Medium size Pilot
วันนี้เสนอตอน เข้าซิมเป็นยังไงน้อ? ตอนที่ 6
เดี้ยมกลับมาเล่าต่อละงับ ขออภัยที่หายหน้าหายตาไปนาน คิดถึงบล็อกดิทเหลือเกิน แต่งานยุ่งมากเลยงับ เข้าเรื่องกันต่อเลยเนอะๆ
หลังจากหลุดออกจากวินด์เชียร์และทำเช็คลิสท์เสร็จแล้ว ครูก็สั่งให้วางระดับที่ความสูง 5,000 ฟีต จากนั้นก็ให้ทำ Steep turns โดยให้สลับกันทำคนละรอบกับพี่กัปตันเขา
ในการบินปกตินั้นเครื่องบินจะเลี้ยวโดยใช้มุมประมาณ 5-25 องศา แต่ Steep turns นั้นคือการเลี้ยวด้วยมุมชัน 45 องศา ซึ่งเมื่อเครื่องบินเลี้ยวจะมีการเปลี่ยนแปลงทางแอโร่ไดนามิกหลายอย่างด้วยกัน
แรงยกจะถูกแตกแรงออกเป็น 2 ทาง ส่งผลให้แรงยกขึ้นบนลดลงงับ
โดยหลักๆ นั้น แรงยกหรือลิฟต์จะลดลง เมื่อเครื่องบินเลี้ยว พอแรงยกลดลง เครื่องบินก็จะร่อนลง วิธีแก้ก็ต้องเพิ่มพาวเวอร์พร้อมกับดึงหัวเครื่องบินขึ้น เพื่อให้เครื่องบินสามารถคงอยู่ที่ความสูงเดิมได้
การทำ Steep turns นั้น เป็นการฝึกให้นักบินเข้าใจลักษณะเฉพาะแบบของการบินเครื่องบินชนิดนั้นๆ และฝึกให้สามารถควบคุมเครื่องบินได้แม้ในสภาวะการบินที่ผิดปกติอีกด้วยงับ
หลังจากทำ Steep turns เสร็จ ครูก็จะให้ต่อด้วยการทำ Stalls หรือการจำลองเครื่องสูญเสียความเร็วจนแรงยกหรือลิฟต์หมดลง
เครื่องบินบินอยู่โดยอาศัยการสร้างแรกยกจากปีก ภาพตัดขวางของปีกจะเห็นว่า ปีกด้านบนจะโค้งมากกว่าด้านล่าง เมื่อปีกผ่านอากาศ อากาศจะไหลด้วยความเร็วไม่เท่ากัน นั่นคือ ด้านบนอากาศจะไหลเร็วกว่าเพราะระยะทางมากกว่าด้านล่าง ทำให้ความดันของด้านบนน้อยกว่าด้านล่างตามกฎของแบร์นูลี่ (Bernoulli) ความดันด้านล่างที่มีมากกว่าจึงดันปีกขึ้นไปด้านบน เกิดเป็นแรงยกนั่นเองงับ
เหมือนปีกเดี้ยมเด๊ะ!
เมื่อเครื่องบินต้องการแรงยกมากขึ้น เราก็ต้องแหงนปีกขึ้นเพื่อให้ลมด้านบนปีกวิ่งเร็วมากขึ้น ในกรณีนี้ปีกจะได้แรงยกเพิ่มแต่ความเร็วจะลดลง เมื่อความเร็วลดลงจนต่ำกว่า stall speed ปีกก็จะไม่สามารถสร้างแรงยกได้อีกต่อไป
หมดแรงงับ
การเกิด Stalls นั้น เกิดได้ทุกขณะการบิน เวลาฝึกจะมีการจำลองการเกิดทั้งหมด 3 รูปแบบ นั่นคือ
1. Clean configuration stall จำลองการเกิด stall ในขณะที่เครื่องบินวางระดับแล้ว หรือที่เรียกกันว่า cruising อยู่
2. Approach configuration stall จำลองการเกิด stall ในขณะที่เครื่องบินกำลังเข้าสู่แนวร่อนลงสนามบิน
3. Landing configuration stall จำลองการเกิด stall ในขณะที่เครื่องบินกำลังจะแลนด์
ซึ่งการแก้ไขให้พ้นจากการ stalls นั้น จะทำคล้ายๆ กันคือ ต้องเพิ่มพาวเวอร์ให้สุดพร้อมกับหย่อนหัวเครื่องบินลงเล็กน้อย เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นจึงดึงหัวเครื่องบินขึ้น โดนทุกขั้นตอนจะต้องทำอย่างถูกต้องและนุ่มนวล เมื่อหลุดออกจากสภาวะ stalls แล้ว ก็ทำเช็คลิสท์ป้องกันการลืมงับ
การฝึก stalls นี้สำคัญมาก อุบัติเหตุหลายๆ ครั้งที่เกิดการตก ก็เนื่องมาจากการ stalls นี่แหละงับ อย่างการตกของเครื่อง Boeing 737 Max 10 ก็เกิดขึ้นเพราะระบบ Maneuvering Characteristics Augmentation System หรือ MCAS ซึ่งติดตั้งไว้เพื่อป้องกันเครื่องเข้าสู่สภาวะ stall
โดยมันถูกโปรแกรมให้กดหัวเครื่องบินลงเพื่อให้ความเร็วเพิ่มขึ้น แต่กลายเป็นว่าไปทำที่ความสูงต่ำมาก เมื่อนักบินสู้แรงออโต้ไพลอตไม่ไหว เครื่องจึงดิ่งลงสู่พื้นดิน ขอแสดงความเสียใจกับผู้สูญเสียด้วยงับ
ติดตามตอนต่อไป เร็วๆ นี้... มั้งงับ
- 3
ดูเพิ่มเติมในซีรีส์
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
