Blockdit Logo (Mobile)
ชตระกูล ศรีสวัสดิ์
•
6 ม.ค. 2024 เวลา 01:02 • วิทยาศาสตร์ & เทคโนโลยี
สหรัฐอเมริกา

Cybertruck รุ่นล่าสุด กับการเปิดสิทธิบัตร และอนุญาตให้เปิดเผยข้อมูลในการออกแบบระบบแก่คู่แข่ง

ต้นเดือนที่ผ่านมา Cybertruck รถกระบะไฟฟ้าบริสุทธิ์ชุดแรกของ Tesla ได้ถูกส่งมอบอย่างเป็นทางการที่โรงงานในเท็กซัสในสหรัฐอเมริกา
นั่นคือ Cybertruck รุ่นล่าสุด ใช้ระบบแบตเตอรี่กำลังหลักที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์ขับเคลื่อน ด้วยระบบแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงถึง 800V
1
นอกจากนี้ ระบบแบตเตอรี่(เสริม)ยังได้รับการอัพเกรดจาก 12V เดิมเป็น 48V เป็นครั้งแรก
และ Tesla ไม่เพียงแต่อัพเกรดของตัวเองเท่านั้น แต่ยังอัปเกรดพิมพ์เขียวการออกแบบระบบวงจร 48V ของตัวเอง
และสามารถโหลดเอกสารที่เกี่ยวข้องได้ฟรีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่
แม้ว่าแบตเตอรี่กำลังหลักของยานพาหนะไฟฟ้าจะได้รับการอัปเกรดเป็นระบบไฟฟ้าแรงสูง แต่ระบบแบตเตอรี่เสริมจำนวนมากนอกเหนือจากระบบแบตเตอรี่กำลังหลักก็จะยังคงอยู่ที่ 12V เหมือนเดิมนะครับ อย่ากังวลไป
ปัจจุบันรถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12V ที่ใช้ในรถยนต์ทั่วไป
ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งที่เจ้าของ Tesla มักจะต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนใหม่
ตั้งแต่ปี 2564 ที่เทสลาได้เปิดตัวแผนอัปเดตแบตเตอรี่ขนาดเล็กแผนแรก โดยเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12V เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเสริม 12V
ไม่เพียงแต่เบาลงและเล็กลงเท่านั้น แต่ประเด็นสำคัญคือ อายุการใช้งานตามทฤษฎีตราบใดที่มีรถยนต์อยู่
แม้ว่ายานพาหนะขนาดใหญ่บางคันจะใช้ระบบ 24Vไปแล้ว แต่ระบบ 48V ยังคงเป็นวิธีแก้ปัญหาที่หาได้ยากในรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ในปัจจุบัน
ซึ่งจากข่าวในงาน "Investor Day" ของ Tesla ในเดือนมีนาคม 2566 Tesla ยังยืนยันว่าจะอัพเกรดแบตเตอรี่ขนาดเล็กทั้งหมดให้เป็น 48V
1
ซึ่งจะนำมาซึ่งประโยชน์หลายอย่างนะเออ...
หนึ่ง คือ ความสามารถในการรองรับของระบบ 12V เกือบจะถึงขีดจำกัดแล้ว
และจำเป็นต้องสร้างแพลตฟอร์มไฟฟ้า 48V ใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับประสบการณ์อัจฉริยะและสะดวกสบายบนระบบของยานพาหนะ
ตัวอย่างเช่น ระบบการรับรู้การขับขี่อัตโนมัติแบบช่วยขับอัตโนมัติของ Tesla และระบบคอมพิวเตอร์ต้องใช้พลังงานที่สูง(ขึ้น)กว่า
และการส่งสัญญาณ 4G/5G ก็ต้องใช้พลังงานที่เชื่อถือได้เช่นกัน
ในส่วนประกอบในการขับขี่แบบช่วยอัตโนมัติ การบังคับเลี้ยวด้วยสายพานและการเบรกด้วยสายพานที่ต้องใช้พลังงานซ้ำซ้อน
ในระบบความบันเทิง ( หน้าจอที่ใหญ่ + เครื่องเสียง + GPU) ก็ต้องใช้พลังงานมากขึ้นเช่นกัน
ผมขอย้อนกลับไป ครั้งล่าสุดที่อุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดได้อัปเกรดแรงดันไฟฟ้าของระบบแบตเตอรี่(แรงดันต่ำ)คือในทศวรรษ 1960
ขณะนั้นแรงดันไฟฟ้ากระแสหลักอยู่ที่ 6V และเพื่อรองรับวิวัฒนาการของระบบไฟฟ้ารถยนต์จึงอัปเกรดเป็น 12V ซึ่งยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน
ณ ตอนนี้ เมื่ออัพเกรดแรงดันไฟฟ้าจาก 12V เป็น 48V
ตามทฤษฎีแล้วกระแสที่ไหลผ่านจะมีขนาดเล็กลงซึ่งสามารถลดการสูญเสียระหว่างกระบวนการส่งและลดอุณหภูมิได้
นอกจากนี้ยัง ลดความจำเป็นในการใช้เส้นผ่านศูนย์กลางของสายไฟเพื่อที่จะทำให้สามารถใช้งานเส้นลวดได้บางและเล็กลง
ทำให้มีการประหยัดน้ำหนักและต้นทุน ที่น่าสนใจคือ Tesla เชื่อว่าระบบ 48V นั้นดีโคตรๆ และควรได้รับการพัฒนาโดยผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆด้วย
ดังนั้น พวกเขาจึงไม่เพียงแต่เอาความคิดนี้ใช้กับ Cybertruck เท่านั้น แต่ยังรวมเอาแบบร่างการออกแบบและไฟล์ข้อมูลแล้วส่งไปยังผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ด้วย
1
ถึงแม้ว่าจะทำเป็นไม่รู้เกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นว่าจะเห็นด้วยหรือไม่ แต่จิม ฟาร์ลีย์ ( Jim Farley ) CEO ของ Ford ก็แสดงความขอบคุณต่อสาธารณะ
จิม ฟาร์ลีย์ กล่าวขอบคุณ และ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ก็ตอบรับว่า "ไม่เป็นไร"
หลังจากอ่านข้อมูลที่เกี่ยวข้อง Jim Farley ก็กล่าวต่อสาธารณะอีกครั้งบนแพลตฟอร์ม X ว่า
"ฉันมีความสุขมากที่ได้อ่านเอกสารนี้และตระหนักว่าเรากำลังทำอะไรต่อไป ครั้งแรก ทีมงานรุ่นน้องก็ลงมือบนเส้นทางเดียวกันนี้ให้เราร่วมมือกันช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานเข้าสู่ 48V ในอนาคต"
แต่คุณ ต้องรู้ว่าการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าของระบบรถยนต์ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนแบตเตอรี่เท่านั้น
สายไฟ ไฟ เซ็นเซอร์ ชิป มอเตอร์ขับเคลื่อน บราๆๆๆ ฯลฯ ส่วนใหญ่อาจต้องได้รับการออกแบบใหม่
1
หรืออย่างน้อยก็ยืนยันอีกครั้งว่าสามารถทำงานที่แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าได้หรือไม่
และนี่กลับเป็นการต่อต้านที่ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายไม่เต็มใจที่จะทำ
นอกจากนี้ ปัจจุบันมีซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนสำหรับ 48V ไม่มากนัก และไม่มีการประหยัดจากขนาดในช่วงเริ่มต้น การเปลี่ยนแปลงนี่ ยังหมายความว่าศูนย์บริการทั้งหมดต้องพร้อมสำหรับระบบ 48V ใหม่
ขณะนี้ ด้วยแบบการออกแบบและข้อมูลที่จัดทำขึ้นโดย Tesla ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ อย่างน้อยก็ไม่จำเป็นที่จะต้องเริ่มวางแผนและออกแบบใหม่ตั้งแต่ต้น
และอาจเต็มใจที่จะพัฒนาโซลูชัน 48V ในแบบของตนเองให้มากขึ้น
นี่อาจเป็นโอกาสที่ดีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมอย่าง Ford และ Toyota
เนื่องจากพวกเขาจะพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นใหม่ในอีก 2 ปีข้างหน้า
ใช้โอกาสนี้ในการปรับสายไฟและชิ้นส่วนใหม่ๆ
สำหรับ Tesla ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากที่เปลี่ยนมาใช้แบตเตอรี่ 48V ไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนในห่วงโซ่อุปทาน แต่ยังเพิ่มการเข้าถึงทรัพยากรด้านลอจิสติกส์
ทำให้เจ้าของรถดูแลรักษาได้ง่ายขึ้น และเขาเชื่อว่าด้วยความก้าวหน้าของ Tesla ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากจะเริ่มปฏิบัติตาม
เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2557 มัสก์ได้ประกาศแนวคิดนี้
เพื่อเปิดเทคโนโลยีนี่
ตามที่ได้รับสิทธิบัตรทั้งหมดของเทสลา (รวมถึงสิทธิบัตรรูปลักษณ์ 51 ฉบับ และสิทธิบัตรการประดิษฐ์ 935 ฉบับ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดการแบตเตอรี่ การผลิตตัวถัง มอเตอร์ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ แท่นชาร์จ ฯลฯ ) มัสก์ได้ให้โหลดสิทธิบัตรและพิมพ์เขียวนี่แบบฟรีๆ
1
และหลังจากนั้นอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ระดับโลกก็เริ่มเร่งการพัฒนาขึ้นเช่นกัน
และการทำอย่างนี้ เคยเกิดขึ้นมาแล้วนะครับ... เช่น ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 เทสลาได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่า
จะเปิดเผยการออกแบบ (หัว)ตัวเชื่อมต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาให้ทั่วโลกได้รับรู้
และในเดือนมิถุนายน 2566 Musk ซีอีโอของ Tesla ได้ประกาศบน Twitter ว่า
"Tesla กระตือรือร้นที่จะช่วยเหลือบริษัทรถยนต์อื่นๆ ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เราได้ทำให้สิทธิบัตรทั้งหมดของเราใช้งานได้ฟรีเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา
และตอนนี้ เรากำลังมุ่งเน้นไปที่การแบ่งปันสิทธิบัตรของ Tesla
นอกจากนี้ ทางด้านเครือข่าย เรายังยินดีที่จะอนุญาตเปิดเผย Autopilot หรือ FSD ให้กับบริษัทรถยนต์อื่นๆ แน่นอนว่าเทคโนโลยีใดๆ ของ Tesla ก็สามารถแบ่งปันได้"
เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2566 Musk ประกาศว่า Tesla จะกลายเป็น "โอเพ่นซอร์สโดยสมบูรณ์"
ด้วยการออกแบบและวิศวกรรมของ รถสปอร์ต Roadster แบบดั้งเดิม(รถยนต์ไฟฟ้าทั้งระบบ Tesla Roadster เป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก)
“ทุกสิ่งที่เรามี ตอนนี้คุณมีแล้ว” เขากล่าว พร้อมเผยแพร่เอกสารการวิจัยและพัฒนาที่ทุกคนสามารถเข้าถึงได้
และเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม ที่ผ่านมา Musk ก็กล่าวอีกครั้งในการให้สัมภาษณ์กับสื่อว่าบริษัท Tesla ทุกแห่งจะไม่ผูกขาดและจะเปิดเผยสิทธิบัตรทั้งหมด
1
สำหรับ Tesla การเปิดสิทธิบัตรเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องและการอนุญาตทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องมีเป้าหมายเพื่อ
ส่งเสริมการพัฒนาระบบนิเวศของยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมดอย่างรวดเร็ว
1
[TAURUS] มหาวิหารน็อทร์-ดาม แห่งปารีส จะติดตั้งระบบป้องกันอัคคีภัยแบบใหม่ หลังจากการบูรณะ ประธานาธิบดีเอ็มมานูเอล มาครงแห่งฝรั่งเศสกล่าวกับสื่อ ว่าน็อทร์-ดาม (เดอ )แห่งปารีสซึ่งถูกไฟไหม้ในปี 2562 จะเปิดให้ประช
อ่านเพิ่มเติม
blockdit.com
[TAURUS] มหาวิหารน็อทร์-ดาม แห่งปารีส จะติดตั้งระบบป้องกันอัคคีภัยแบบใหม่ หลังจากการบูรณะ ประธานาธิบดีเอ็มมานูเอล มาครงแห่งฝรั่งเศสกล่าวกับสื่อ ว่าน็อทร์-ดาม (เดอ )แห่งปารีสซึ่งถูกไฟไหม้ในปี 2562 จะเปิดให้ประช
ประธานาธิบดีเอ็มมานูเอล มาครงแห่งฝรั่งเศสกล่าวกับสื่อ ว่าน็อทร์-ดาม (เดอ )แห่งปารีสซึ่งถูกไฟไหม้ในปี 2562 จะเปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชมได้อีกครั้ง
ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในห่วงโซ่อุปทานของตนเอง นอกจากนี้ ยังหวังที่จะนำไปสู่มาตรฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องในอนาคตอีกด้วย...
โฆษณา