Medium size Pilot
วันนี้เสนอตอน เข้าซิมเป็นยังไงน้อ? ตอนที่ 7
หลังจากทำ Stalls เสร็จ ครูก็จะให้บินวางระดับที่ 5,000 ฟีต หันหัวทางทิศเหนือ ต่อไปซักพัก
เอ๊ะ! นั่นเครื่องอะไรกำลังร่อนลง
เอ๊ะ! มาอีกลำละ กำลังไต่ขึ้นมา
พี่กัปตันเลยให้ถามหอบังคับการบิน ขอข้อมูลเครื่องที่อยู่ทางทิศ 10 นาฬิกาให้หน่อย
“Bangkok control, request traffic information at 10 o’clock 15 miles.” เดี้ยมกดไมค์ถามไป
“No traffic on radar.” หอตอบกลับ!?!
“Request turn right heading 030 for avoiding traffic.” เดี้ยมขอร้อง...
“Unable! Due to traffic descending to Suvarnabhumi airport on your right.”
ครูไม่ยอมให้เลี้ยวหลบ ก็ต้องบินกันต่อไป
ซักพักบนหน้าจอเรดาร์ซึ่งมีระบบ Traffic collision avoidance system (TCAS) ก็เปลี่ยนจาก traffic ธรรมดา (ข้าวหลามตัดโปร่งสีฟ้าอมเขียว) เป็น intruder (ข้าวหลามตัดทึบสีฟ้าอมเขียว)
Credit: Collins aerospace
ถ้าเครื่องมีแนวโน้มที่จะเกิดการเฉี่ยวชน ระบบจะร้องเตือนว่า Traffic! Traffic! เรียกว่า traffic advisory (TA) (วงกลมทึบสีเหลือง)
ถ้าหากยังไม่หลบจะเข้าสู่ resolution advisory (RA) (สีเหลี่ยมทึบสีแดง) ซึ่งระบบจะสั่งให้นักบินรีบบินไปตามคำสั่งที่จะแสดงบนหน้าจอหลัก อาจจะให้ไต่ขึ้นหรือร่อนลงเพื่อให้พ้นจากการเฉี่ยวชน นักบินต้องปลดออโต้ไพลอตออกแล้วบินไปตามที่ระบบสั่งทันที และต้องแจ้งหอบังคับการด้วยว่า “TCAS RA”
Credit: my aviation
หลังจากหลบพ้นแล้ว ระบบจะบอกว่า Clear of conflict นักบินต้องบินกลับไปที่ระดับเดิมที่หลบออกมา แล้วแจ้งหอว่า “Clear of conflict climbing/descending to 5,000 feet”
เป็นอันจบการทดสอบระบบ TCAS งับ
รายละเอียดของระบบ TCAS อ่านได้จากบทความนี้งับ
ติดตามตอนต่อไปเร็ว ๆ นี้งับ
- 1
ดูเพิ่มเติมในซีรีส์
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
