อไม่ให้ซ้ำรอยเหตุการณ์เดิม เพราะฉะนั้นการแสดงแสนยานุภาพและจุดยืนอย่างชัดเจนนี้ส่งผลให้อากาศยานของพม่าชะงักและยับยั้งการบินเฉียดหรือล้ำเขตน่านฟ้าไทยลงอย่างเห็นได้ชัดในเวลาต่อมา
F-16MLU กองทัพอากาศอาร์เจนตินา
ในการปฏิบัติการทางอากาศครั้งก่อนหรือครั้งล่าสุดฐานบินหลักที่รับผิดชอบภารกิจ Alert ฝั่งตะวันตกคือกองบิน 4 ตาคลีซึ่งประจำการด้วยเครื่องบินขับไล่ F-16MLU จำนวน 18 เครื่องแต่จะมีอยู่ 2 เครื่องที่ถูกเตรียมไว้สำหรับการบินขึ้นสกัดกั้น
ก่อนที่สัญญาณเตือนภัยจะดังขึ้น เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินและนักบินจะเตรียมระบบทุกอย่างไว้ล่วงหน้าตลอด 24 ชั่วโมง ในช่วงที่เตรียมขึ้นบิน เครื่องบินขับไล่ F-16MLU จะจอดสแตนด์บายอยู่ในโรงเก็บข้างรันเวย์ ได้รับการเติมน้ำมัน ตรวจเช็กระบบเครื่องยนต์ และติดตั้งอาวุธจริงเสร็จสรรพ เช่น ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศระยะประชิด AIM-9M และกระเปาะชี้เป้า Sniper ATP โดยทุกจุดของอาวุธและระบบสำคัญจะถูกเสียบสลักนิรภัย (Safety Pins) พร้อมผูกธงแดงเตือนไว้เพื่อความปลอดภัย
เมื่อศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการทางอากาศตรวจพบเป้าหมายและส่งสัญญาณเตือนภัย QRA ดังขึ้น ขั้นตอนทั้งหมดจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วภายในเวลาไม่กี่นาที นักบินวิ่งจากห้องเวรขึ้นสู่ห้องนักบินขึ้นประจำที่นั่ง สวมอุปกรณ์สื่อสารและหมวกบิน จากนั้นทำการติดเครื่องยนต์ทันที ส่วนช่างเครื่องภาคพื้นวิ่งเข้าปลดสลักนิรภัยและดึงธงแดงออกจากอาวุธและระบบต่างๆ พร้อมชูสลักนิรภัยแสดงให้นักบินเห็นด้วยสายตา เพื่อยืนยันว่าอาวุธพร้อมทำงานแล้ว
F-16MLU ขณะบินลาดตระเวนเหนือชายแดนไทย-พม่าเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายนพ.ศ.2569
ในขณะเดียวกันช่างเครื่องได้ถอดสายอินเตอร์คอม ตัดการติดต่อทางสาย แล้วปรับมาใช้สัญญาณมือนำเครื่องบินออกจากซองจอด เคลื่อนสู่แท็กซี่เวย์ ก่อนที่จะ Takeoff ในขณะที่นักบินเคลื่อนเครื่องเข้าสู่รันเวย์ เร่งเครื่องยนต์เต็มกำลัง แล้วพา F-16 ทะยานพ้นพื้นรันเวย์ออกไปปฏิบัติภารกิจสกัดกั้นภายในเวลาไม่เกิน 5 นาที
เมื่อเครื่องบินขับไล่ F-16MLU จาก ฝูงบิน 403
กองบิน 4 ตาคลี ทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าเหนือแนวชายแดนฝั่งตะวันตก พร้อมการติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีที่ปลายปีก กระเปาะชี้เป้า Sniper ATP และถังเชื้อเพลิงขนาด 300 แกลลอน 1 ถังใต้ท้องเครื่อง ยุทโธปกรณ์ทั้งสองชิ้นนี้ทำหน้าที่ทางยุทธวิธีอย่างจำเพาะเจาะจงเพื่อส่งสัญญาณป้องปรามและคุ้มครองน่านฟ้าไทย
ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศพิสัยใกล้นำวิถีด้วยอินฟาเรด AIM-9M Sidewinder ที่ปลายปีกทั้งสองข้างที่นำมาติดตั้ง แทนที่จะเป็นระเบิดทิ้งลงภาคพื้นดินจากใต้ปีกทั้ง 2 ข้างเป็นการกำหนดภารกิจอย่างชัดเจนว่าเป็นการบินลาดตระเวนรบทางอากาศ (Combat Air Patrol : CAP)
ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณทางการทหารและการทูตไปยังทัพฟ้าพม่าอย่างตรงไปตรงมาว่า กองทัพอากาศไทยมุ่งเน้นการเฝ้าระวังน่านฟ้าและพร้อมสกัดกั้นอากาศยานต่างชาติเช่น MiG-29 หรือ Yak-130 ที่อาจทิ้งระเบิดใส่กองกำลังชนกลุ่มน้อยจนล้ำบินอธิปไตยเข้ามาในดินแดนไทย โดยไม่ได้มีเจตนาจะข้ามไปโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินในประเทศเพื่อนบ้าน
เครื่องบินขับไล่ F-16A ฝูงบิน 103 กองบิน 1 โคราช
เมื่อเครื่องบินขับไล่ F-16MLU จากฝูงบิน 403 กองบิน 4 ตาคลีทั้ง 2 เครื่องทำการบินอยู่ท้องฟ้าเหนือแนวชายแดนฝั่งตะวันตก การปฏิบัติภารกิจไม่ได้มีแค่การติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยใกล้นำวิถีด้วยอินฟาเรด Sidewinder สำหรับรบทางอากาศเท่านั้น
ด้วยประสิทธิภาพของระบบเรดาร์ APG-68(V)9 ที่มีระยะตรวจจับเป้าหมายไกลขึ้นเป็นเท่าตัว ทำงานร่วมกับกระเปาะชี้เป้า Sniper ATP ใต้ท้องช่องนำอากาศเข้าที่จุดติดฝั่งขวา ซึ่งทำหน้าที่เสมือน กล้องส่องทางไกลอัจฉริยะลอยฟ้าที่ติดตั้งกล้องทีวีความละเอียดสูงและเซ็นเซอร์ตรวจจับความร้อน
สำหรับกระเปาะชี้เป้า Sniper ATP (Sniper Advanced Targeting Pod) ไม่เพียงแต่ใช้งานเป็นกระเปาะชี้เป้าอัจฉริยะที่ติดตั้งอยู่ใต้ท้องเครื่องสำหรับติดตามความเคลื่อนของอากาศยานฝ่ายตรงข้ามบนฟ้าเท่านั้นแต่ยังตรวจจับเป้าหมายที่เคลื่อนที่ได้กับเคลื่อนไม่ได้บนบกได้ก่อนที่จะทิ้งระเบิด
กระเปาะชี้เป้าแบบดังกล่าวประกอบด้วยกล้องทีวีความละเอียดสูงและเซ็นเซอร์ตรวจจับความร้อน (Infrared/Thermal) ช่วยให้นักบิน F-16 สามารถซูมภาพ ตรวจสอบชนิด พิกัด และพฤติกรรมของอากาศยานฝั่งเมียนมาได้อย่างชัดเจนจากระยะไกลหลายสิบกิโลเมตร ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน โดยไม่จำเป็นต้องบินเข้าไปประชิดตัวเครื่องบินเป้าหมาย
เครื่องบินขับไล่ MIG-29 กองทัพอากาศพม่าเดิมทีมีจำนวน 37 เครื่อง แต่ปัจจุบันมีรายงานว่าบินได้ 8 เครื่องเพราะอะไหล่ถูกนำไปใช้ในสงครามยูเครนและการคว่ำบาตรจากชาติซีกโลกตะวันตก
คลื่นสัญญาณเรดาร์จากการตรวจการณ์และล็อกเป้าหมายของ F-16 จะถูกส่งตรงไปยังระบบเตือนภัยการถูกตรวจจับ (Radar Warning Receiver : RWR) ในห้องนักบินของอากาศยานกองทัพอากาศพม่า ทำให้นักบินฝั่งตรงข้ามรับรู้ได้ทันทีว่ากำลังถูกเฝ้ามองและควบคุมพื้นที่อยู่อย่างใกล้ชิด หากมีพฤติกรรมก้าวร้าวหรือตีวงสวิงเลี้ยวล้ำเข้ามาในเขตน่านฟ้าไทย ขีปนาวุธ Sidewinder ที่ปลายปีก F-16 พร้อมที่จะถูกปลดออกจากปลายปีกเพื่อเข้าสกัดกั้นทันทีตามกฎการใช้กำลัง
ยุทธวิธีการบิน Show of Force เช่นนี้ ส่งผลให้อากาศยานของกองทัพอากาศพม่าถอยห่างจากน่านฟ้าไทยในทันที เพื่อเป็นการยืนยันว่าจะไม่มีเครื่องบินรบกองทัพอากาศพม่าเครื่องใดบินเข้ามาทิ้งระเบิดใกล้แนวชายแดนไทยอีกเลยหลังจากการปฏิบัติภารกิจทางอากาศของกองทัพอากาศไทยเนื่องจากกองทัพอากาศพม่าประเมินสถานการณ์แล้วว่า การเสี่ยงเปิดสงครามเวหากับกองทัพอากาศไทยที่มีโครงข่ายป้องกันภัยทางอากาศและแสนยานุภาพที่เหนือกว่า มีแต่จะนำไปสู่ความสูญเสียอากาศยานอย่างมหาศาล
ประกอบกับเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ของกองทัพอากาศพม่ากำลังเผชิญกับภาวะอัมพาตทางยุทธการอย่างรุนแรง ปัจจัยสำคัญเกิดจากการใช้งานเครื่องบินขับไล่ MiG-29 อย่างหนักหน่วงในสงครามกลางเมือง โดยเฉพาะภารกิจทิ้งระเบิดใส่กองกำลังติดอาวุธกลุ่มต่อต้านและพื้นที่ชนกลุ่มน้อย ขณะที่เครื่องยนต์ Klimov RD-33 มีรอบการบำรุงรักษาใหญ่ที่สั้นมาก เพียงทุกๆ 350 ชั่วโมงบิน และมีอายุการใช้งานรวมเพียง 1,200 ชั่วโมงเท่านั้น
USAF F-16B
ปัจจุบันรัสเซียยังคงทำสงครามต่อยูเครน ประกอบกับการถูกคว่ำบาตรจากชาติตะวันตก ทำให้สายส่งกำลังบำรุงและอะไหล่จากรัสเซียหยุดชะงักลงโดยสิ้นเชิง รัสเซียต้องสงวนอะไหล่ไว้ใช้ในสงครามของตนเอง ถึงขั้นปฏิเสธการส่งมอบอะไหล่ให้ลูกค้า MiG รายใหญ่อย่างอินเดีย และยังต้องไล่กว้านซื้ออุปกรณ์ควบคุมการบินคืนจากพม่าอีกด้วย
เมื่อกองทัพอากาศพม่าไม่มีทางต่อกรกับกองทัพอากาศไทยที่มีโครงข่ายการรบผ่านระบบ Link-T เชื่อมต่อระหว่างเครื่องบินเตือนภัยทางอากาศ Saab 340 Erieye กับเครื่องบินขับไล่ F-16MLU ที่ติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลนอกสายตา AIM-120 AMRAAM ช่องว่างทางเทคโนโลยีและสภาพความพร้อมรบยิ่งถ่างกว้างขึ้นจนเห็นได้ชัด
เครื่องบินขับไล่ MiG-29 ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นบินโจมตีชนกลุ่มน้อยแล้วล้ำน่านฟ้าไทยเมื่อปี 65 จึงกลายเป็นเพียงเครื่องบินเก่าล้าสมัยที่ต้องจอดเกลื่อนลานและรอวันชำแหละเพื่อต่อชีวิตให้เครื่องอื่นไปโดยปริยาย ส่วนกองทัพอากาศไทยที่ประจำการด้วยเครื่องบินขับไล่ F-16 โดยเฉพาะกองบิน 4 ตาคลีก็ยังคงต้องขึ้นบินต่อเนื่อง ดีกว่าจะต้องปล่อยให้เพื่อนบ้านบินล้ำน่านฟ้าจนโดนทัวร์ลงไม่ต่างจากคุณบุ๋มและสามีที่โดนทัวร์ลงเรื่องมูลนิธิในขณะนี้
หลังจากที่เครื่องบินขับไล่ F-16MLU ฝูงบิน 403 กองบิน 4 ตาคลีได้ทำการบินขับไล่สกัดกั้นและ Show of Force เหนือน่านฟ้าชายแดนฝั่งตะวันตกของไทยจนสามารถส่งสัญญาณเตือนอย่างเด็ดขาดแล้ว ขั้นตอนสำคัญที่ขาดไม่ได้ก่อนที่หมู่บินจะเดินทางกลับกองบิน 4 ตาคลี คือการเปลี่ยนภารกิจเข้าสู่การบิน CAP ซึ่งเป็นการวางกำลังตรึงน่านฟ้าตามแผนปฏิบัติการ เพื่อควบคุมและปิดช่องว่างทางอากาศอย่างต่อเนื่อง
นักบินจะนำเครื่องบินบินวนและบินตามแนวตามเส้นทางที่กำหนดไว้ ระดับความสูง และระยะเวลาที่ผู้บังคับบัญชากำหนดไว้ล่วงหน้า เพื่อทำหน้าที่เป็นเกราะคุ้มกันทางอากาศ ในระหว่างที่ทำการบิน CAP นักบินจะใช้นวัตกรรมอย่างกระเปาะชี้เป้า Sniper ATP สแกนพื้นที่และกวาดสายตาหาเป้าหมายทางยุทธวิธีในระยะไกลหลายสิบกิโลเมตร
ซึ่งทำงานร่วมกับระบบเรดาร์ในห้องนักบินเพื่อตรวจสอบการเคลื่อนไหวของอากาศยานฝั่งตรงข้าม การคงอยู่ของเครื่องบินขับไล่ F-16 บนน่านฟ้าพร้อมขีปนาวุธติดปลายปีกในรูปแบบ CAP ทำหน้าที่เป็นกลไกป้องปรามชั้นดี ที่ทำให้อากาศยานของกองทัพอากาศประเทศเพื่อนบ้านไม่กล้าเสี่ยงบินเฉียดหรือตีวงสวิงล้ำเข้ามาในเขตน่านฟ้าไทย
F-16 กองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลี
ด้วยระยะทางจากกองบิน 4 ตาคลีถึงชายแดนแม่สอดประมาณ 250 กิโลเมตร ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่คำนวณมาอย่างแม่นยำจึงเปิดโอกาสให้ F-16 สามารถวนบินรบเฝ้าฟ้า เพื่อรักษาความปลอดภัยเหนือน่านฟ้าไทยได้อย่างเต็มประสิทธิภาพตลอดช่วงเวลาภารกิจ
การปฏิบัติภารกิจ CAP เหนือพรมแดนไทย-เมียนมาจึงเป็นการทำงานสอดประสานร่วมกับกำลังรบภาคพื้นดิน ทั้งทหารบกและตำรวจตระเวนชายแดนที่กำลังลาดตระเวนตามป่าเขา แม้การบิน CAP จะต้องใช้ทรัพยากรและพลังงานสูง แต่ถือเป็นมาตรการความมั่นคงที่จำเป็นอย่างยิ่งในการยับยั้งภัยคุกคามจากการสู้รบข้ามแดน
และเมื่อน่านฟ้าได้รับการควบคุมจนปลอดภัยและครบกำหนดเวลาปฏิบัติการตามแผนเครื่องบินขับไล่ F-16MLU ฝูงบิน 403 จึงจะถอนตัวออกจากพื้นที่และบินกลับสู่กองบิน 4 ตาคลีอย่างปลอดภัย
การบิน CAP ของเครื่องบินขับไล่ F-16 บนน่านฟ้าไทยพร้อมขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยใกล้นำวิถีด้วยอินฟาเรด Sidewinder รุ่นสำหรับใช้รบจริง (ใช้แถบสีเหลืองและสีแดง) ติดที่ปลายปีกทั้ง 2 ข้าง ทำหน้าที่เป็นกลไกป้องปรามชั้นดีและไม้แข็งที่กองทัพอากาศไทยอาจตอบโต้เมื่อถึงคราวจำเป็น แสดงให้เห็นว่า F-16 กองบิน 4 ตาคลีไม่ได้เก่าเกินกว่าที่จะรบในสมรภูมิยุคใหม่ มันจะยังคงเป็นม้างานคู่ทัพฟ้าไทยที่มีประสิทธิภาพสูงแบบหนึ่งของกองทัพอากาศไทยที่ยังคงพิทักษ์รักษาน่านฟ้าอย่างองอาจไปอีกหลายสิบปี
เสียงเครื่องบินขับไล่ F-16 เสียงแห่งเสรีภาพที่มาบินวนเฝ้าน่านฟ้าไทย เพื่อรักษาความปลอดภัยเหนือน่านฟ้าไทยได้อย่างเต็มประสิทธิภาพตลอดช่วงเวลาภารกิจไม่เพียงแต่จะทำให้ทหารและตชด.ภาคพื้นได้ยินเท่านั้น แต่ยังทำให้ชาวบ้านในพื้นที่โล่งใจที่ประเทศไทยมีทหารอากาศมาคุ้มกันความปลอดภัยของประชาชนผู้ไม่มีทางสู้เบื้องล่าง เปรียบได้กับท่านซื้อหลังคาบ้านเกรดดีเยี่ยม มาปูเหนือเพดานบ้านจนฝนซึมไม่ได้ แสงแดดไม่ส่งทะลุทำให้บ้านของท่านอยู่สบาย
F-16 Block 50 กองทัพอากาศสหรัฐฯ
กลับมาที่เรื่องชายแดนไทย-พม่ากันต่อครับ ในวิกฤตความขัดแย้งตามแนวชายแดนไทย-พม่า การรักษาอธิปไตยและความปลอดภัยของประชาชนต้องดำเนินควบคู่กันสองทาง ทั้งบนโต๊ะเจรจาทางการทูตและการวางกำลังป้องปรามทางบกไปพร้อมกับกำลังทางอากาศ
เมื่อใดก็ตามที่มีกระสุนปืนใหญ่ สะเก็ดระเบิด หรือความรุนแรงจากการโจมตีทางอากาศลอยข้ามชายแดนเข้ามาสร้างความเสียหายแก่บ้านเรือนและทำร้ายประชาชนไทย รัฐบาลและกระทรวงการต่างประเทศจะเร่งใช้ช่องทางทางการทูต ทั้งการยื่นหนังสือทักท้วง การประท้วงผ่านผู้ช่วยทูตทหาร ณ เนปิดอว์ ตลอดจนการเจรจาระดับรัฐมนตรีเพื่อเน้นย้ำจุดยืนความเป็นกลางและขอให้ทุกฝ่ายเคารพอธิปไตยของไทย
ทว่าในสภาวะสงครามที่ผันผวน การส่งแค่ A4 เตือนว่าอย่าทำแบบนี้ เพียงอย่างเดียวไม่สามารถทำได้เมื่อเทียบกับการยิงยิงตอบโต้ด้วยกระสุนควันหลังจากที่มีสะเก็ดระเบิดลอยมาตกในอธิปไตยไทยหรือการส่งอากาศยานของฝ่ายไทยในวินาทีวิกฤตได้
นั่นคือเหตุผลที่เครื่องบินขับไล่ F-16MLU จากฝูงบิน 403 กองบิน 4 ตาคลี ยังคงต้องส่งเสียงคำรามทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าอย่างต่อเนื่อง การส่ง F-16 ขึ้นปฏิบัติภารกิจพร้อมรบฉุกเฉินหรือ QRA และการบิน CAP เหนือชายแดนจังหวัดตากและแม่ฮ่องสอน ถือเป็นภาษาทางการทูตผ่านแสนยานุภาพทางอากาศที่ส่งสัญญาณเตือนไปยังทัพฟ้าและกองกำลังฝั่งตรงข้ามโดยตรง
เครื่องบินขับไล่ F-16 กองทัพอากาศไทยที่ผ่านการอัพเกรด MLU แล้ว จะสามารถปกป้องน่านฟ้าภาคเหนทอและภาคตะวันตกไปจนกว่าจะถึงปีพ.ศ.2585
ด้วยการติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ AIM-9M ที่ปลายปีก ร่วมกับกระเปาะชี้เป้าอัจฉริยะ Sniper ATP เป็นการแสดงเจตจำนงอย่างบริสุทธิ์ใจว่าไทยไม่ต้องการทำสงครามกับประเทศเพื่อนบ้าน แต่หากมีการล้ำน่านฟ้าหรือสร้างความเดือดร้อนให้ฝั่งไทย กองทัพอากาศไทยจะสั่งการให้ F-16 ก็ใช้กำลังตอบโต้ทันที
ด้านเพจ Thaiarmedforce.com ได้เปิดเผยและอธิบายถึงความสำคัญของการส่งเครื่องบินขับไล่ F-16 ปฏิบัติภารกิจ QRA หรือ Quick Reaction Alert ว่าการบินขึ้นไปมีเพื่อสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องแก่สังคมและป้องกันไม่ให้ประชาชนเกิดความตื่นตระหนก โดยเน้นย้ำว่าการบินสกัดกั้นฉุกเฉินนี้ถือเป็นภารกิจปกติในยามสงบ (Air Policing) ไม่ใช่การเบ่งใส่กองทัพพม่าจนนำไปสู่การก่อสงครามแต่อย่างใด
การนำอากาศยานขึ้นไปทำ QRA นั้นถือเป็นมาตรการปกติที่กองทัพอากาศชั้นนำทั่วโลกเช่น สหรัฐอเมริกา ประเทศในยุโรป สิงคโปร์ อินโดนเซีวหรือญี่ปุ่น บินปฏิบัติการหลายร้อยครั้งต่อปี เพื่อตรวจสอบและประกบอากาศยานที่ไม่ทราบฝ่าย อากาศยานที่บินเข้าใกล้เขตแจ้งเตือน หรือเครื่องบินที่มีปัญหาด้านการสื่อสารวิทยุ
สำหรับแนวทางการปฏิบัติของกองทัพอากาศไทยนั้นจะมีการส่งเครื่องบินขับไล่ F-16 ขึ้นบินเป็นหมู่คู่ (2 เครื่อง) เข้าใกล้อากาศยานเป้าหมายเพื่อทำการสื่อสารและแสดงตัว จากนั้นจะดำเนินการตามกฎการใช้กำลัง เช่น สั่งให้เปิดวิทยุสื่อสาร บินไปตามทิศทางที่กำหนด บินผลักดันให้ออกนอกน่านฟ้า หรือนำไปลงจอด ณ สนามบินที่กำหนด
เพราะฉะนั้นภารกิจ QRA เหมือนกับการทำงานของตำรวจสายตรวจที่ขับรถออกไปตรวจสอบเมื่อมีเหตุการณ์หรือความเคลื่อนไหวที่ไม่ปกติ ถือเป็นภารกิจ Air Policing เพื่อคุ้มครองความปลอดภัยและป้องกันการละเมิดกฎหมายเหนือน่านฟ้าไทยในยามปกติอย่างแท้จริง
บรรยากาศภายในห้องนักบิน F-16MLU
ที่นี่กองบิน 4 ตาคลี จังหวัดนครสวรรค์ เวลา 14:30 นาทีของวันที่ 8 พฤศจิกายนพ.ศ.2569 สถานีเรดาร์ของกองทัพอากาศที่ดอยอินทนนท์ได้รับแจ้งพบเครื่องบินไม่ทราบฝ่ายปรากฎบนจอเรดาร์ ส่งผลให้นำไปสู่การบินขึ้นของเครื่องบินขับไล่ F-16MLU ฝูงบิน 403 กองบิน 4 ตาคลี จำนวน 2 เครื่องโดยมีจุดหมายปลายทางอยู่ที่เหนือน่านฟ้าชายแดนฝั่งตะวันตกของไทย
การบินขึ้นสู่ท้องฟ้าครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์ทางการบินแห่งค่ายโลกเสรีจากยุคสงครามเย็น แต่ยังเป็นการพิสูจน์ฝีมือตนเองของเครื่องบินขับไล่ F-16MLU ของกองทัพอากาศไทยที่เคยนำเข้าประจำการในช่วงทศวรรษ 1990 ผ่านโครงการ Peace Naresuan III ด้วยฝีมือนักบินไทย หัวใจไทย เชื้อชาติไทย ผู้ที่ผ่านการฝึกบินมาอย่างช่ำชองจนมีความพร้อมรบขั้นสูงสุดในการปกป้องอธิปไตยและผืนแผ่นดินไทยไว้ด้วยชีวิต
F-16 ที่เข้าประจำการ ณ ฝูงบิน 403 ในปีพ.ศ.2538 ก่อนหน้านี้อาจถูกมองว่าล้าสมัย แต่เมื่อจับมาเข้าสู่การอัปเกรดครั้งใหญ่ในโครงการ eMLU (Enhanced Mid-Life Upgrade) ส่งผลให้ F-16 ของฝูงบินดังกล่าวทั้งหมด 18 เครื่องได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีทางการบินสมัยใหม่ไม่ว่าจะเป็นเรดาร์ AN/APG-68(V)9 คอมพิวเตอร์ภารกิจ MMC และระบบตรวจการณ์อัจฉริยะอย่างกระเปาะชี้เป้า Sniper ATP จนขยับขีดความสามารถขึ้นมาทัดเทียมเครื่องบินขับไล่ยุคที่ 4.5
ซึ่ง F-16 ฝูงบิน 403 ตาคลีถือเป็นเครื่องบินขับไล่ที่มีประสิทธิภาพการรบสูงที่สุดของกองทัพอากาศไทยที่รับผิดชอบน่านฟ้าภาคเหนือและภาคตะวันตก โดยจะทำการบินพิทักษ์น่านฟ้าไปจนถึงปี พ.ศ. 2585 บัดนี้ F-16MLU พร้อมขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะประชิด AIM-9M Sidewinder 2 ลูกที่ปลายปีก , กระเปาะชี้เป้า Sniper ATP 1 กระเปาะและถังเชื้อเพลิงใต้ลำตัวขนาด 300 แกลลอน 1 ถังกำลังบินมุ่งหน้าเข้าชายแดนไทย-พม่าแล้ว
ในขณะที่เครื่องบินขับไล่ F-16 ฝูงบิน 403 ตาคลี กำลังทำการบินจะมาถึงแม่สอด ในฝั่งผระเทศพม่าเครื่องบินลำเลียง Harbin Y-12 กองทัพอากาศพม่ายังคงทิ้งระเบิดต่อและแล้วก็มีเสียงแทรกเข้ามาผ่านวิทยุว่า "โปรดทราบ โปรดทราบ ถึงกำลังพลทุกนายบนเครื่อง นี่คือการแจ้งเตือนจาก Cobra 1 ถ้าท่านยังไม่ออกจากน่านฟ้าเรา เราจะยิงท่าน"
"ถึงเครื่องบินรบฝั่งไทย เราจะขอบินออกจากพื้นที่โดยด่วน จาก MAF" หลังจากที่ Harbin Y-12 ติดต่อผ่านวิทยุสื่อสารในห้องนักบินกับ F-16MLU แล้วจึงหันหัวเครื่องออกเพื่อไม่ให้บินล้ำน่านฟ้าจนกระทบความสัมพันธ์ของทั้ง 2 ประเทศ "โล่งอกไปที เราไล่พวกเขาออกไปโดยไม่ต้องใช้กำลัง เอ็งคิดแบบที่ข้าคิดไหม" นักบินฝูงบิน 403 คนหนึ่งที่ทำการบินพูดผ่านไมค์ที่ติดกับหมวก JHMCS กับนักบินที่บินในภารกิจเดียวกัน
"มันไม่เป็นเช่นนั้นดอก ข้าว่ามันยังไม่จบแน่ๆ เอ็งลองนึกดูสิ ตราบใดที่สงครามในประเทศพม่าที่ยืดเยื้อมากว่า 70 ปียังไม่จบ กองทัพอากาศพม่าก็ส่งเครื่องบินมาเล่นงานชนกลุ่มน้อยอีก มันไม่ใช่แค่พวกเขาถูกฆ่าเป็นปลาเป็นผักจนผู้นำเผด็จการสะใจ แต่เรายังต้องรับมือการทิ้งระเบิดที่อาจมีลูกหลงมาโดนฝั่งไทยได้ทุกเมื่อ" หลังจากที่คุยกัน 2 นักบินหนุ่มแห่งกองทัพอากาศไทยก็นำเครื่องบิน F-16 บินลาดตระเวนตามแนวชายแดนต่อเนื่อง เพื่อแสดงให้เห็นว่าประเทศไทยไม่ใช่ที่ระบายกระสุนของใครในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
F-16C Egyptian Air Force
ข้อมูลจำเพาะเครื่องบินขับไล่ F-16MLU กองทัพอากาศไทย
บริษัทผู้ผลิต : General Dynamics
ประเภท : เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ที่นั่งเดี่ยว (Multirole fighter)
สัญชาติ : สหรัฐอเมริกา
ภารกิจ : ปฏิบัติภารกิจขับไล่สกัดกั้นทุกกาลอากาศ โจมตี และลาดตระเวนทางอากาศ
มิติ
ปีกกาง : 9.8 เมตร
ความยาว : 4.8 เมตร
สูง : 4.8 เมตร
น้ำหนัก
น้ำหนักตัวเปล่า : 7,070 กิโลกรัม (15,586 ปอนด์)
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด : 16,057 กิโลกรัม (35,400 ปอนด์)
บรรทุกอาวุธ : 5,443 กิโลกรัม (12,000 ปอนด์) ตำบลติดอาวุธภายนอกลำตัว 9 แห่ง
ระบบเรดาร์ : AN/APG-68
อุปกรณ์เดินอากาศ/โจมตี
กระเปาะสไนเปอร์ รูบิส และ แอตลิส II (ทอ.ไทย)
เครื่องยนต์ :
เทอร์โบแฟน เอฟ100พีดับเบิลยู220 ขนาดแรงขับ 29,000 ปอนด์ พร้อมสันดาปท้าย จำนวน 1 เครื่อง
สมรรถนะทางการบิน
ความเร็วสูงสุด : 2 มัค
เพดานบิน : 15,000 เมตร (50,000ft.)
บินไกลสุด
ไม่เติมเชื้อเพลิงในอากาศ : 1,500 กิโลเมตร (810 ไมล์ทะเล)
รัศมีรบ : 630 กิโลเมตร (340 ไมล์)
เมื่อบรรทุกอาวุธสูงสุด
ระบบอาวุธ
ปืนใหญ่อากาศ : เอ็ม 61 เอ 1 ขนาด 20 มิลลิเมตร 6 ลำกล้อง 1 กระบอก กระสุน 500 นัด
ระบบอาวุธอากาศ-สู่-อากาศ :
จรวดนำวิถีอากาศ-สู่-อากาศ พิสัยใกล้
เอไอเอ็ม 9 ไซด์ไวน์เดอร์
จรวดนำวิถีอากาศ-สู่-อากาศพิสัยปานกลาง
เอไอเอ็ม-120 แอมแรม
ระบบอาวุธอากาศ-สู่-พื้นระเบิดและจรวดขนาดต่าง ๆ
ระเบิดซีบียู, อาวุธปล่อยนำวิถีเอจีเอ็ม-65
มาเวอริค ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ขนาดต่าง ๆ และระเบิดไม่นำวิถี
ถังเชื้อใต้ปีกและลำตัว 3 ถัง
สถานะ : กองทัพอากาศไทยมีเอฟ-16 ประจำการ 2 ฝูงบินในปัจจุบันคือฝูงบิน 103 กองบิน 1 โคราชและฝูงบิน 403 กองบิน 4 ตาคลี
ปัจจุบันเครื่องบินขับไล่ F-16 ถือว่าเป็นเครื่องบินขับไล่ยุคที่ 4 ที่มียอดขายดีที่สุดของฝั่งโลกเสรี
ที่ชายแดนไทย-พม่าเครื่องบินขับไล่ F-16 ที่ขึ้นบินปฏิบัติการ QRA นั้น ไม่ได้มีแต่การรบทางอากาศรวมไปถึงการบินสกัดกั้นอากาศยานกองทัพอากาศพม่าที่มีทิศทางบินตรงมุ่งหน้าเข้าสู่อธิปไตยเหนือน่านฟ้าไทย แต่มันได้ทำภารกิจ CAP ร่วมกับกองกำลังภาคพื้นของไทย ต่อให้สถานการณ์ชายแดนฝั่งตะวันตกไม่นิ่ง กองทัพอากาศไทยพร้อมขึ้นบินตลอด 24/7 สำหรับวันนี้ขอลาไปก่อน สวัสดีครับ
Credit บทความและภาพประกอบ
พลอากาศเอก ระวิน ถนอมสิงห์
คุณสรศักดิ์ สุบงกช
Defensenewsdia
Sniper News
คุณน้า
K H Sim
Ironbirds_yec
Enes Otken
Limit_Aviation
RICHARD VANDERVORD
ERVIN VAN DIJKMAN
ferfast65
THAI PBS
โฆษกกองทัพอากาศ RTAF SPOKEPERSONS
Whutchanunt Phutcharinya
Gemini AI
CHANG YONG CHEONG
STR Gurke
UTO8914
กองทัพอากาศไทย Royal Thai Air Force
เรียบเรียงโดย : แดง ภูมะเขือ
- 3
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2026 Blockdit
