เตือนผู้ใช้รถรุ่นเก่าเสี่ยงกระทบหนัก! หลังพลังงานจ่อโละ “โซฮอล์ 91-95” ดัน E20 เป็นน้ำมันหลัก หวั่นเครื่องยนต์พัง-ค่าครองชีพพุ่ง
กรุงเทพฯ — จากกรณีที่กระทรวงพลังงานเปิดเผยถึงแนวทางการปรับโครงสร้างน้ำมันเชื้อเพลิงของประเทศ โดยเตรียมพิจารณาทยอยยกเลิกการจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 และแก๊สโซฮอล์ 95 (E10) เพื่อผลักดันให้ “แก๊สโซฮอล์ E20” ขึ้นมาเป็นน้ำมันเบนซินพื้นฐานหลักของประเทศไทย
แม้ภาครัฐจะระบุว่ามีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนการขนส่ง ช่วยเหลือเกษตรกรผู้ปลูกอ้อย-มันสำปะหลัง และลดการนำเข้าน้ำมันดิบ แต่นโยบายดังกล่าวเริ่มส่งสัญญาณสร้างความวิตกกังวลให้แก่ประชาชนและผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ถึงผลกระทบเป็นวงกว้าง หากมีการบังคับใช้จริงในอนาคต
1. ผู้ใช้รถรุ่นเก่า-รถสะสมอ่วม เสี่ยงท่อยางเปื่อย เครื่องยนต์พังเสียหาย
แม้รถยนต์และรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่จะถูกออกแบบให้รองรับน้ำมัน E20 ได้แล้ว แต่ในประเทศไทยยังมีปริมาณรถยนต์รุ่นเก่า (อายุเกิน 10-15 ปีขึ้นไป) และรถจักรยานยนต์จ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูเรเตอร์อยู่อีกหลายล้านคันในระบบ หากต้องเปลี่ยนไปเติม E20 ซึ่งมีสัดส่วนเอทานอลสูงถึง 20% จะส่งผลกระทบโดยตรงต่อโครงสร้างเครื่องยนต์:
การกัดกร่อนชิ้นส่วน: เอทานอลมีฤทธิ์กัดกร่อนและกัดเซาะชิ้นส่วนที่เป็นยาง พลาสติก ท่อยางส่งน้ำมัน ซีลยาง และโลหะจำพวกอลูมิเนียมหรือทองเหลืองในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้ท่อน้ำมันเปื่อย รั่ว หรืออุดตัน
ปัญหาการควบแน่นของน้ำ: เอทานอลมีคุณสมบัติดูดความชื้นจากอากาศได้ดี หากจอดรถทิ้งไว้นาน น้ำมันในถังอาจเกิดการแยกชั้น ทำให้เครื่องยนต์สะดุด สตาร์ทติดยาก หรือเกิดสนิมในถังน้ำมัน
ภาระค่าใช้จ่ายในการดัดแปลง: เจ้าของรถรุ่นเก่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการนำรถเข้าอู่เพื่อเปลี่ยนอุปกรณ์ระบบน้ำมันให้รองรับ E20 ซึ่งมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่หลักพันถึงหลักหมื่นบาท
2. ค่าครองชีพพุ่งสูงขึ้น จากอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น
ผู้ใช้รถอาจต้องแบกรับภาระค่าน้ำมันต่อกิโลเมตรที่สูงขึ้นโดยไม่รู้ตัว เนื่องจากเอทานอลมีค่าพลังงานความร้อนน้อยกว่าน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ ส่งผลให้การใช้ E20 ทำให้เครื่องยนต์ต้องจ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้นเพื่อรักษาอัตราเร่งและกำลังเครื่องยนต์ รถจึง “กินน้ำมันมากขึ้น” เมื่อเทียบกับการเติมแก๊สโซฮอล์ 95 เดิม แม้ราคาต่อลิตรของ E20 อาจจะถูกกว่า แต่ระยะทางที่วิ่งได้ต่อถังกลับลดลง ซึ่งจะกลายเป็นการเพิ่มภาระค่าเดินทางในชีวิตประจำวันของประชาชน
3. กลุ่มผู้ใช้น้ำมันพรีเมียมและรถสมรรถนะสูงไร้ทางเลือก ต้องหนีไปเติมน้ำมันราคาสูงลิ่ว
การยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 95 ซึ่งเป็นน้ำมันยอดนิยมที่สุดในปัจจุบัน จะส่งผลกระทบต่อกลุ่มรถยนต์สมรรถนะสูง รถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ และรถยนต์ที่กำหนดให้ใช้น้ำมันที่มีค่าออกเทนสูง หากแก๊สโซฮอล์ 95 หายไปจากหัวจ่าย ทางเลือกที่เหลืออยู่อาจมีเพียง “เบนซินเพียว 95” หรือ “น้ำมันเกรดพรีเมียม (Premium Gasohol)” ซึ่งมีราคาแพงกว่าแก๊สโซฮอล์ทั่วไปลิตรละหลายบาท สร้างภาระค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
4. แรงต้านจากกลุ่มผู้ใช้บริการและข้อกังขาด้านเสถียรภาพอุปทานเกษตร
ภาคประชาชนเริ่มมีการตั้งคำถามถึงความพร้อมในการบริหารจัดการอุปทานเอทานอลในประเทศ หากมีการปรับเปลี่ยนให้ E20 เป็นน้ำมันหลักทั่วประเทศพร้อมกัน ปริมาณความต้องการเอทานอลจะพุ่งสูงขึ้นอย่างมหาศาล หากเกิดภาวะภัยแล้ง ผลผลิตอ้อยและมันสำปะหลังขาดแคลน อาจส่งผลกระทบต่อราคาเอทานอล และสะท้อนกลับมาเป็นต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้นของประชาชนในที่สุด
ข้อเสนอแนะจาก эксперตและภาคประชาชน
ภาคประชาชนและกลุ่มผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์จึงเรียกร้องให้กระทรวงพลังงานพิจารณารอบด้าน และดำเนินนโยบายอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยเสนอให้:
1.คงหัวจ่ายแก๊สโซฮอล์ 95 ไว้เป็นทางเลือก: อย่างน้อยในสถานีบริการหลัก เพื่อไม่ให้กระทบต่อผู้ใช้รถรุ่นเก่าและรถที่ไม่รองรับ E20
2.มีมาตรการเยียวยาหรือมาตรการรองรับ: จัดทำโครงการสนับสนุนอู่เครือข่ายในการปรับแต่งรถยนต์รุ่นเก่าในราคาเป็นธรรม
3.สื่อสารข้อมูลเชิงลึก: ให้ข้อมูลประชาชนอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความแตกต่างของอัตราสิ้นเปลือง เพื่อให้ประชาชนสามารถวางแผนการใช้พลังงานได้อย่างเหมาะสมก่อนที่จะมีการบังคับใช้จริงในอนาคต
รายงานโดย : เออาร์ทีนิวส์
- 2
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2026 Blockdit
