ถนนไฟฟ้าไร้สาย สำหรับรถ EV 🚙⚡⚡
อนาคตของการคมนาคมขนส่งจริงหรือ ❓❓
ถนนทึ่ชาร์จไฟช่วยให้ยานพาหนะไฟฟ้า
สามารถชาร์จได้ในขณะที่ขับ
ดูเหมือนถนนลาดยางอื่นๆ แต่การขับรถไปตามถนนทดลอง (ความยาว 400 ม.) มีสิ่งแปลกประหลาดเกิดขึ้นสามารถขับรถยนต์ไฟฟ้าได้
และไม่เปลืองแบตเตอรี่ แต่เป็นการชาร์จ
🚙⚡ ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าถูกวางอยู่ใต้พื้นผิวและเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าของเมือง สร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าเหนือถนนเพื่อถ่ายเทพลังงานไปยังเครื่องรับที่ติดอยู่กับแบตเตอรี่รถยนต์ผ่านกระบวนการที่เรียกว่า ‼️การชาร์จแบบเหนี่ยวนำ‼️ คล้ายกับเทคโนโลยีที่ใช้ในการชาร์จไร้สายสำหรับโทรศัพท์มือถือ
ความหวังก็คือถนนในลักษณะนี้อาจช่วยต่อสู้กับอุปสรรคสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้ผู้คนเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะไฟฟ้าได้ นั่นคือ
🔘 ความวิตกกังวล เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยังไม่ถึงระดับที่จำเป็นเพื่อรองรับรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก
🔘 เวลาที่ใช้ในการชาร์จยานพาหนะในระหว่างการเดินทางระยะไกลผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จึงลังเลที่จะเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้พลังงานฟอสซิล
แต่การขับรถไปตามถนนที่รถต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมขณะเดินทางอาจช่วยขยายระยะทางของยานพาหนะไฟฟ้า หรือแม้แต่ช่วยลดความจำเป็นในการชาร์จแบบเสียบปลั๊กไปเลย
โครงการนี้มีค่าใช้จ่ายเกือบ▪️▪️▪️
70 ล้านบาท ต่อ 1.5 กม. จึงเกิดคำถามว่าเทคโนโลยีนี้สามารถถูกลงกว่านี้ได้หรือไม่ การขยายถนนอัจฉริยะเช่นนี้ให้ทั่วทั้งเมืองหรือตามทางหลวงระหว่างเมืองที่ทอดยาวจะเป็นเรื่องที่มหาศาลหากพิจารณาจากต้นทุนปัจจุบัน
🚙⚡ แม้ว่าค่าใช้จ่ายในการติดตั้งการชาร์จแบบไร้สายจะเริ่มลดลงในไม่ช้าเมื่อเทคโนโลยีเติบโต และคาดการณ์ว่าอาจมีราคาประมาณ 50 ล้านบาท ต่อ กม.และ 3.5 แสนบาท ต่อตัวรับสัญญาณ
เทคโนโลยีไม่จำเป็นต้องอยู่ใต้ท้องถนนทุกสาย
ไม่ได้มีไว้สำหรับนำไปใช้ทุกที่จะต้องมีกลยุทธ์
ในตำแหน่งที่สมเหตุสมผลที่สุด และโมเดลธุรกิจที่ดี
ในระยะแรกจะมุ่งเน้นไปที่ทางเดินขนส่งซึ่งมี
ยานพาหนะเชิงพาณิชย์แวะเวียนมาบ่อยๆ โดยมีกำหนดการที่คาดเดาได้ รวมถึงรถโดยสารและรถบรรทุก มีข้อดีด้านต้นทุนในการใช้งานแทนที่
จะต้องหยุดโดยเสียค่าธรรมเนียม
ถนนชาร์จแบบไร้สายอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้สำหรับอุตสาหกรรมรถบรรทุกขนาดกลางและงานหนัก มีส่วนทำให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอน หากยานพาหนะกำลังเดินทางในเส้นทางที่ตายตัว การติดตั้งระบบชาร์จไร้สายในส่วนต่างๆ ของถนนเหล่านี้อาจดูสมเหตุสมผล▪️▪️
🚙⚡ การวิเคราะห์โดยรัฐบาลสวีเดน ชี้ให้เห็นว่าถนนไฟฟ้าที่ยาว 250-300 กม. บนเส้นทางที่มีผู้คนพลุกพล่านสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนฯ
จากรถบรรทุกได้มากกว่า 200,000 ตัน
ปัจจุบันถนนไฟฟ้าถูกมองว่าเป็นวิธีแก้ปัญหาที่น่าดึงดูดใจในการช่วยเอาชนะปัญหาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ยานพาหนะไฟฟ้ากำลังเผชิญอยู่
🇫🇷 ฝรั่งเศสมีแผนจะสร้างถนนไฟฟ้าความยาว 8,850 กม. ภายในปี 2035 โดยใช้สายเคเบิลเหนือศีรษะ ราง หรือการชาร์จแบบเหนี่ยวนำ
🇩🇪ในขณะที่การศึกษาในเยอรมนีแนะนำให้ติดตั้งสายเคเบิลเหนือศีรษะหรือโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จแบบเหนี่ยวนำความยาว 4,000 กิโลเมตร
บนออโต้บาห์
🇸🇪 สวีเดนประมาณการว่าต้องใช้เงิน1.35 แสน
ล้านบาท เพื่อสร้างถนนไฟฟ้าระยะทางประมาณ 2,000 กิโลเมตร
บริษัท Electreon กำลังทำงานในโครงการนำร่องการชาร์จแบบไร้สายจำนวนหนึ่งทั่วยุโรป รวมถึงโครงการที่จะใช้พลังงานไฟฟ้าส่วนหนึ่งของAutobahn เยอรมนี ในสหรัฐอเมริกา บริษัทกำลังสร้าง ถนนชาร์จไร้สาย ร่วมกับมหาวิทยาลัยแห่งรัฐยูทาห์สำหรับศูนย์วิจัย Aspire ที่ได้รับทุนสนับสนุนจากมูลนิธิวิทยาศาสตร์แห่งชาติ นอกจากนี้ ยังได้เสนอราคาเพื่อสร้างระบบไฟฟ้าให้กับทางด่วนเพนซิลวาเนียอีกด้วย
ในขณะที่ผู้ขับขี่คิดถึงการเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ต้องมึระบบที่ช่วยให้ผู้คนสามารถเปลี่ยน
ผ่านได้ ความกังวลเรื่องระยะทาง นั้นน้อยกว่า
กความน่าเชื่อถือในการชาร์จ ซึ่งจะช่วยให้เจ้าของยานพาหนะตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูล"🚙⚡⚡⚡
Source▪️▪️▪️
97/2024
▪️▪️▪️▪️
ผู้จัดหาลิเธียม รายใหญ่ของโลก
🌏 🇭🇲 🇨🇳 🇼🇸 🇦🇷 🇬🇭
รถยนต์ไฟฟ้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า
รถน้ำมันจริงหรือไม่ ❓❓❓
คำถามที่สำคัญ ▪️▪️▪️ ต้องการคำตอบ
ของแบตเตอรี่ลิเธียม❓ 🚕🔌⛽⛽
(ถ้าโลกไม่ได้สร้างแหล่งน้ำมันและก๊าซจากเชื้อเพลิงฟอสซิล จะเกิดอะไรขึ้น🔹)
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
