จากเด็กที่ไม่มีเป้าหมายในชีวิต ปัจจุบันเป็นนักบินพาณิชย์ ตอนที่ 10 ตอนจบครับ
My gallery
Pilot certificate หรือ Pilot license
นักบินจะทำการบินได้ก็ต่อเมื่อเขามีใบอนุญาตนักบิน ซึ่งใบอนุญาตนี้ก็มีหลายชนิด ขึ้นอยู่กับการฝึกฝนและจะต้องผ่านการสอบวัดระดับ
Student pilot certificate เป็นใบอนุญาตที่มาพร้อมกับ medical certificate ตามที่ผมเคยพูดไว้ในตอนที่ 7
Student Pilot Certificate
ซึ่งใบอนุญาตนักบินนี้ ต้องบินกับครูการบินหรือ Flight instructor จะไม่สามารถบินเดี่ยวหรือโซโล่ได้หากครูการบินยังไม่เซ็นปล่อยเดี่ยวให้ และห้ามบินโดยมีผู้โดยสารอีกด้วย
Private Pilot Certificate หรือ License (PPL) เป็นใบอนุญาตนักบินส่วนบุคคล ใช้สำหรับบินทำธุระส่วนตัว, ครอบครัวหรือเพื่อความบันเทิง ไม่สามารถบินรับจ้างจากบุคคลหรือองค์กรใดๆได้
FAA Private Pilot Certificate
บุคคลที่จะสอบใบอนุญาตนี้ได้ต้องมีคุณสมบัติดังนี้ (FAA นะครับ)
อายุต้องมากกว่า 17 ปี
มีชั่วโมงบินอย่างน้อย 35 ชั่วโมง โดยที่เป็นชั่วโมงบินกับครูการบินอย่างน้อย 20 ชั่วโมง และ
ชั่วโมงบินเดี่ยวอย่างน้อย 10 ชั่วโมง
Instrument Rating (IR) ศักย์การบินโดยอาศัยเครื่องวัดประกอบการบิน ไม่ใช่ใบอนุญาตนักบินแต่เป็นศักย์ที่เพิ่มเข้ามาในใบอนุญาต เพื่อให้นักบินสามารถบินได้ในสภาพอากาศที่มีทัศนวิสัยต่ำกว่าปกติ เช่น มีฝนตก หรือหมอกหนา
ด้านหลังจะพิมพ์ Instrument Airplane เพิ่มขึ้นมา
เมื่อนักบินต้องบินในสภาพอากาศเช่นนั้น จะต้องปฎิบัติตาม instrument flight rules
การจะได้รับศักย์นี้ต้องทำการบินภายใต้ IFR อย่างน้อย 40 ชั่วโมง
Commercial Pilot Certificate หรือ Lincense (CPL) เป็นใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ตรี สามารถบินโดยรับค่าจ้างได้แล้ว และยังทำงานกับองค์กรหรือสายการบินได้ด้วย
FAA Commercial Pilot Certificate
คุณสมบัติของผู้จะสอบใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ตรีมีดังนี้
อายุต้องมากกว่า 18 ปี
ต้องมีชั่วโมงบินอย่างน้อย 250 ชั่วโมง โดยที่
ต้องเป็นชั่วโมง PIC (pilot in command)อย่างน้อย 100 ชั่วโมง (และต้องเป็นชั่วโมงของการบินแบบ cross-country อย่างน้อย 50 ชั่วโมงอีกด้วย)
บิน cross-country ผ่าน Disney world, Florida
นักบินพาณิชย์ตรียังต้องมี instrument rating ด้วย หากไม่แล้วเขาก็จะสามารถบินรับจ้างได้เฉพาะในเวลากลางวัน ภายใต้กฎ visual flight rules (VFR) และบินได้เพียง 50 ไมล์จากสนามบินต้นทางเท่านั้น
Certificate Flight Instructor (CFI) หรือในไทยจะใช้คำว่า Instructor Pilot (IP) ก็คือครูการบินนั่นเอง
FAA CFI
ครูการบินคือนักบินพาญิชย์ตรีที่ได้รับการฝึกและสามารถแสดงเทคนิคต่างๆในการบิน รวมทั้งสามารถสอนภาคทฤษฎีให้แก่ผู้ที่มาเรียนบินได้ด้วย
Airline Transport Pilot (ATP) หรือ Airline Transport Pilot License (ATPL) เป็นใบอนุญาตนักบินพาณิชย์เอก ซึ่งผู้ที่ถือใบอนุญาตชนิดนี้ต้องมีประสบการณ์ในการบินสูง และหากต้องการบินกับสายการบินในอเมริกา ต้องมีใบอนุญาตนี้เท่านั้น
FAA ATP
คุณสมบัติของผู้ที่จะสอบใบอนุญาตนักบินพาณิชย์เอกมีดังนี้
อายุต้องมากกว่า 23 ปี
มีชั่วโมงบินอย่างน้อย 1,500 ชั่วโมง รวมถึง
เป็นชั่วโมง cross-country 500 ชั่วโมง
เป็นชั่วโมงบินในเวลากลางคืน 100 ชั่วโมง และ
เป็นชั่วโมง instrument ทั้งในสภาวะจริงหรือในเครื่องจำลอง 75 ชั่วโมง
การจะสอบใบอนุญาต ATPL ต้องมี CPL และ IR ก่อนเสมอ
และ ATPL ต้องมี medical certificate first class เท่านั้น
สำหรับประเทศไทยใช้กฎการเดินอากาศของ International Civil Aviation Organization (ICAO) หรือองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นหน่วยงานพิเศษของ United Nations (UN)
ธงของ ICAO
มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองมอนทรีออล (Montreal) ประเทศแคนาดา
สำนักงานใหญ่ที่กรุงมอนทรีออล
และมีสำนักงานประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิค อยู่ที่ ถนนกำแพงเพชร 3 แขวงลาดยาว เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร
องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ เป็นองค์การที่จัดตั้งขึ้นเพื่อวางระเบียบข้อบังคับ สำหรับกิจกรรมการบินระหว่างประเทศระหว่างชาติ เป็นหน่วยงานชำนัญพิเศษของสหประชาชาติ
โครงการเร่งพัฒนาการบินพลเรือนนี้ เริ่มในระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยการจัดตั้งคณะกรรมการเดินอากาศระหว่างประเทศ (International commission for Air Navigation - ICAN) ก่อตั้งเมื่อวันที่ 4 เมษายน ค.ศ. 1944
ประเทศไทยนั้นได้จัดตั้งสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท) หรือ The Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT)
CAAT
ซึ่งมีหน้าที่ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการบินพลเรือนของประเทศ พัฒนาเครือข่ายระบบการขนส่งทางอากาศ อุตสาหกรรมการบินและการบินพลเรือน กำหนดมาตรฐาน กำกับ ดูแลและตรวจสอบการดำเนินการด้านการบินพลเรือน ร่วมมือและประสานงานกับองค์การหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งในประเทศ และต่างประเทศในด้านการบินพลเรือน และในส่วนที่เกี่ยวกับอนุสัญญาและความตกลงระหว่างประเทศ
เนื่องจากกรมนั้นดูแลเฉพาะการบินเชิงพาณิชย์และพลเรือนเท่านั้น จึงไม่ได้ควบคุมการบินของทหารและตำรวจ
สำหรับผู้ที่สนใจเป็นนักบินพาณิชย์ในประเทศไทยนั้น กพท และสายการบินต้องการ ICAO CPL และ medical certificate first class
ด้วยประเทศไทยเป็นหนึ่งในสมาชิกของ ICAO จึงต้องใช้กฎการบินภายใต้กฎระเบียบของ ICAO
ผู้ที่จบการบินจากอเมริกาจึงต้องทำการ convert license โดยต้องติดต่อขอสอบกับทาง CAAT ซึ่งมีทั้งภาคทฤษฎีและปฎิบัติ
ส่วนใบแพทย์มีสองที่หลักๆ คือสถาบันเวชศาสตร์การบิน กองทัพอากาศ ซึ่งอยู่ข้างๆโรงพยาบาลภูมิพล
และศูนย์เวชศาสตร์การบินพลเรือน โรงพยาบาลกรุงเทพฯ
ซึ่งต้องมีจดหมายส่งตัวไปตรวจจากโรงเรียนการบินหรือจากต้นสังกัด อยู่ๆจะเข้าไปตรวจเองนั้นทำไม่ได้ครับ
หลังจากทำการคอนเวิร์ทใบอนุญาตและได้ใบแพทย์คลาส 1 แล้ว ก็ได้เวลาลงสนามสอบตามวันและเวลาที่สายการบินต่างๆกำหนด
ICAO pilot license and medical certificate
สำหรับผมแล้วก็ได้ผ่านการสอบหลายสนามกว่าจะได้งาน บางรอบคิดว่าเราไม่น่าผ่านแต่ก็ผ่านเข้าไปรอบลึกๆได้ บางรอบคิดว่าผ่านแน่ๆแต่ผลกลับออกมาว่าเราตก
ชีวิตคนเราก็เป็นเช่นนี้แล มีทั้งสมหวัง มีทั้งผิดหวัง ไม่มีใครรู้ว่าตื่นมาวันนี้เราจะได้พบเจอกับอะไรบ้าง
เพราะฉะนั้นเราควรอยู่กับปัจจุบัน ทำปัจจุบันให้ดีที่สุด เตรียมตัวเองให้พร้อมอยู่เสมอ และเมื่อโอกาสของเรามาถึง เราจะได้ไม่พลาดที่จะคว้ามันมาไว้กับเรา
ทุกวันนี้เวลาย้อนนึกถึงวันเก่าๆ ก็จะนึกย้อนไปถึงวันที่เรียนบินจบ วันนั้นมีความสุขมาก รู้สึกโล่งใจและดีใจที่จะได้กลับบ้านเสียที
แล้วก็จะนึกถึงวันที่ผ่านแต่ละไลเซ่นส์ จากนั้นก็จะนึกถึงวันที่ตัดสินใจย้ายโรงเรียน นึกถึงวันที่เริ่มบินวันแรก นึกถึงวันที่เราเข้าไปถามข้อมูลถึงโรงเรียนการบิน ไปหลายโรงเรียนมากทั้งใกล้และไกลบ้านกว่าจะเลือกได้ และนึกถึงวันที่ตัดสินใจย้ายไปอยู่ที่อเมริกา นึกย้อนกลับไปถึงวันที่สัมภาษณ์งานพนักงานคลังสินค้า ถ้าหากพลาดเหตุการณ์ใดเหตุการณ์หนึ่งไป ก็คงไม่มีผมในวันนี้
บินผ่านอพาร์ตเมนต์ที่อยู่สมัยเรียนบิน
มันเหมือนเป็นจุดเหตุการณ์ที่เราลากเส้นเชื่อมโยงเข้าไว้ด้วยกัน โดยแต่ละจุดถ้าเราตัดสินใจอีกแบบ ผลลัพธ์ก็จะออกมาเป็นอย่างอื่น
สุดท้ายนี้ก็ขอขอบคุณทุกท่านที่ติดตามซีรี่ย์ “จากเด็กที่ไม่มีเป้าหมายในชีวิต ปัจจุบันเป็นนักบินพาณิชย์” ตั้งแต่ต้นจนจบ
ผมคิดว่ามนุษย์เรามีความสามารถไม่จำกัด สามารถทำได้ทุกอย่าง ถ้ามีความเชื่อว่าตัวเองทำได้
ไม่ว่าแต่ละท่านจะมีความฝันอะไรอยู่ ขอให้ทำได้สำเร็จ
Medium size Pilot ขอเป็นกำลังใจให้ทุกท่านครับ
ขอบคุณม๊าที่ให้ได้ทุกสิ่งทุกอย่าง
ขอบคุณน้องๆที่ช่วยส่งเสริม
ขอบคุณอาอี้ทั้งสองที่ให้ความช่วยเหลือ
ขอบคุณโรงเรียนและครูการบินทุกท่านที่ให้ความรู้ คอยเคี่ยวเข็ญ ให้กำลังใจ และเชื่อว่าผมทำได้
ขอบคุณเพื่อนๆทุกคนที่ช่วยเหลือกันและกัน ถึงแม้จะเรียนจบ แยกย้ายกันไปคนละทิศ แต่ก็ยังติดต่อพูดคุยกันเสมอๆ
ขอบคุณและไม่มีวันลืม
อ่านย้อนหลังตามลิ้งค์ครับ
- 14
ดูเพิ่มเติมในซีรีส์
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
