ผู้ผลิตแบตเตอรี่ CATL กำลังสูญเสียส่วนแบ่งตลาดให้กับ BYD
เป็นที่รู้กันว่าในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของประเทศจีนนั้น บริษัท Contemporary Amperex Technology หรือ CATL เป็นผู้นำสูงสุดในอุตสาหกรรมนี้มาโดยตลอด
โดยมีส่วนแบ่งการตลาดในประเทศจีนตั้งแต่ 2019 ถึง 2021 อยู่ที่ 50.57%, 50% และ 52.1% ตามลำดับ แต่โดยเศรษฐกิจที่ย่ำแย่และการแข่งขันที่สูงมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้ในปี 2022 CATL มีส่วนแบ่งการตลาดลดลงมาเหลือที่ 48.2%
เป็นที่น่าสังเกตและประหลาดใจเมื่อพบว่าส่วนแบ่งการตลาดของ CATL ยังคงลดลงต่อเนื่อง โดยในเดือนตุลาคมปี 2023 นี้ CATL มีส่วนแบ่งลดลงมาเหลือเพียง 42.81% ซึ่งลดลงมากว่า 5.52% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ซึ่งกลับกันกับคู่แข่งสำคัญอย่าง BYD ที่สามารถครอบครองส่วนแบ่งการตลาดได้เพิ่มขึ้น 5.92% ทำให้ในเดือนตุลาคมปี 2023 BYD มีส่วนแบ่งการตลาดอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของประเทศจีนที่ 28.58%
การที่ BYD สามารถทำเช่นนี้ได้นั่นก็เพราะว่า BYD เป็นผู้ผลิตและจำหน่ายแบตเตอรี่เองเป็นหลัก และได้รับแรงส่งมาจากยอดขายรถยนต์ EV ในเดือนตุลาคมของบริษัทเอง
โดยยอดขายรถยนต์ EV ของบริษัททะลุแตะ 302,000 คัน เป็นผลให้ยอดขายสะสมต่อปีอยู่ที่ 2.38 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 70% เมื่อเทียบเป็นรายปี
การที่สามารถขายรถยนต์ EV ได้มากขึ้นนั่นก็เท่ากับทำให้ BYD สามารถกินส่วนแบ่งอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ได้มากขึ้นเช่นกัน
เหตุผลอีกส่วนหนึ่งที่ทำให้ CATL สูญเสียส่วนแบ่งการตลาดนั่นก็คือ สงครามราคาแบตเตอรี่ที่เกิดขึ้น เพื่อที่จะสร้างยอดขายบริษัทต่างๆจำเป็นต้องลดราคาเพื่อที่จะดึงดูดผู้บริโภค สงครามราคาจึงได้เกิดขึ้น
ในประเทศจีนรถยนต์ EV ราคาถูกส่วนใหญ่นั้นจะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต เนื่องจากขึ้นชื่อในเรื่องอายุการใช้งานที่ยาวนานและความปลอดภัย
แม้ในด้านความจุพลังงานจะน้อยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมชนิดอื่นๆ ทำให้รถยนต์ EV ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต มักจะเป็นรุ่นที่ใช้งานในระยะทางใกล้ ซึ่งก็ไม่ใช่ปัญหาเพราะว่า ในประเทศจีนมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเรื่องนี้มาเป็นอย่างดี
โดยหากนับเพียงพื้นที่บริการริมทางด่วนของประเทศจีนเกือบ 90% ก็ได้มีการติดตั้งแท่งชาร์จรถยนต์ EV แล้ว
จากที่กล่าวมาทำให้รถยนต์ EV ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต เป็นที่นิยมอย่างมากในประเทศจีน
ซึ่งในด้านกำลังการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต BYD มีกำลังการผลิตคิดเป็น 42% จากกำลังการผลิตทั้งหมดของบริษัท ซึ่งนำหน้า CATL ที่ 33.48%
นอกจากนี้ลูกค้าหลักของ CATL อย่าง Tesla ก็มีผลดำเนินงานไม่ค่อยดีเท่าไหร่นักในช่วงที่ผ่านมา แม้ว่าเฉพาะในประเทศจีนยอดขายของ Tesla เดือนมกราคมถึงกันยายนปีนี้จะเพิ่มขึ้น 36.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมียอดขายสะสมในจีนอยู่ที่ 433,700 คัน
แต่ตั้งแต่ช่วงเดือนสิงคาคมเป็นต้นมายอดขายของ Tesla ก็มีการชะลดตัวอย่างเห็นได้ชัด โดยในเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 64,694 คัน ก็ลดลง 32.7% และในเดือนกันยายนอยู่ที่ 43,507 คัน ลดลง 43.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งส่งผลต่อส่วนแบ่งการตลาดแบตเตอรี่ของ CATL ด้วยเช่นกัน
แต่อย่างไรก็ดี หาก "ไม่นับรวมประเทศจีน" ในด้านตลาดต่างประเทศ CATL ยังคงเป็นผู้นำอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ โดยมีส่วนแบ่งอยู่ที่ 28.1% ซึ่งเท่ากับของ LG New Energy ที่มีส่วนแบ่งอยู่ที่ 28.1% เช่นกัน
รองลงมาเป็น Panasonic Holdings ของญี่ปุ่นที่อยู่ในอันดับที่ 3 ด้วยส่วนแบ่ง 14.7% ส่วน BYD นั้นมีส่วนแบ่งอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ต่างประเทศเพียง 1.8% เท่านั้น
ทำให้เมื่อรวมทั้งตลาดต่างประเทศและตลาดประเทศจีนแล้ว CATL จะมีส่วนแบ่งการตลาดอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลกที่ 36.8% ซึ่งยังคงนำหน้า BYD ที่มีส่วนแบ่งการตลาดที่ 15.8%
แต่ถึงกระนั้นแนวโน้มการลดลงของส่วนแบ่งการตลาดในประเทศจีนก็ยังคงมีนัยสำคัญต่อตำแหน่งของ CATL คงต้องรอติดตามต่อไปว่า CATL จะสามารถดึงส่วนแบ่งการตลาดในประเทศจีนคืนมาได้หรือไม่หลังจากนี้
References:
ดูเพิ่มเติมในซีรีส์
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2026 Blockdit
